Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem veřejné zakázky je vybudování vnitrozemského intermodálního terminálu s otevřeným přístupem (kontejnerový terminál pro kombinovanou dopravu železniční/silniční) dle zadávací dokumentace umístěného v průmyslové zóně Nymburk sever podél železniční stanice Nymburk hl.n. Projekt řeší komplexně areál terminálu, stejně jako připojení na dopravní a technickou infrastrukturu, zejména kolejovou a silniční.

Podrobné vymezení předmětu veřejné zakázky, včetně technických podmínek v podrobnostech nezbytných pro zpracování nabídky, je uvedeno v Přílohách Zadávací dokumentace, zejména projektové dokumentaci pro provádění stavby „Medlog – Nymburk intermodal terminal“.

Změny dle § 222 odst. 6 vznikly v důsledku nepředvídatelných okolností zjištěných až v průběhu realizace (požadavky Správy železnic a výsledky geotechnického prověření), přičemž zahrnují zejména úpravy nakládání s materiálem a související práce, jsou nezbytné pro řádné provedení díla, nemění jeho celkový charakter a nemá vliv na termín dokončení díla.
(ZL 4)

Změna závazku ze smlouvy dle § 222 odst. 6 vznikla v důsledku nepředvídatelných okolností, které zadavatel jednající s náležitou péčí nemohl předvídat. V průběhu realizace byly po odkrytí konstrukčních vrstev a provedení statických zatěžovacích zkoušek dle předpisu SŽ S4 zjištěny nevyhovující geotechnické podmínky a nedostatečná únosnost zemní pláně. Tyto skutečnosti nebylo možné zjistit v předchozích stupních projektové přípravy ani běžně dostupnými průzkumy. Na základě těchto zjištění a doporučení geotechnika rozhodl objednatel o úpravě technologie provádění za účelem zajištění požadovaných parametrů železničního spodku. V návaznosti na to došlo k úpravě rozsahu prací, zejména ke změně konstrukce zemní pláně, úpravě množství původních položek a doplnění nezbytných prací (např. trativody, geotextilie, manipulace s materiálem).Změna nemění celkovou povahu veřejné zakázky, nemění termín dokončení díla a představují pouze úpravu skutečně provedeného rozsahu prací.
(ZL 5)

V průběhu realizace došlo k upřesnění skutečného rozsahu prací oproti zadávací dokumentaci. Méněpráce vznikly snížením objemu ukládaného materiálu dle schválené tabulky kubatur. Vícepráce vznikly z důvodu neaktualizovaného výkazu výměr v RDS oproti zadávací dokumentaci. Tento stav nebylo možné objektivně zjistit při přípravě nabídky ani při převzetí staveniště. Potřeba provedení prací nad rámec výkazu výměr vyplynula až v průběhu realizace. Proto byly upřesněny až během realizace výstavby železničního svršku. Jedná se zejména o svařování kolejnic, rozšíření drážních stezek, zvýšené přesuny hmot v rámci staveniště a odstranění kolejového lože dle skutečně provedených kubatur. Změny nebylo možné předvídat při zadání zakázky, nemění její celkovou povahu, nemění termín dokončení díla a představují pouze úpravu skutečně provedeného rozsahu prací.
(ZL 6)

Změna závazku ze smlouvy dle § 222 odst. 6 vznikla v důsledku nepředvídatelných okolností, které zadavatel jednající s náležitou péčí nemohl předvídat. V průběhu realizace byly po odkrytí konstrukčních vrstev a provedení statických zatěžovacích zkoušek dle předpisu SŽ S4 zjištěny nevyhovující geotechnické podmínky a nedostatečná únosnost zemní pláně. Tyto skutečnosti nebylo možné zjistit v předchozích stupních projektové přípravy ani běžně dostupnými průzkumy. Na základě těchto zjištění a doporučení geotechnika rozhodl objednatel o úpravě technologie provádění za účelem zajištění požadovaných parametrů železničního spodku. V návaznosti na to došlo k úpravě rozsahu prací, zejména ke změně konstrukce zemní pláně, úpravě množství původních položek a doplnění nezbytných prací (např. trativody, geotextilie, manipulace s materiálem).Změna nemění celkovou povahu veřejné zakázky, nemění termín dokončení díla a představují pouze úpravu skutečně provedeného rozsahu prací.
(ZL 7)

