Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Džbánov – Litomyšl podle projektové dokumentace zpracované společností HBH Projekt s.r.o. Tento úsek prochází přes katastrální území Džbánov u Vysokého Mýta, Hrušová, Pekla, Cerekvice nad Loučnou, Řídký, Bohuňovice u Litomyšle a Tržek u Litomyšle. Předmětný úsek D35, 3506 Džbánov – Litomyšl je na svém začátku napojen na úsek D35, 3505 Vysoké Mýto – Džbánov a na svém konci na úsek D35, 3507 Litomyšl – Janov. Trasa je po napojení navržena v souběhu s Blahovským potokem, který překonává mostem SO 06-201 v km 45,836. Vlevo prochází kolem zemědělského areálu na k.ú. obce Hrušová. V této lokalitě je situována také oboustranná malá odpočívka Hrušová SO 06-130. Dále na mostě SO 06-204 mimoúrovňově kříží v km 47,500 stávající komunikaci I/35 a stávající železniční trať 018 Choceň – Litomyšl. Za mostem SO 06-204 je trasa navržena v souběhu se stávající I/35 a v km 48,327 pomocí mostu SO 06-206 překonává řeku Loučná, je vedena patou Záhorského kopce až k údolí Končinského potoka, které překonává 418,8 m dlouhým mostem SO 06-207. Za mostem je na k.ú. obce Řídký a obce Bohuňovice u Litomyšle trasa napojena mimoúrovňovou trubkovitou křižovatkou SO 06-110 na stávající silnici I/35. Za touto MÚK trasa končí v km 52,300 a bude napojena na následující úsek D35 Litomyšl – Janov. Celková délka stavby je 7,589 km. Dálnice D35 je navržena jako směrově rozdělená čtyř-pruhová pozemní komunikace odpovídající dle nové ČSN 73 6101 návrhové kategorii D 26,0/130, tedy s volnou šířkou 26,0 m a návrhovou rychlostí 130 km/h. V trase dálnice je s ohledem na členitost terénu navrženo celkem devět mostních objektů. Výškově je hlavní trasa vedena v podélných sklonech do 2,35 %. Kvůli členitosti terénu se střídají násypové a zářezové partie. Maximální hloubka zářezu je 12 m, maximální výška nad terénem je 20 m na mostě přes údolí Končinského potoka. Stavba prochází ochranným pásmem vodního zdroje Pekla a z toho důvodu budou provedena opatření, která minimalizují dopad realizace stavby na kvalitu vody jímacího území. Dále jsou součástí stavby polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, protihlukové stěny, dešťová kanalizace, přeložky silnic nižších tříd, vodovodů, VTL a STL plynovodů a elektrického vedení.
Tato změna vznikla s ohledem na dopřesnění ze stupně Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen "PDPS") do stupně Realizační dokumentace stavby (dále jen
"RDS"). Most převádí dálnici D35 přes polní cestu (součást SO 06-205) a vodoteč (SO 06-313.1). Jedná se o dílčí část spodní stavba a nosná konstrukce stavebního objektu 06-
205, kde se dopřesněsňují podrobnosti podmíněné možnostmi, stavebním vybavením a používanými technologiemi, organizací prací a použitými výrobky - tedy k dopřesnění
uvažovaného množství materiálů/výrobků.
V rámci změny "PDPS" -"RDS" se jedná o dopřesnění stavebních prací a položek vztahujících se k dílčí části spodní stavba a nosná konstrukce:
1) Na základě podrobného zkreslení konstrukcí a zpřesnění tvaru terénu došlo k upřesnění kubatur zemních prací , zejména v oblasti zásypů základů a přechodové oblasti
mostu. V projektové dokumentaci pro provádění stavby („PDPS“) bylo pro zásypy uvažováno s využitím materiálu z výskytu na stavbě, což je patrné z celkové bilance zemin z
dokumentace „PDPS“. V návaznosti na výše uvedené bylo přistoupeno k úpravě položek soupisu prací tak, aby odpovídaly reálnému způsobu provádění zemních prací a skutečné
bilanci materiálu na stavbě. Položky týkající se zásypů přechodové oblasti tak byly sjednoceny s ohledem na využití materiálu ze stavby. Současně bylo doplněno množství
zemních prací (vykopávek), které souvisí se zajištěním materiálu pro zásypy přechodové oblasti - 6, 9, 10.
