Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem veřejné zakázky je výstavba nového východního obchvatu města Bruntálu. Jedná se o novostavbu dvoupruhové pozemní komunikace v kategorii S 9,5/80 v délce 4,5 km.
Součástí stavby jsou mostní objekty, protihlukové stěny, přeložky silnic III. tříd a polních cest, oplocení, přeložky dotčených inženýrských sítí, vegetační úpravy, rekultivace území apod.

ZBV č. 37 sk.3: Změna řeší provádění prací v rámci SO 111.01 - Komunikace a silniční těleso. Celkově se cena bez DPH zvyšuje o 3.599.809,61 Kč (změny záporné -35.382,10 Kč, změny kladné 3.635.191,71 Kč).

Předmětem zakázky je realizace stavby „D35 3508.2 Křelov – Slavonín 2. etapa“. Předmětný úsek 3508.2 je součástí tahu rychlostní silnice D 35 Hradec Králové – Svitavy - Olomouc – Lipník nad Bečvou. Druhá etapa západní části obchvatu Olomouce spojí současný konec D35 ve směru od Mohelnice s první etapou, stavba 3508.1. Zájmové území stavby se nachází u obce Křelov – Břuchotín, prochází katastrálním územím Břuchotín, Křelov, Řepčín a Neředín. Zde se napojuje na 1. etapu stavby 3508.1.

ZBV č. 34.3
Popis Změny:Změna byla provedena při zpracování RDS a na základě požadavku budoucího správce objektu. Snížení velikosti sazenic stromů dub zimní a dub cer na výpěstky s obvodem kmene na 8/10cm z původních 12/14cm bylo provedeno z důvodu výskytu nepříznivých lokálních podmínek na stavbě, které by vedly ke špatné ujímavosti vysazovaných dubů. K zajištění lepšího ujmutí a vyšší růstové perspektivy sazenic v daných podmínkách byla odsouhlasena změna velikosti sazenic na výpěstky s obvodem kmene 8/10cm. Výsledným návrhem změny, potvrzenou všemi účastníky výstavby je: snížení velikosti sazenic stromů dub zimní a dub cer na výpěstky s obvodem kmene na 8/10cm z původncíh 12/14cm z důvodu výskytu nepříznivých lokálních podmínek na stavbě, které by mohly vést ke špatné ujímavosti vysazovaných dubů.

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Litomyšl - Janov podle projektové dokumentace VD-ZDS zpracované společností Valbek, spol. s r.o.
Trasa dálnice D35 v úseku Litomyšl - Janov, označená 3507, mezi úseky D35 3506 Džbánov - Litomyšl a D35 3508 Janov - Opatovec je v délce 10,44 km. Stavba se na svém začátku v km 52,300 u obce Sedliště napojuje na předchozí úsek stavby D35 3506 Džbánov - Litomyšl a na svém konci za MÚK Janov v km 62,740 na navazující stavbu D35 3508 Janov - Opatovec. Dálnice D35 3507 je navržena v návrhové kategorii D 26,0/130. Součástí je i prodloužení v rámci dopojení stavby D35 3508 a úpravy související se zrušením provizorního napojení na stávající silnici I/35. Stavba se v celé své délce vyhýbá obytné zástavbě. Okrajově jsou záměrem dotčeny katastrální území šesti obcí (Bohuňovice, Sedliště, Němčice, Litomyšl, Strakov, Janov). Celkem je na tomto úseku 7 mostních objektů na D35. Ostatních mostních objektů je také celkem 7. Součástí stavby je i 13 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.