§ 222 odst. 6 písm. a)
„Změna spočívá v prodloužení a posunu termínu výluk z listopadu na prosinec 2025 v důsledku nepředvídané kolize s opravou havarijního stavu kolejí č. 101, 102, 107, 108 a 109, kterou realizovala Správa železnic jako třetí osoba, přičemž tato havarijní výluka nebyla provozně slučitelná s plánovaným postupem prací zhotovitele. Ten musel přistoupit ke změně postupu prací výstavby železničního spodku a svršku, který vedl k prodloužení termínu výluk a výstavby stavebních objektů drah a představuje objektivně nepředvídatelnou okolnost ve smyslu § 222 odst. 6 písm. a) ZZVZ. Tato změna nemění charakter díla a celkový termín dokončení díla.“
(ZL 10)

Předmětem veřejné zakázky jsou stavební úpravy budovy praktického vyučování a odborného výcviku.

Změna ceny a termínů; měněna tato pole:
Hodnota všech veřejných zakázek uvedených v oznámení (BT-161-NoticeResult)
Hodnota po změně (BT-720-Tender)*
Datum konce doby trvání (BT-537-Lot)*

Výkon stavebního dozoru a koordinátora BOZP na stavbě I/55 Most ev. č. 55 - 075, most přes rameno řeky Dyje ve městě Břeclav.

Okolnosti jsou popsány v dokumentaci ke změně.

Oprava vozovky úseku dálnice D8 v km 48,276 – 52,0 L+P a v km 69,02 – 82,86 L+P, výměna obrusné vrstvy na přejezdech SDP, oprava a rektifikace svodidel, výměna oplocení, výměna sdělo-vacího kabelu v dl. 9 km, oprava kanalizace dle kamerových prohlídek, a nezbytné opravy mostních objektů D8 – 050..1, 050..2, 051..1, 051..2, 053..2, propustky D8 – 01la.1P, 01la.2P, a podjezdy D8-052, 109..1, 109..2.
Lokální výtluky, podélné a příčné trhliny, vyjeté koleje, propady v přechodových oblastech mostů. Utržená vozovka a část svahu MÚK 69. Údržba mostů.

ZBV 33.4
Zadávací dokumentace předpokládala provedení dílčích oprav svodidel. Na kontrolním dni konaném dne 30.6.2025 SSUD Rehlovice konstatovalo, že stávající stav svodidel odpovídá požadavkům na vedení provozu. Poškozená svodidla z dopravních nehod jsou řešena průběžně v kompetenci SSUD a není třeba provádět dílčí opravy svodidel.
Zdůvodnění:
Na základě výše uvedeného zhotovitel neprováděl dílčí opravy svodidel, a proto byly položky 16,18,22,23 vypuštěny .
Viz Zápis z KD ze dne 30.6.2025 Popis změny:
V rámci zadávací dokumentace bylo uvažováno se sanací ložné nebo podkladní vrstvy vozovky v odhadnutém rozsahu dle soupisu prací. Skutečný rozsah sanačních prací byl proveden v návaznosti na zjištěný stav předmětné vrstvy po plošném odfrézování vozovky v rozsahu dle zadání. Byla provedena prohlídka ploch po odfrézování se zástupcem Správce stavby (TDI), kde byl upřesněn potřebný rozsah sanací. Skutečně provedený rozsah sanací je doložen geodetickým protokolem. V případě, kdy poruchy ložných, resp. podkladních vrstev vozovky nebyly zjištěny, je množství v příslušných položkách SO kompletně odečteno.
Viz Geodetický protokol č. 7/D8/2025 a GP 14/D8/2025 a výkaz výměr.
Zdůvodnění:
Na základě výše uvedeného bylo sníženo množství v pol.2,3,8,9,10,11,12,13,14,26.

Předmětem smlouvy je provedení průzkumných technologických vrtů metodou jádrového vrtání s hustým výplachem.

Údaje ve smlouvě 4510048830.
2.2 Odst. 2.1 písm. b) Smlouvy o dílo se ruší a nahrazuje se tímto zněním:
b) ukončení vrtných prací: Vrtné práce dle této Smlouvy budou provedeny nejpozději do 15.7.2026.