2) Byl upraven rozměr drenážní vrstvy z betonu mezerovitého (drenážního) - 12.
3) Porobné zkreslení způsobilo navýšení hmotnosti výztuže základů - 19.
4) Došlo k navýšení plochy geomembrány, a to na základě zpřesnění její délky - 20.
5) S ohledem na proměnnou výšku poprsní zdi došlo k upřesnění objemu říms - čelních zídek na základě skutečného tvaru - 21.
6) Byla dopřesněna kubatura výztuže říms - 22.
7) S ohledem na dopřesnění tvaru konstrukcí došlo ke zpřesnění kubatury opěrných, zárubních a nábřežních zdí ze železového betonu - 23.
8) V rámci upřesnění tvaru konstrukce došlo také k navýšení kubatury mostních opěr a křídel ze železového betonu - 25.
9) Protože byl v předchozím stupni "PDPS" navržen vysoký odhad vyztužení dilatovaných křídel, opěrné zdi, mostních opěr a křídel a výztuže mostní deskové konstrukce, došlo k
méněpracím - 24, 26, 28.
10) S ohledem na zevrubné rozkreslení tvaru byly dopřesněny podkladní a výplňové vrstvy z kameniva těženého - 32.
11) V předchozím stupni "PDPS" nebyl v soupisu prací vykázán ochranný obsyp za dilatovanámi křídly, ani za opěrnou zdí. V rámci tvorby "RDS" byl tedy ochranný obsyp na rubu
křídel a na rubu opěrné zdi doplněn - 33.
12) Dále, na základě detailního rozkreslení tvaru byly upřesněny položky týkající se izolace - 39, 40.
13) Došlo ke zpresnění délek potrubí z důvodu navýšení počtu prostupů drenáže skrz dříky opěr, křídel a opěrné zdi - prostupy jsou navrženy ve všech dilatačních celcích krajních
opěr a opěrné zdi a v každém dilatovaném křídle. Zároveň došlo k dopřesnění délky rubové drenáže za opěrami a křídly - 42, 43, 44.
14) Zvýšil se počet osazení nivelačních značek na každý dilatační úsek krajních opěr rámu - 46.
15) Byla doplněna nová položka pro dodání smykových trnů do dilatačních spár. Tato položka obsahuje smykové trny pro spojení jednotlivých dilatačních celků opěr a opěrné
zdi a pro spojení samostatných dilatovaných křídel k opěrám mostu z důvodu bezpečného přenosu smykových sil mezi jednotlivými vrstvami konstrukce - 53.
Návrh této změny byl učiněn na základě dopracování dokumentace "PDPS" do stupně "RDS, zpracování ve větších podrobnostech potřebných pro realizaci stavby, kdy "RDS" již v
sobě zohledňuje technologické postupy Zhotovitele.
Uvedené Změny nepředstavují vznik podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ, respektive
nevedou ke změně podstatné ve smyslu § 4, odst. (2) Směrnice státního podniku 10-S- 11.6 v platném znění (verze 1.0), a nepředstavují riziko neprovedení podstatné části stavby,
které by mohlo mít vliv na pořadí nabídek jednotlivých uchazečů. Uvedené Změny nevyvolají vznik Smluvních kompenzačních nároků – závazků objednatele vůči zhotoviteli v
důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností, právních povinností či právních skutečností.
| Ilmoitusnumero |
404777-2026 |
| Ilmoitusta kuvaavat CPV-Koodit |
Moottoritien rakennustyöt (45233110) |
| EUVL S |
112/2026 |
| Ilmoitustyyppi |
Lisätietoilmoitus |
| Aluekoodi |
|
| Osoitetiedot |
Ředitelství silnic a dálnic s. p. Praha panajotis.kakulidis@rsd.cz https://ted.europa.eu/cs/notice/-/detail/404777-2026 |
| Osoite, johon tarjoukset tai osallistumispyynnöt on lähetettävä |
|
| Liitteet |
|
| Lähde |
TED |