ZBV 13 ZL 4 D35 Litomyšl – Janov

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Litomyšl - Janov podle projektové dokumentace VD-ZDS zpracované společností Valbek, spol. s r.o.
Trasa dálnice D35 v úseku Litomyšl - Janov, označená 3507, mezi úseky D35 3506 Džbánov - Litomyšl a D35 3508 Janov - Opatovec je v délce 10,44 km. Stavba se na svém začátku v km 52,300 u obce Sedliště napojuje na předchozí úsek stavby D35 3506 Džbánov - Litomyšl a na svém konci za MÚK Janov v km 62,740 na navazující stavbu D35 3508 Janov - Opatovec. Dálnice D35 3507 je navržena v návrhové kategorii D 26,0/130. Součástí je i prodloužení v rámci dopojení stavby D35 3508 a úpravy související se zrušením provizorního napojení na stávající silnici I/35. Stavba se v celé své délce vyhýbá obytné zástavbě. Okrajově jsou záměrem dotčeny katastrální území šesti obcí (Bohuňovice, Sedliště, Němčice, Litomyšl, Strakov, Janov). Celkem je na tomto úseku 7 mostních objektů na D35. Ostatních mostních objektů je také celkem 7. Součástí stavby je i 13 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.

V rámci upřesnění z důvodu dopracování podrobnosti RDS - část 100, část 200 a část 300 došlo ke změnám, které vyplývají z podrobnějšího
zpracování projektové dokumentace stupně RDS oproti stupni PDPS, kdy projektová dokumentace projektového stupně RDS již v sobě
zohledňuje technologické postupy zhotovitele v návaznosti na dořešení všech souvisejících detailů, podrobné dimenzování všech konstrukčních
částí na základě statických a jiných posouzení a zohlednění technických a technologických zásad pro realizaci příslušného stavebního objektu
SO 206.
1) Lokální vytyčovací síť (LVS) nebyla v PDPS zpracována v patřičné podrobnosti. V rámci dopracování technického řešení do RDS byly
doplněny konstrukce a práce související s vybudováním a zřízením konkrétních bodů LVS. LVS byla rozdělena podle jednotlivých stavebních
objektů řady 200, přičemž u SO 206 byly doplněny 4 samostatné body této sítě.
Nezbytné doplnění sítě LVS do objektů řady 200 vyplynulo ze závěrů Výrobního výboru č. 9 ze dne 7. 5. 2025.
Tato výše popsaná změna vyvolala vznik nové položky 1001/02912
5) V PDPS nebyla na rubové straně opěr uvažována izolace z natavitelného asfaltového izolačního pásu (NAIP). Na základě vznesených
připomínek ke konceptu RDS vzešla nutnost doplnit izolaci rubu křídel provedením z NAIP, obdobně jako je řešeno na rubu rámových stojek.
Izolace v provedení NAIP na rubové straně opěr tak zabrání transferu vody z rubu a následné degradaci betonu v místech postižených
prosakováním vody. Dle závěrů z VV č. 8 ze dne 28.4.2025 bylo současně dohodnuto, že toto projednané řešení bude aplikováno i na dalších
stavebních objektech, kde jsou obdobné konstrukční podmínky. Tuto skutečnost potvrdil SPST vydáním pokynu k Variaci ev. č. RSD-
514227/2025-56 ze dne 7.11.2025 s dopadem i na SO 206.
Změna vyvolává vznik nové položky 1002/711412
7) Dle PDPS bylo uvažováno odvodnění pouze za rubem opěr. Z Důvodu odvodnění přechodové oblasti bylo doplněno potrubí i za křídly.
Detailně je vidět ve výkresech.
Tato výše popsaná změna vyvolá změnu množství stávajících položek s kódem 9/21331 a 49/87533.