Lähde: TED

Errichtung einer Containeranlage, bestehend aus einem Besprechungsraum, drei Büros und einem Sanitärcontainer.
Containeranlage muss fabrikneu sein und wird gekauft.

Allgemeine Beschreibung:
Die Verbandsgemeinde Trier-Land plant den Bau eines zentralen Brandschutz- und
Ausbildungszentrums in Newel, um die überregionalen Funktionen der
Verbandsgemeindefeuerwehr zu bündeln, Synergien zu nutzen und die Einsatzbereitschaft
zu steigern. Das Gebäude soll zukünftig nicht nur Platz für die sichere Unterbringung von
Fahrzeugen, sondern auch für die Lagerung und Organisation einer Vielzahl von
Ausrüstungen bieten.
Zusätzlich zu den genannten Einrichtungen werden Schulungs- und Besprechungsräume
bereitgestellt, nicht nur für regelmäßige Schulungen und Informationen über neue Techniken,
Vorschriften und Einsatzstrategien, sondern auch für die zentrale Aus- und Weiterbildung
des Feuerwehrkollegiums in der gesamten Verbandsgemeinde Trier-Land.
Der Schulungsbereich wird durch einen Übungshof und eine Übungswand, die speziell für
praxisnahe Schulungen und Trainings konzipiert sind komplettiert.
Die Werkstattbereiche der Feuerwehr werden durch zusätzliche Büro- und Werkstattbereiche
der Verbandsgemeinde (Bauhof, Zweckverband Forst) ergänzt, um eine breitere Palette von
Prüf-, Wartungs- und Reparaturarbeiten abzudecken.
Das Erdgeschoss sowie das Obergeschoss des zweigeschossigen Gebäudekörpers sind als
massive Stahlbetonkonstruktion mit einem hohen Grad der Vorfertigung geplant.
Die Außenwände bestehen aus Stahlbetonhohlwänden, werden wärmegedämmt und
erhalten eine Vorhangfassade aus Aluminium mit freier Profilgeometrie. Die Fahrzeughalle
soll als konventioneller Stahlbetonskelettbau ausgeführt werden.
Die Trennwand zwischen Fahrzeughalle und angegliedertem Nebenraumprogramm ist als
Stahlbetonthermowand vorgesehen. Im Inneren sollen die Stahlbetonhohlwände
überwiegend sichtbar verbleiben. Die Dachkonstruktion in Form eines Gründaches mit PV
Anlage liegt auf Stahlbetonbindern auf und besteht aus einer Trapezblechtragschale als
Warmdachaufbau, welche unterseitig mit Akustikperforierung ausgeführt wird.

Vorliegend werden Malerarbeiten benötigt.

Malerarbeiten EG Bau/Forst:
- Ca. 120 m² Schutzabdeckungen
- Ca. 160 m² Bodenabdeckung
- Ca. 490 m² Grundierung
- Ca. 160 m² Grundierung Decken
- Ca. 620 m² Glasgewebe mit Anstrich
- Ca. 160 m² Beschichtung Decke
- Stahlzargen streichen
- Acrylfuge etc.

Malerarbeiten EG ohne Bau/Forst:
- Ca. 340 m² Schutzabdeckungen
- Ca. 620 m² Bodenabdeckung
- Ca. 1440 m² Grundierung
- Ca. 620 m² Grundierung Decken
- Ca. 1440 m² Anstrich Latexfarbe
- Ca. 620 m² Beschichtung Decke
- Stahlzargen streichen
- Acrylfuge etc.

Malerarbeiten OG:
- Ca. 400 m² Schutzabdeckungen
- Ca. 810 m² Bodenabdeckung
- Ca. 2.000 m² Grundierung
- Ca. 220 m² Grundierung Decken
- Ca. 1700 m² Glasgewebe mit Anstrich
- Ca. 220 m² Beschichtung Decke
- Stahlzargen streichen
- Acrylfuge etc.

Fahrzeughalle:
- Ca. 200 m² Schutzabdeckungen
- Ca. 200 m² Bodenabdeckung
- Ca. 260 m² Grundierung
- Ca.260 m² Anstrich Latexfarbe
- Ca. 260 m² Vollton

Sichtbetonflächen
- Ca. 1.100 m² Glanzüberzug

Beschichtung BAZ:
- Ca. 2.000 m² Hydrophobierung

Beschichtung Außenlager:
- Ca. 2.000 m² Hydrophobierung

Bodenbeschichtung OG Reserve:
- Ca. 160 m² Untergrundvorbereitung
- Ca. 55m PU Verfugung
- Ca. 160 m²Epoxidharzdeckversiegelung

VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz.
Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und
dem Hp Marienhof (ausschließlich).
Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen
zum Anschluss an die Fahrtunnel.
Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz)
mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen
(Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen,
Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke

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Das Wartungsintervall der Überwachung der Permanentwasserhaltung muss für die Injektionsarbeiten verkürzt werden, um
Sicherzustellen, dass es zu keinem Suspensionseintrag in die Flächendrainage der U1/U2 kommt. Zusätzlich wird Material und
Personal während den Injektionsarbeiten vorgehalten, um im Ereignisfall unverzüglich handeln zu können. Die Flächendrainage
ist ein maßgebliches Bauteil in der U1/U2, das durch die Injektionsarbeiten nicht beeinträchtigt oder beschädigt werden darf.
Deshalb muss das Wartungsintervall zur Überwachung der Permanentwasserhaltung in der U1/U2 während den Injektionsmaßnahmen verkürzt werden und Material und Personal für einen Ereignisfall vorgehalten werden. Es handelt sich um zusätzliche Leistungen, die zur Erfüllung der Bauaufgabe erforderlich sind.