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Die Beschaffung umfasst ein breites Spektrum an Leistungen in den Bereichen Oberbau, Kabeltiefbau, Freianlagen, KIB, Oberleitung, EEA 50Hz, Verkehrsstationen, TK, und LST.
Diese Leistungen werden im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin in der Totalsperrung vom 01.08.2025 - 30.04.2026 erbracht.
Die anstehenden Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt:

1. Weichenerneuerungen
2. Neubau von Weichenverbindungen
3. Bau neuer Überleitstellen
4. Dazugehörige elektrische Energieanlagen (EEA) / Telekommunikation
5. Neubau von Weichenheizstationen
6. Anpassung und Neubau von Oberleitungsanlagen
7. Kabeltiefbau
8. Gleiserneuerungen und Schienenerneuerungen inklusive LST-Begleitarbeiten
9. Erneuerung eines Durchlasses
10. Neubau bzw. Rückbau von Bahnsteigen
11. Bahnsteigverlängerungen
12. Ersatz von bestehenden Lärmschutzwänden (LSW)
13. Maßnahmen Freianlagen für ESTW Modulgebäude

001: Im Rahmen der Bauausführung wird der Leistungsumfang dahingehend ergänzt, dass während des gesamten Bauzeitraums die
Instandhaltung sowie die Wiederherstellung nach Beschädigungen sämtlicher erforderlicher Schutzmaßnahmen sicherzustellen
ist. Dies betrifft insbesondere Amphibien- und Reptilienschutzzäune sowie Gehölzschutzzäune und erfolgt jeweils auf Anforderung
der Projektleitung bzw. der umweltfachlichen Bauüberwachung. Zusätzlich umfasst die Änderung den Unterhalt und die
regelmäßige Kontrolle der eingebauten Fangeimer. Die Regelungen zur Instandhaltung gelten ausdrücklich auch für
Schutzmaßnahmen, die durch Fremdfirmen errichtet wurden.

002: Der Leistungsumfang wird im Bereich der Baustelle am Durchlass in Friedrichsruh um die Beschaffung und Montage von zwei
Nistkästen für die Hohltaube sowie die Beschaffung und Montage eines geeigneten Marderschutzes zum Schutz der Tiere
ergänzt. Die Montage ist aufgrund der erforderlichen Montagehöhen durch Baumkletterer auszuführen.

Los 1a: Rückbau Halle, Neubau Gleishalle, Modernisierung Essener Dächer
Los 1b: Bahnsteigneubau, Spezialtiefbau (Gründung Gleishalle), Massivbau, Tiefbau
Los 1c: Rollgitter/Rolltore (Maschinentechnische Anlage)
Los 1d: Bahnsteigausstattung

MKA 176 - BA8 - Arbeitsebene herstellen - Bahnsteig 1

Im Zusammenhang mit der Errichtung des ESTW-A Kreuzacker und dessen Außenanlage sind Kabelverlegearbeiten für die Anbindung der Signale, Achszähler, Gleismagnete etc. des Stellwerks erforderlich. Diese LST- und TK-Kabelverlegearbeiten sind notwendig als Vorleistung für die Anbindung und die Inbetriebnahme des ESTW-A Kreuzacker. Die Verlegearbeiten finden sowohl auf der freien Strecke als auch im Tunnel Rastatt statt.

