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Ersatzneubau Eisenbahnüberführung Euloer Straße (Str. 6205 km 21,25) inkl. AP und tangierender Oberbau- und anderer Maßnahmen
Die EÜ Euloer Straße in Forst (Lausitz) ist abgängig und soll in den Jahren 2026-2028 durch einen Neubau als viergleisiges Vollrahmenbauwerk mit finaler Inbetriebnahme am 30.09.2028 ersetzt werden.

Die gegenwärtige EÜ Euloer Straße besteht aus Mauerwerkswiderlagern mit vier einfeldrigen Stahlüberbauten und überführt drei befahrene sowie ein optionales Gleis. Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Der Bahnbetrieb ist innerhalb von vier Hauptbauphasen unter Berücksichtigung der vorgegebenen Sperrpausen mittels zweier Gleishilfsbrücken ZH14 dauerhaft zu gewährleisten. Durch die Veränderung des Gleislayouts werden durch die Fa. Siemens für den Bau- und für den Endzustand jeweils ein Softwarewechsel im ESTW-A Forst durchgeführt. Mit der Aufweitung der neuen EÜ in lichter Weite auf 13,20 m und lichter Höhe auf 4,50 m ist eine Verschiebung der Straßenkreuzung Euloer Straße/ Teichstraße in Richtung Süden verbunden.
Leistungsgegenstand ist die Erstellung von gewerkebezogenen Ausführungsunterlagen und Bauausführungen wie folgt:

- Konstruktiver Ingenieurbau (Stahlbetonvollrahmen mit anschließenden Trogbauwerken, Gleishilfsbrücken, Kabelhilfsbrücke, Gebäude Hebeanlage)
- Spezialtiefbau (Rückverankerter Baugrubenverbau mit Spundwänden, Wasserhaltung, Rückverankerte Unterwasserbetonsohle mit Verpresspfählen)
- Verkehrsanlage Bahn (Gleisbau mit bauzeitlichem Gleislayout, 8 Weichen aus- und einbauen)
- Ausrüstungstechnik (Kabelverlegung LST-TK-50 Hz, Gleisfeldbeleuchtung, Weichenheizung) – Hinweis: 6 LST Bauzustände mit 2 Softwarewechsel (2026 u. 2028)
- Verkehrsanlage Straße (Straßenbau, Entwässerung mit Regenrückhaltebecken)
- Maschinentechnische Anlagen (Hebeanlage/ Pumpwerk)

013: in der Baubeschreibung unter 0.6.11.1.3. und im Plan AU 03 03 05 01 US KLP BZ enthalten, sind die Kabel E002 (NYY-O 4x35mm2) und E003 (NYY-0 4x25mm2) auf die Kabelhilfsbrücke umzuverlegen. Hierzu sind die Kabel freizuschalten und eine ausreichende Mehrlänge gleichen Kabeltyps einzumuffen. Die Leistungen sind jedoch im Leistungsverzeichnis nicht enthalten.//
012: wegen Auflage der Ausnahmegenehmigung vom LfU Brandenburg für den Zeitraum 10.04.2026 — 08.05.2026 müssen geändert Anliegerinformationen ausgegeben werden.//

Im Zusammenhang mit der Errichtung des ESTW-A Kreuzacker und dessen Außenanlage sind Kabelverlegearbeiten für die Anbindung der Signale, Achszähler, Gleismagnete etc. des Stellwerks erforderlich. Diese LST- und TK-Kabelverlegearbeiten sind notwendig als Vorleistung für die Anbindung und die Inbetriebnahme des ESTW-A Kreuzacker. Die Verlegearbeiten finden sowohl auf der freien Strecke als auch im Tunnel Rastatt statt.

