Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Litomyšl - Janov podle projektové dokumentace VD-ZDS zpracované společností Valbek, spol. s r.o.
Trasa dálnice D35 v úseku Litomyšl - Janov, označená 3507, mezi úseky D35 3506 Džbánov - Litomyšl a D35 3508 Janov - Opatovec je v délce 10,44 km. Stavba se na svém začátku v km 52,300 u obce Sedliště napojuje na předchozí úsek stavby D35 3506 Džbánov - Litomyšl a na svém konci za MÚK Janov v km 62,740 na navazující stavbu D35 3508 Janov - Opatovec. Dálnice D35 3507 je navržena v návrhové kategorii D 26,0/130. Součástí je i prodloužení v rámci dopojení stavby D35 3508 a úpravy související se zrušením provizorního napojení na stávající silnici I/35. Stavba se v celé své délce vyhýbá obytné zástavbě. Okrajově jsou záměrem dotčeny katastrální území šesti obcí (Bohuňovice, Sedliště, Němčice, Litomyšl, Strakov, Janov). Celkem je na tomto úseku 7 mostních objektů na D35. Ostatních mostních objektů je také celkem 7. Součástí stavby je i 13 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.

V rámci upřesnění z důvodu dopracování podrobnosti RDS - část 100, část 200 a část 300 došlo ke změnám, které vyplývají z podrobnějšího
zpracování projektové dokumentace stupně RDS oproti stupni PDPS, kdy projektová dokumentace projektového stupně RDS již v sobě
zohledňuje technologické postupy zhotovitele v návaznosti na dořešení všech souvisejících detailů, podrobné dimenzování všech konstrukčních
částí na základě statických a jiných posouzení a zohlednění technických a technologických zásad pro realizaci příslušného stavebního objektu
SO 205.
5) Dle PDPS nebylo na SO 205 uvažováno s odtěžováním hornin třídy těžitelnosti 2. Dle Zápisu v ESD ID: 3343917 ze dne 1.5.2025 se na SO
205 horniny třídy těžitelnosti 2 vyskytly a dle Geodetického protokolu č. D35_7-0040-205-005 byla určena jejich kubatura.
Tato skutečnost měla vliv na změnu množství stávající položky č. 2/13173 a vznik nové položky č. 1002/13183.

Realizace stavby úseku rychlostní silnice v kategorii R 24,5 / 120. Stavba části rychlostní silnice o následujících parametrech: délka trasy 17,5 km, 2 MÚK (Holešov, Třebětice), 15 mostů, 10 nadjezdů, 5 mostů na přeložkách a 8 protihlukových stěn.

Jedná se o kladné změny ve výši 883 740,29 Kč bez DPH a záporné změny ve výši -49 218,26 Kč bez DPH z nezbytných důvodů - skupina 4. Z důvodu změny požadavků ŘSD na kruhovou tuhost trub oproti ZD PDPS z roku 2008 dochází k vzniku nových položek 210,211 a 212. Popis okolností je podrobně popsán v dokumentaci změny ZBV č. 432.4 ve Změnovém listě zveřejněném na profilu zadavatele.

Předmětem zakázky je realizace stavby „D35 3508.2 Křelov – Slavonín 2. etapa“. Předmětný úsek 3508.2 je součástí tahu rychlostní silnice D 35 Hradec Králové – Svitavy - Olomouc – Lipník nad Bečvou. Druhá etapa západní části obchvatu Olomouce spojí současný konec D35 ve směru od Mohelnice s první etapou, stavba 3508.1. Zájmové území stavby se nachází u obce Křelov – Břuchotín, prochází katastrálním územím Břuchotín, Křelov, Řepčín a Neředín. Zde se napojuje na 1. etapu stavby 3508.1.

ZBV č. 33.3
Popis Změny:Změna byla provedena při zpracování RDS a na základě požadavku budoucího správce objektu. Snížení velikosti sazenic stromů dub zimní a dub cer na výpěstky s obvodem kmene na 8/10cm z původních 12/14cm bylo provedeno z důvodu výskytu nepříznivých lokálních podmínek na stavbě, které by vedly ke špatné ujímavosti vysazovaných dubů. K zajištění lepšího ujmutí a vyšší růstové perspektivy sazenic v daných podmínkách byla odsouhlasena změna velikosti sazenic na výpěstky s obvodem kmene 8/10cm. Výsledným návrhem změny, potvrzenou všemi účastníky výstavby je: snížení velikosti sazenic stromů dub zimní a dub cer na výpěstky s obvodem kmene na 8/10cm z původncíh 12/14cm z důvodu výskytu nepříznivých lokálních podmínek na stavbě, které by mohly vést ke špatné ujímavosti vysazovaných dubů.