05: Im Zuge der Herstellung der Tunnelausrüstung haben sich im Gewerk der Telekommunikation Änderungen an der
Ausführungsplanung ergeben, welche das Erfordernis zusätzlicher Hardware zur Folge haben. In diesem Sinne sind für die 50Hz-
Räume in den Portalen Nord & Süd des Tunnel Rastatt folgende Schränke zu materialisieren und zu montieren:
o 2 Stück, FIST WR2-1, DB-Nr. 00876146
o 4 Stück, FIST GSS2 KIT04A-48, DB-Nr. 00876174
o 4 Stück, FIST GPS2 M-NNN-O, DB-Nr. 00876175
o 16 Stück, FIST GPST-12, DB-Nr. 01128408
Das Arbeiten im Baufeld ist kritisch aufgrund der beengten Verhältnisse auf dem Baufeld sowie des parallelen Vorhandenseins
mehrerer AN zur gleichen Zeit. Ein Wechsel des AN bringt gewährleistungstechnische Risiken mit sich, da die Teilleistungen
aufgrund der komplexen Schnittstellen schwer auf einzelne AN zu separieren sind. Darüber hinaus hätte ein Wechsel des AN zur
Folge, dass die AN sich gegenseitig behindern. Damit würde ein IBN-Risiko entstehen, welches unbedingt zu vermeiden ist.

Das Projekt Erneuerung Damm in Borlinghausen sieht die vollständige Erneuerung des Dammbauwerkes mittels Fräs-Misch-Injektionsverfahren (FMI) und Stabilisierung der Böschungen auf beiden Gleisseiten mittels Hydro-Zementationsverfahren
(HZV) auf der Strecke 2970 von km 134,0 bis 134,350 einschließlich der Hinterfüllbereiche der Brückenbauwerke Eisenbahnüberführung Teutonia (km 133,993) und Eisenbahnüberführung Drift (km 134,345) vor. Im Zusammenhang mit diesen Spezial-Tiefbauaktivitäten werden Oberbauarbeiten, Kabeltiefbau und Oberleitungsarbeiten sowie Korrosionsschutzarbeiten an den Stahlüberbauten der beiden EÜen Teutonia und Drift ausgeführt. Sämtliche Bauarbeiten werden gleisabschnittsweise unter Berücksichtigung von baubetrieblichen Sperrungen ausgeführt.

026: Mehrkostenanzeige 26: HDD - Herstellung 2 Querungen EÜ Teutonia//
025: Mehrkostenanzeige 25: Verlängerung Vertragstermine u Vorhaltung BE sowie Aufrechterhaltung notwendiger Infrastrukturen//
024:Mehrkostenanzeige 24: zus. Straßen- u. Tiefbau und Kanalreinigung//
023: Mehrkostenanzeige 23: zus. Bearbeitung Flächen GaLa-Bau u. Erdbau//
022: Mehrkostenanzeige 22: zus. Leistungen Oberbau

Die Beschaffung umfasst ein breites Spektrum an Leistungen in den Bereichen Oberbau, Kabeltiefbau, Freianlagen, KIB, Oberleitung, EEA 50Hz, Verkehrsstationen, TK, und LST.
Diese Leistungen werden im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin in der Totalsperrung vom 01.08.2025 - 30.04.2026 erbracht.
Die anstehenden Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt:

1. Weichenerneuerungen
2. Neubau von Weichenverbindungen
3. Bau neuer Überleitstellen
4. Dazugehörige elektrische Energieanlagen (EEA) / Telekommunikation
5. Neubau von Weichenheizstationen
6. Anpassung und Neubau von Oberleitungsanlagen
7. Kabeltiefbau
8. Gleiserneuerungen und Schienenerneuerungen inklusive LST-Begleitarbeiten
9. Erneuerung eines Durchlasses
10. Neubau bzw. Rückbau von Bahnsteigen
11. Bahnsteigverlängerungen
12. Ersatz von bestehenden Lärmschutzwänden (LSW)
13. Maßnahmen Freianlagen für ESTW Modulgebäude

