Lähde: TED

Am Klinikstandort der RKH Kliniken Ludwigsburg-Bietigheim gGmbH in Bietigheim soll die bauliche und technische Infrastruktur gezielt weiterentwickelt werden, um die medizinische Leistungsfähigkeit dauer-haft zu sichern und insbesondere auch die erweiterte Notfallversorgung gemäß den Regelungen des Gemeinsamen Bundesausschusses (G-BA) sicherzustellen. Kern des Vorhabens ist die Erweiterung und die funktionale Neuordnung der Zentralen Notaufnahme sowie die Errichtung eines Herzkatheterlabors auf dem Grundstück der Riedstraße 12 in 74321 Bietigheim-Bissingen. Die Umsetzung erfolgt in mehreren, eng aufeinander abgestimmten, Bauabschnitten und ist auf die Projekte BTBI2602 Umstrukturierung u. Erweiterung Zentrale Notaufnahme (ZNA) und BTBI2603 Neuerrichtung Herzkatheterlabor (HKL) aufgeteilt. Details siehe Datei "08 Leistungsbild"

In der Werkstatt der Jenaer Nahverkehr GmbH befindet sich derzeit eine Unterflur-Radsatzfräsmaschine des Herstellers Niles Simmons (Bj. 2001). Diese Maschine ist aufgrund ihres Alters und ihrer Störanfälligkeit am Gebrauchsdauerende und soll im Zuge dieser Beschaffungsmaßnahme durch eine moderne Unterflurradsatzdrehmaschine ersetzt werden.

Die Profilschule bildet mit der Mensa und der Sporthalle sowie den Sportanlagen das Schulzentrum. Es wurde zwischen den Jahren 1963 und 1971 erbaut, mehrfach erweitert und lange Zeit von einer Realschule genutzt. Mit dem Auslaufen der Realschule am 31.7.2016 nutzt die neue Schulform (Profilschule) die ehemaligen Gebäude. Um den Profilschulstandort in Ascheberg zu konzentrieren, wird die ehem. Hauptschule in Herben aufgegeben. Dafür müssen die Bestandsgebäude erweitert, umgebaut und saniert werden. Der neue Standort wird aus drei Gebäuden bestehen (Haus A (2), Haus B (3) und Haus C (1)) plus einem Wirtschaftsgebäude in leichter Bauweise. Haus A (2) wird nach Abschluss der Maßnahme ein saniertes Bestandsgebäude sein, Haus C (1) und Haus B (3) jeweils ein Neubau.

Gefordert wird die Lieferung und Implementierung eines automatisier-ten Bekleidungsausgabesystems in Form einer Kombination aus einer Raumlösung und dezentralen Schranklösungen für medizinische Einrichtungen.

Elektrifizierung Eifelstrecken - Voreifelbahn 2645 (Los 6, 7 und 8)

14 - Im Oberleitungsmaststandort 16-7 der Strecke 2645 ist ein zusätzlicher Anfahrschutz als Betonelement herzustellen und zu montieren. Die Leistung umfasst die erforderliche Abstimmung, Lieferung, Gründung beziehungsweise Aufstellung und fachgerechte Integration des Anfahrschutzes in die bestehende Oberleitungsanlage. Der Anfahrschutz dient der Sicherung des Mastes gegen Beschädigungen durch unbeabsichtigtes Anfahren. Die Leistung war im ursprünglichen Leistungsverzeichnis nicht vorgesehen.
15 - Im Rahmen der Elektrifizierung der Voreifelbahn wurde eine Ausschreibung für die Beauftragung der Bauleistungen erstellt, die sich auf grobe Mengen und Massen sowie einen funktionalen Charakter stützt. Diese Ausschreibung umfasste neben der Bauausführung auch die Grundlagenermittlung, die Entwurfs- und Ausführungsplanung sowie bauvorbereitende Maßnahmen, wie Kampfmittelsondierung, Baugrunderkundung und Vegetationsrückschnitt. Im Zuge der Umsetzung Errichtung des Oberleitungsmastes 15-20 war aufgrund der tatsächlichen Abmessungen des Gewichts sowie der örtlichen Lage des Maststandortes ein Stelllen mittels ZWB alleine nicht möglich. Zur fachgerechten Montage des Mastes musste daher zusätzlich ein Autokran eingesetzt werden. Diese zusätzliche Leistung ist für die Ausführung der Maststellung zwingend erforderlich. Die beauftragte Firma RPS wurde daher angewiesen, den OLA-Mast an dem entsprechenden Maststandorten zu stellen um die nach Ausführungsplanung definierten Maststandorte herzustellen. Diese Vertragsänderung erfolgt im Einklang mit den Bestimmungen der Richtlinie 2014/25/EU und ist notwendig, um den Projekterfolg sicherzustellen und die vereinbarten Ziele fristgerecht zu erreichen.