V rámci upřesnění z důvodu dopracování podrobnosti RDS - část 100, část 200 a část 300 došlo ke změnám, které vyplývají z podrobnějšího
zpracování projektové dokumentace stupně RDS oproti stupni PDPS, kdy projektová dokumentace projektového stupně RDS již v sobě
zohledňuje technologické postupy zhotovitele v návaznosti na dořešení všech souvisejících detailů, podrobné dimenzování všech konstrukčních
částí na základě statických a jiných posouzení a zohlednění technických a technologických zásad pro realizaci příslušného stavebního objektu
SO 206.
1) Lokální vytyčovací síť (LVS) nebyla v PDPS zpracována v patřičné podrobnosti. V rámci dopracování technického řešení do RDS byly
doplněny konstrukce a práce související s vybudováním a zřízením konkrétních bodů LVS. LVS byla rozdělena podle jednotlivých stavebních
objektů řady 200, přičemž u SO 206 byly doplněny 4 samostatné body této sítě.
Nezbytné doplnění sítě LVS do objektů řady 200 vyplynulo ze závěrů Výrobního výboru č. 9 ze dne 7. 5. 2025.
Tato výše popsaná změna vyvolala vznik nové položky 1001/02912
5) V PDPS nebyla na rubové straně opěr uvažována izolace z natavitelného asfaltového izolačního pásu (NAIP). Na základě vznesených
připomínek ke konceptu RDS vzešla nutnost doplnit izolaci rubu křídel provedením z NAIP, obdobně jako je řešeno na rubu rámových stojek.
Izolace v provedení NAIP na rubové straně opěr tak zabrání transferu vody z rubu a následné degradaci betonu v místech postižených
prosakováním vody. Dle závěrů z VV č. 8 ze dne 28.4.2025 bylo současně dohodnuto, že toto projednané řešení bude aplikováno i na dalších
stavebních objektech, kde jsou obdobné konstrukční podmínky. Tuto skutečnost potvrdil SPST vydáním pokynu k Variaci ev. č. RSD-
514227/2025-56 ze dne 7.11.2025 s dopadem i na SO 206.
Změna vyvolává vznik nové položky 1002/711412
7) Dle PDPS bylo uvažováno odvodnění pouze za rubem opěr. Z Důvodu odvodnění přechodové oblasti bylo doplněno potrubí i za křídly.
Detailně je vidět ve výkresech.
Tato výše popsaná změna vyvolá změnu množství stávajících položek s kódem 9/21331 a 49/87533.

Realizace JV obchvatu Havlíčkova Brodu. Rozsah stavby jihovýchodního segmentu je dán požadovaným propojením stávající okružní křižovatky na východním okraji města a napojením na stávající silnici I/38 jižně od Strážného vrchu. K základním požadavkům patří dosažení parametrů silnice I. třídy, bezkolizní křížení s železničními tratěmi a vodotečemi, zachování stávajících dopravních spojení a propojení nové komunikace na stávající silniční systém. Stavba dále řeší vyvolané přeložky inženýrských sítí, začlenění stavby do krajiny návrhem vegetačních úprav apod. Silnice I/38 je navržena v kategorii S 11,5/70, v trase komunikace jsou navrženy dvě nové mimoúrovňové křižovatky (MÚK Termesivy a MÚK Skalka). Všechna křížení s křižujícími komunikacemi, železnicemi či vodotečemi jsou mimoúrovňová. Na začátku, resp. na konci trasy je přeložka silnice I/38 napojena na stávající silniční síť úrovňovými okružními křižovatkami (na začátku stavby se jedná o stávající okružní křižovatku).

Skupina č. 3: Potřeba provedení těchto změn vznikla na základě upřesnění objemu skutečně provedených prací na stavbě v průběhu realizace.

Realizace JV obchvatu Havlíčkova Brodu. Rozsah stavby jihovýchodního segmentu je dán požadovaným propojením stávající okružní křižovatky na východním okraji města a napojením na stávající silnici I/38 jižně od Strážného vrchu. K základním požadavkům patří dosažení parametrů silnice I. třídy, bezkolizní křížení s železničními tratěmi a vodotečemi, zachování stávajících dopravních spojení a propojení nové komunikace na stávající silniční systém. Stavba dále řeší vyvolané přeložky inženýrských sítí, začlenění stavby do krajiny návrhem vegetačních úprav apod. Silnice I/38 je navržena v kategorii S 11,5/70, v trase komunikace jsou navrženy dvě nové mimoúrovňové křižovatky (MÚK Termesivy a MÚK Skalka). Všechna křížení s křižujícími komunikacemi, železnicemi či vodotečemi jsou mimoúrovňová. Na začátku, resp. na konci trasy je přeložka silnice I/38 napojena na stávající silniční síť úrovňovými okružními křižovatkami (na začátku stavby se jedná o stávající okružní křižovatku).

Skupin č. 3: Potřeba provedení těchto změn vznikla na základě upřesnění objemu skutečně provedených prací na stavbě v průběhu realizace.

Předmětem díla je zhotovení stavby „Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Františkovy Lázně“ 1. etapa, jejímž cílem je kompletní rekonstrukce historické výpravní budovy z roku 1855, nacházející se v městské památkové rezervaci. Předmětem díla je i částečná úprava přednádraží a přístupových komunikací.
Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace.

Vícepráce dle ZL č. 4 (práce dle § 222 odst. 6 ZZVZ) +10 676 329,08 Kč bez DPH
Méněpráce dle ZL č. 4 (práce dle § 222 odst. 6 ZZVZ) -2 337 623,82 Kč bez DPH
Práce dle § 222 odst. 6 ZZZV dle Dodatku č. 5 celkem, bez DPH +8 338 705,26 Kč