004: Auf der Strecke 6100 ergibt sich aufgrund von Behinderungen durch andere Gewerke eine Änderung im Bauablauf: Das Kabel
6053 (Länge: 10) ist im Abschnitt km 255,17 bis km 256,789 zunächst zurückzuziehen und zu einem späteren Zeitpunkt erneut
neu einzuziehen. Diese Leistung war im ursprünglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen. //
005: Im Bahnhof Müssen ergibt sich aufgrund einer Behinderung eine Änderung der vorgesehenen Verlegeart: Das Kabel 6053 ist
zunächst abweichend von der Planung vorübergehend am Schienenfuß zu verlegen. Nach Beseitigung der Behinderung ist das
Kabel in das ursprünglich vorgesehene Trogsystem umzulegen und dort fachgerecht zu verlegen. Diese Leistung war im
ursprünglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen. //
0017/005: Im Zuge der LWL-Montage kam es aufgrund des fehlenden Schranksockels zu Stillstandszeiten. //
0020/008: Die Änderung besteht darin, dass zur Herstellung der erforderlichen Baufreiheit für die Gründungen der OLA-Masten die bereits
verlegte Teillänge 10 des F 6053 zurückgezogen werden muss. Im Anschluss ist diese Teillänge erneut fachgerecht zu verlegen. //
0019/007: Die Änderungen umfassen infolge der Bahnsteigverlängerung bei ca. km 244 die Anpassung der Kabelführung: Das Kabel ist auf
einer Länge von rund 300 m am Schienenfuß neu zu verlegen. Hierfür muss die bestehende Leitung in diesem Abschnitt
vollständig demontiert, anschließend neu montiert und abschließend messtechnisch geprüft werden. Zudem ist die bisherige
Kabellänge zurückzubauen und zu entsorgen. //
0025/009: Die Änderung besteht darin, dass anstelle der gemäß Ausschreibung vorgesehenen und angebotenen BMA mit bis zu zwei
Ringen nun gemäß der geprüften und zur Ausführung freigegebenen Ausführungsplanung eine BMA-Zentrale mit drei Ringen
erforderlich ist. Dadurch wird ein Wechsel von der geplanten 2-Ring-Zentrale IQ8 Control C auf die 3-Ring-Zentrale IQ8 Control M
notwendig. //
0029/013: Die Änderung umfasst die zunächst provisorische Verlegung der neu herzustellenden Streckenkabel in den Bereichen, in denen
noch keine Trogtrassen vorhanden sind. Zum vorübergehenden Schutz der Kabel werden diese in geschlitzte Rohre eingebracht.
Nach Herstellung der Trogtrassen sind die Kabel aus den Schutzrohren wieder aufzunehmen und in die errichteten Trogtrassen
umzulegen.
Weiterhin umfasst die Änderung den Ausbau der hierfür verwendeten PE-Rohre aus dem Baufeld sowie deren Entsorgung. //
0031/015: Die Änderung betrifft die Verlegung des Innenraumkabels FI xxxx 24' vom neu errichteten FIST-WR2 zur neu zu installierenden
BUDI-Box auf Grundlage der Ausführungspläne Inhouse für das Stellwerk Bergedorf. Gemäß Planvorgabe war die Montage der
BUDI-Box im Rechnerraum auf derselben Etage wie der TK-Raum, über die bereits vorhandenen BUDI-Box, vorgesehen.
Im Zuge der Beschaltung des Kabels wurde durch den Servicetechniker der DB InfraGO festgestellt, dass der vorgesehene Raum
nicht zutreffend ist und die Montage der BUDI-Box einschließlich der Kabelverlegung auf einer anderen Etage zu erfolgen hat.
Die Änderung umfasst daher den Rückbau des bereits verlegten Kabels sowie der hergestellten Abschlüsse und die
anschließende Neuverlegung, den erneuten Abschluss sowie die messtechnische Prüfung auf der richtigen Etage. //
0032/016: Im Zuge der Ausführung wurde das LWL-Streckenkabel F 5843 144' gemäß der freigegebenen Ausführungsplanung im Baufeld
verlegt. Dazu wurde eine neue Kabellänge vom Altstellwerk Büchen bis zur Muffe 110/111 hergestellt und im laufenden Betrieb
eingespleißt.
Für den vorgesehenen Endzustand wurde das ESTW Büchen mit einer Volleinführung des F 5843 ausgestattet. Zusätzlich wurde
ein Verbindungskabel 144' zum Altstellwerk hergestellt. Hierfür wurden eine neue Länge zwischen dem ESTW Büchen und der
Muffe 110/111 sowie eine weitere Länge zwischen dem ESTW und dem Altstellwerk verlegt und unter Betrieb eingespleißt.
Ergänzend wurden im ESTW Büchen zwei Abschlüsse 144' sowie eine ATM 144' geliefert und montiert. Zur Unterbringung der
vorgesehenen Mehrlänge wurde außerdem ein Mehrlängenschrank geliefert und montiert.