Oprava vozovky úseku dálnice D8 v km 48,276 – 52,0 L+P a v km 69,02 – 82,86 L+P, výměna obrusné vrstvy na přejezdech SDP, oprava a rektifikace svodidel, výměna oplocení, výměna sdělo-vacího kabelu v dl. 9 km, oprava kanalizace dle kamerových prohlídek, a nezbytné opravy mostních objektů D8 – 050..1, 050..2, 051..1, 051..2, 053..2, propustky D8 – 01la.1P, 01la.2P, a podjezdy D8-052, 109..1, 109..2.
Lokální výtluky, podélné a příčné trhliny, vyjeté koleje, propady v přechodových oblastech mostů. Utržená vozovka a část svahu MÚK 69. Údržba mostů.

ZBV 25.4
Položky č. 28-32
Popis změny:
Zadávací dokumentace předpokládala provedení dílčích oprav svodidel. Na kontrolním dni konaném dne 30.6.2025 SSÚD Řehlovice konstatovalo, že stávající stav svodidel odpovídá požadavkům na vedení provozu. Poškozená svodidla z dopravních nehod jsou řešena průběžně v kompetenci SSÚD a není třeba provádět dílčí opravy svodidel.
Zdůvodnění:
Na základě výše uvedeného zhotovitel neprováděl dílčí opravy svodidel, a proto byly položky 28-29 vypuštěny a pol.30-32 výrazně sníženy.
Viz Zápis z KD ze dne 30.6.2025 Položky č. 4-17 Popis změny:
Z důvodu zastižení menšího rozsahu poškození ložné vrstvy vozovky byl proveden menší rozsah sanačních prací ložné vrstvy. Provedený rozsah je zřejmý z geodetického zaměření provedených prací.
Viz. Geodetický protokol č. 1 / D8 / 2025.
Zdůvodnění:
Na základě výše uvedeného bylo sníženo množství v položkách 4,14,15,16,17.

Předmětem veřejné zakázky je výstavba nového východního obchvatu města Bruntálu. Jedná se o novostavbu dvoupruhové pozemní komunikace v kategorii S 9,5/80 v délce 4,5 km.
Součástí stavby jsou mostní objekty, protihlukové stěny, přeložky silnic III. tříd a polních cest, oplocení, přeložky dotčených inženýrských sítí, vegetační úpravy, rekultivace území apod.

ZBV č. 39 sk.3: Změna řeší provádění prací v rámci 355 - Úprava přivaděče DN 400 v km 0,320 sil.I/11. Celkově se cena bez DPH snižuje o 9.327,20 Kč (změny záporné -67.507,00 Kč, změny kladné 58.179,80 Kč).

Realizace JV obchvatu Havlíčkova Brodu. Rozsah stavby jihovýchodního segmentu je dán požadovaným propojením stávající okružní křižovatky na východním okraji města a napojením na stávající silnici I/38 jižně od Strážného vrchu. K základním požadavkům patří dosažení parametrů silnice I. třídy, bezkolizní křížení s železničními tratěmi a vodotečemi, zachování stávajících dopravních spojení a propojení nové komunikace na stávající silniční systém. Stavba dále řeší vyvolané přeložky inženýrských sítí, začlenění stavby do krajiny návrhem vegetačních úprav apod. Silnice I/38 je navržena v kategorii S 11,5/70, v trase komunikace jsou navrženy dvě nové mimoúrovňové křižovatky (MÚK Termesivy a MÚK Skalka). Všechna křížení s křižujícími komunikacemi, železnicemi či vodotečemi jsou mimoúrovňová. Na začátku, resp. na konci trasy je přeložka silnice I/38 napojena na stávající silniční síť úrovňovými okružními křižovatkami (na začátku stavby se jedná o stávající okružní křižovatku).