04: Im Zuge der Bauausführung wurde ersichtlich, dass im Bereich bei km 94 (Str. 4280) ca. 60m BKK Gr. I für ein zusätzlich zu
verlegendes Kabel herzustellen sind. Südlich muss der Kabelkanal an den Bestandskabelkanal und nördlich an den Masten mit
der Nummer 338 (N93-38) an-geschlossen werden. Aufgrund der eingeschränkten Zugänglichkeit hat die Herstellung mittels
Zweiwegetechnik zu erfolgen. Ebenso wurde im Bereich südlich des Tunnel Rastatt durch unsere BÜW festgestellt, dass die
oberirdisch verlegten Erdungsanschlüsse, welche im Zuge von Kabelverlegearbeiten von der Schiene entfernt wurden, wieder an
die Schienen anzuschließen sind, sodass eine ordnungs-gemäße Erdung gewährleistet werden kann. Ohne diesen Anschluss
kann die LST nicht in Be-trieb genommen werden, weswegen wir Ihnen auch diese Leistung hiermit anordnen. Die ein-zelnen
Standorte sind bitte in enger Abstimmung mit der örtlichen BÜW zu definieren. Das Arbeiten im Baufeld ist kritisch aufgrund der
beengten Verhältnisse auf dem Baufeld sowie des parallelen Vorhandenseins mehrerer AN zur gleichen Zeit. Ein Wechsel des
AN bringt gewährleistungstechnische Risiken mit sich, da die Teilleistungen aufgrund der komplexen Schnittstellen schwer auf
einzelne AN zu separieren sind. Darüber hinaus hätte ein Wechsel des AN zur Folge, dass die AN sich gegenseitig behindern.
Damit würde ein IBN-Risiko entstehen, welches unbedingt zu vermeiden ist.

NBS, PFA 2.6, Leit- und Sicherungstechnik (LST)

AVL11 Anpassung und Austausch von Befahrbarkeitsplatten im AAT (Albabstiegstunnel) entsprechend den Standortänderungen der
Gleismagnete gem. aktueller PT1 2.ÄM.

S13 - Los 6.001- 3/4 gleisiger Ausbau Bonn-Oberkassel ; Bonn Beul

374 - MKA 463: Bf. Bonn-Beuel - Geänderte Ausstattung Außenbahnsteig
375 - MKA 463: Bf. Bonn-Beuel - Geänderte Ausstattung Hausbahnsteig

HLK Hamburg - Berlin, Zweitausschreibung Bauüberwachung Raumlos 1 Hamburg-Rothenburgsort - Büchen in drei Teillosen
Gemäß der Unternehmensstrategie der DB InfraGO AG zur Ertüchtigung des Hochleistungsnetzes ist in den Jahren 2025 bis 2026 der Hochleistungskorridor (HLK) Hamburg–Berlin general zu sanieren. Die Strecke Hamburg-Rothenburgsort – Berlin-Spandau (Strecken 6100,1280) wird als zweite Strecke im Rahmen des Konzepts der Generalsanierungskorridore in einer Totalsperrung
grundlegend saniert. Ziel ist es, die Anlagenverfügbarkeit auf der Strecke und die Zustandsnote signifikant zu
verbessern und Baufreiheit von mindestens fünf Jahren ab 2026 zu erzielen.

05: Anordnung zur Schaltantragstellung - GSH HH-BLN TP14.2

Die Projekte 740m Netz Bf Sangerhausen und Komplexumbau Lutherstadt Eisleben beinhalten neben der Herstellung eines 740m langen Überholgleises im Bf Sangerhausen vorrangig die Herstellung von elektronischen Stellwerken als Grundlage für die Regionale Korridorsanierung (RKS) des Streckenabschnittes Halle-Eichenberg der Strecke 6343.

104: Durch die verspätete Übergabe der AP OLA, konnten Maßnahmen nicht im vorgesehenen Zeitraum der Spp 08/2025 erbracht und mussten in den nächsten Sperrzeitraum 03/2026 verschoben. Es ergeben sich Zulagen auf Grund von Wochenend- und Nachtarbeit-//