Los 1a: Rückbau Halle, Neubau Gleishalle, Modernisierung Essener Dächer
Los 1b: Bahnsteigneubau, Spezialtiefbau (Gründung Gleishalle), Massivbau, Tiefbau
Los 1c: Rollgitter/Rolltore (Maschinentechnische Anlage)
Los 1d: Bahnsteigausstattung

MKA 185 - BA6 - Essener Dach Bahnsteig 2 - 1-läufige Rinne - Nord und Süd
MKA 186 - BA8 - Essener Dach Bahnsteig 1 - 1-läufige Rinne

Mit dem Großprojekt ABS Hannover – Berlin wird u.a. die Ertüchtigung und der teilweise Ausbau der Stammstrecke (Strecke 6107) zwischen Vorsfelde und Wustermark, mit der verkehrsrechtlichen Zielsetzung der kapazitiven Erweiterung für den Güterverkehr, einer Verkürzung der Reisezeiten im Personalverkehr sowie einer Verbesserung der allgemeinen Betriebsqualität geplant. Die 1. Baustufe beinhaltet Maßnahmen zur Elektrifizierung und Geschwindigkeitsanhebung auf 160km/h der Lehrter Stammbahn und den Einbau einzelner Überleitverbindungen zwischen den Strecken 6107 und 6185. Dies betrifft Abschnitte von insgesamt ca. 26 km Länge westlich von Stendal, sowie einen Abschnitt von ca. 10 km östlich von Stendal. Weiterhin ist auf der Strecke 6185 der Ersatz des vorhandenen Oberbaus (Bauart Feste Fahrbahn) durch einen neuen Oberbau (Bauart Schotter oder Feste Fahrbahn) geplant. Gleiches gilt für das Projekt 740-Meter Gleis Gardelegen und der dazugehörigen Nutzbarmachung der vorhandenen 740 m Gleisnutzlänge im Bf Gardelegen (Strecke 6107), für zu überholende Zugfahrten von und zur Strecke 6185. Im Zuge der Generalsanierung des Hochleistungskorridores, sind weitere ca. 18km der Strecke 6107 zu elektrifizieren. Diese Bereiche liegen östlich von Stendal zwischen dem Bahnhof Rathenow und dem beplanten Abzweig Wuster Damm, sowie zwischen dem beplanten Abzw. Schönhausen (Elbe) West und der bestehenden Oberleitung am Abzw. Bindfelde-Staffelde. Auf Seiten der Oberbauerneuerung in Fester Fahrbahn sollen im Zusammenhang mit der Generalsanierung hier zusätzliche 16km zwischen Abzw. Bamme und dem beplanten Abzw. Wuster Damm berücksichtigt werden.
Die Ausschreibung gliedert sich in folgende Lose auf:
Los 1 - ABS Hannover-Berlin 1. Baustufe, Ersatzinvestition Feste Fahrbahn, Bereich Ost
Los 2 - ABS Hannover-Berlin 1. Baustufe, Ersatzinvestition Feste Fahrbahn, 740m Gleis Gardelegen, Bereich West
Los 3 - zusätzliche Elektrifizierung Strecke 6107 zwischen Rathenow – Abzw. Wuster Damm
Los 5 - zusätzliche 16km Feste Fahrbahn Strecke 6185

191_001 - Zusätzliche Sicherungsleistungen Errichtung und Betrieb kabelgebundene ATWS Baufeld West

G.011603164 VST Singen (Hohentwiel); Planung

11 - Es ist eine Ergänzung des Bodengutachtens erforderlich.