Skupina č. 4: Potřeba provedení těchto změn vznikla na základě upřesnění objemu skutečně provedených prací na stavbě v průběhu realizace.

Realizace stavby úseku rychlostní silnice v kategorii R 24,5 / 120. Stavba části rychlostní silnice o následujících parametrech: délka trasy 17,5 km, 2 MÚK (Holešov, Třebětice), 15 mostů, 10 nadjezdů, 5 mostů na přeložkách a 8 protihlukových stěn.

Jedná se o záporné změny ve výši -175 823,38 Kč bez DPH z nepředvídaných důvodů - skupina 3. V průběhu realizace nebylo potřeba provádět zkoušení materiálů, konstrukcí a prací nezávislou zkušebnou nad rámec standartních zkoušek dle požadavků TKP a ZTKP, pol.č. 1 a 2 jsou vypuštěny. Popis okolností je podrobně popsán v dokumentaci změny ZBV č. 433.3 ve Změnovém listě zveřejněném na profilu zadavatele.

Realizace stavby úseku rychlostní silnice v kategorii R 24,5 / 120. Stavba části rychlostní silnice o následujících parametrech: délka trasy 17,5 km, 2 MÚK (Holešov, Třebětice), 15 mostů, 10 nadjezdů, 5 mostů na přeložkách a 8 protihlukových stěn.

Jedná se o kladné změny ve výši 116 226,69 Kč bez DPH a záporné změny ve výši -67 799,22 Kč bez DPH z nezbytných důvodů - skupina 4. Z důvodu změny požadavků ŘSD na kruhovou tuhost trub oproti ZD PDPS z roku 2008 dochází k vzniku nových položek 201,202 a 203. Popis okolností je podrobně popsán v dokumentaci změny ZBV č. 431.4 ve Změnovém listě zveřejněném na profilu zadavatele.

Realizace stavby úseku rychlostní silnice v kategorii R 24,5 / 120. Stavba části rychlostní silnice o následujících parametrech: délka trasy 17,5 km, 2 MÚK (Holešov, Třebětice), 15 mostů, 10 nadjezdů, 5 mostů na přeložkách a 8 protihlukových stěn.

Jedná se o kladné změny ve výši 294 977,80 Kč bez DPH z nezbytných důvodů - skupina 4. Při zpracování RDS byly v souladu s požadavky ČSN 73 6101 z důvodu nedostatečného spádu příkopu doplněny příkopové tvárnice. Popis okolností je podrobně popsán v dokumentaci změny ZBV č. 427.4 ve Změnovém listě zveřejněném na profilu zadavatele.

Předmětem zakázky je realizace stavby „D35 3508.2 Křelov – Slavonín 2. etapa“. Předmětný úsek 3508.2 je součástí tahu rychlostní silnice D 35 Hradec Králové – Svitavy - Olomouc – Lipník nad Bečvou. Druhá etapa západní části obchvatu Olomouce spojí současný konec D35 ve směru od Mohelnice s první etapou, stavba 3508.1. Zájmové území stavby se nachází u obce Křelov – Břuchotín, prochází katastrálním územím Břuchotín, Křelov, Řepčín a Neředín. Zde se napojuje na 1. etapu stavby 3508.1.

ZBV č. 31.3
Popis Změny:Změna byla provedena při zpracování RDS a na základě požadavku budoucího správce objektu. Snížení velikosti sazenic stromů dub zimní na výpěstky s obvodem kmene na 8/10cm z původních 12/14cm bylo provedeno z důvodu výskytu nepříznivých lokálních podmínek na stavbě, které by vedly ke špatné ujímavosti vysazovaných dubů. K zajištění lepšího ujmutí a vyšší růstové perspektivy sazenic v daných podmínkách byla odsouhlasena změna velikosti sazenic na výpěstky s obvodem kmene 8/10cm. Výsledným návrhem změny, potvrzenou všemi účastníky výstavby je: snížení velikosti sazenic stromů dub zimní na výpěstky s obvodem kmene na 8/10cm z původncíh 12/14cm z důvodu výskytu nepříznivých lokálních podmínek na stavbě, které by mohly vést ke špatné ujímavosti vysazovaných dubů.