Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Tischlerarbeiten (DIN 18 355);

zusätzliche Leistungen

Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2

028: Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Erneuerung der Oberleitungsanlagen (OLA). Aufgrund von Abstimmungen zwischen Teilprojektleitungen und Anlagenverantwortlichen sowie einer Vereinheitlichung der Bauweise über die gesamte hochbelastete Strecke (in Bauabschnitt 1 wird ebenfalls RiS 100 verbaut) hat sich herausgestellt, dass es betrieblich angezeigt ist, den zu verbauenden Fahrdraht teilweise zu wechseln. In den OLA-Umbaubereichen Postbauer-Heng und Burgthann sowie im Bereich der Versetzung des Streckentrenners an der Gleisverbindung bei Weiche 76 in Neumarkt (sofern dort diese einen Fahrdrahttausch erfordert) ist der verschleißarme Fahrdrahttyp RiS zu verbauen. So soll abweichend von den Baubeschreibungen nicht der Typ Ri 100 verbaut werden. Dies fürht zu zusätzlichen Materialkosten, ggf. angepasste Logistik- und Vorhaltekosten sowie ggf. zu geänderten Montage- und Handhabungsaufwändungen.//
031:Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehören u.a. Planung und Neubau von Tiefenentwässerung in mehreren Bereichen entlang der Strecke. In Folge einer Streckenbegehung am 16. / 17. Januar 2026 und der Übergabe neuer Planungsunterlagen bzgl. der Tiefenentwässerung, hat sich herausgestellt, dass nun auch Instandsetzungsarbeiten an der Bestandstiefenentwässerung der Strecke durchzuführen sind. Bei dem Altbestand handelt es sich um TE-Betondeckel, die nicht mehr bestellbar sind. Um diese instandzusetzen bzw. zu ersetzen, müssten Sonderanfertigungen hergestellt werden, welche mit Mehrkosten verbunden wären. Demnach sollen die TE-Betondeckel im Altbestand im Zuge der Umbauarbeiten des Gesamtprojekts durch den bisherigen AN erneuert werden. Die Altdeckel der Bestands TE-Schächte sind je nach örtlichen Gegebenheiten durch Betondeckel der Klasse B125 oder durch Metalldeckel zu ersetzen.//
032:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört der Neubau mehrerer Weichen. An der Weiche 138 sind aufgrund der Örtlichkeit und der freigegebenen Ausführungsplanung Maßnahmen zur Sicherung der Weichenantriebe erforderlich. Aufgrund des zeitnahen Einbautermins der Weiche 138 kann nicht gewährleistet werden, dass die Schotterhalterung im Zuge des Weicheneinbaus realisiert werden kann (Maerialisierungszeit). Das hat zur Folge, dass bei der Herstellung der Schotterhalterung zusätzliche Maßnahmen zur Herstellung des geplanten Endzustandes erforderlich werden:
- Abgraben der hergestellten Schotterkante
- Sichern der Weichenlage un der Weichenantriebe
- Auffüllung mit Schotter zwischen Weiche und Schotterhalterung
Die genannten Leistungen sind nicht Bestandteil des bestehenden Vertrages und zur werksgerechten Leistungserbringung zwingend erforderlich.//
036:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört der Neubau mehrerer Weichen. An der Überleitstelle Burgthann (Weichen W31 bis W34) sowie an den Weichen W76 und W79 in Neumarkt ist zur Sicherung der Weichenantriebe eine zusätzliche Schotterhalterung herzustellen. Aufgrund der Materialbeschaffungszeiten sowie der Kapazitätsbindung des für die Herstellung der Schotterhalterung vorgesehenen Nachunternehmens kann die Ausführung der Schotterhalterung erst nach dem Einbau der Überleitstelle erfolgen. Infolgedessen kann auch die Auffüllung des Schotters zwischen Weiche und Schotterhalterung erst im Zuge der Herstellung der Schotterhalterung ausgeführt werden.//
038:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. U.a. sind Arbeiten an der OLA sowie am Oberbau vorgesehen. Für die Herstellung der Baufreiheit ist es zwingend erforderlich, die Bestands-TK-Kabel (Vodafone), die parallel zum Gleis verlaufen, zu sichern und aus dem Baufeld zu verlegen. Zunächst war nicht erkennbar, dass es sich bei den Bestands-TK um Vodafone-Kabel handelt. Diese Kabel dürfen ausschließlich durch die Firma Vodafone bzw. deren Nachunternehmer Fa. Axians umverlegt, geschnitten oder gespeist werden. Somit ist zusätzlich zum Vertrag die Beauftragung der Firma Vodafone durch die Fa. Swietelsky erforderlich.//
039:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört die Planung und der Bau der Überleitstelle (ÜST) Burgthann. Im Planungsgeschehen hat sich ergeben, dass die im Baufeld der neu geplanten ÜST vorhandenen HOA-Schwellen vor Beginn der Umbauarbeiten auszubauen sind. Die Schwellen sind zeitlich zwischenzulagern und nach Abschluss der Maßnahme wieder einzubauen. Diese Leistungen - insbesondere der Ausbau, die Zwischenlagerung sowie der Wiedereinbau der HOA einschließlich aller hierzu erforderlichen Nebenleistungen - sind weder in den Ausschreibungsunterlagen noch im Leistungsverzeichnis vorhanden.//

Umbau Bramow
Los 1 - Bahnkörper,Rückbau, Gleisbau, Weichen, Spundwand, Kabeltiefbau Richtung Bf Rostock
Los 4 - Rückbau Stellwerk W3 und B2 einschließlich Trafogebäude

61
R103F007 MKA Nr. 61 Einbau BKK im Gelände.
107
R103F007 MKA Nr. 107 NU OLA.
111
R103F007 MKA Nr. 111 Zusätzliche Leistungen Start und Zielgrube Querung DN 800gas Bauvorbereitend.
112
R103F007 MKA Nr. 112 Zusätzliche Leistungen Start und Zielgrube Querung DN 800gas.
113
R103F007 MKA Nr. 113 Wasserhaltung Querung DN 800n zur Achszählermontage.
124
R103F007 MKA Nr. 124 Arbeiten an BKK Gleis 2 in SPP unter 5h und Von Außen.

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

19 (MKA 4 des AN) - Medienhilfsbrücke VST Bad Hönningen

Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes; Lärmschutzmaßnahmen in der Ortsdurchfahrt Coswig der Strecke 6248; Stichworte: Lärmschutzwand Aluminium

006: Die für LSW 002 in der EP aufgeführten und im LV beschriebenen HEB 180 Profile sind statisch nicht nachweisbar und müssen
planerisch gegen HEM200 Profile getauscht werden. In vorherigen Änderungen ist dies auch bei der LSW 006 durchgeführt
worden.
008:Die für LSW 004 in der EP aufgeführten und im LV beschriebenen HEB 180 Profile sind statisch nicht nachweisbar und müssen
planerisch gegen HEM200 Profile getauscht werden. In vorherigen Änderungen ist dies auch bei den LSW 006, 002 und 001
durchgeführt worden.
009: Die für LSW 007 in der EP aufgeführten und im LV beschriebenen HEB 180 Profile sind statisch nicht nachweisbar und müssen
planerisch gegen HEM200 Profile getauscht werden. In vorherigen Änderungen ist dies auch bei den LSW 006, 002, 001 und 004
durchgeführt worden.