Lähde: TED

BIM-Planung: Ergänzungspaket S11 - TM 1 Ausbau der Erftbahn Los 1 und 2 Entwurfs- und Genehmigungsplanung
(i.W. Lph 3-4 , Option Lph 6-7)

53 - Im Zuge der Ersatzmaßnahme „Radwegplanung Kreisverkehr parallel zur K22n" hat sich ergeben, dass in Streckenabschnitten die Neuplanung einer Stützwand erforderlich wird. Hintergrund hierfür ist die notwendige Anpassung des geplanten Radweges an die künftige Straßenführung der korrespondierenden Maßnahme K22n (REK).
54 - Gemäß Hauptvertrag soll die Planung des BÜ an der Aachener Straße für einen richtlinienkonformen Ausbau durchgeführt werden. Im Zuge der Vorplanung wurde durch den Auftragnehmer eine Variantenuntersuchung erstellt, bei der eine Vorzugsvariante durch den Auftraggeber freigegeben wurde. In direkter Nachbarschaft zu dem in Rede stehenden BÜ befindet sich die Zufahrt eines Gartencenters, welches aus Sicherheitsaspekten umzuplanen ist. Im Rahmen der EP sind diverse Risiken bezüglich dieser Umplanung eingetreten, wie z.B., dass der Inhaber des Gartencenters mit dieser Anderung nicht einverstanden ist. Dies betrifft dementsprechend Risiken für die Planfeststellung aus dem Flächenbedarf Dritter und technische Risiken. Deshalb wurde für die Planfeststellung Alternativuntersuchungen für die Zufahrt zum Gartencenter unter Berücksichtigung des Sicherheitsaspekts für den BÜ durchgeführt. Auf Grundlage der durch den AG mit Mail vom 22.04.2026 festgelegten weiteren Vorgehensweise ist ergänzend zur bestehenden Planung die Ersatzmaßnahme in Form einer Umfahrung (Variante 1) zu entwickeln. Gegenstand der geänderten Leistung ist die Planung der Umfahrung zur bzw. von der Rückseite des Gartencenters zur Aachener Straße. Ergebnis soll eine von allen Beteiligten tragbare und sichere Lösung in Bezug auf den BU sein.
55 - Im Stadtgebiet Bergheim liegt die Bestandsbrücke EU Zeissstr. Für diese Brücke ist eine Erneuerung zu planen. Es bestehen Wechselwirkungen zwischen den bereits beauftragten Planungen sowie der nun hinzukommenden Planung zur Erneuerung der Bestandsbrücke. Dies betrifft z. B die geometrische Anordnung der Schallschutzwände in Bezug zum Brückenbauwerk. Die Anforderungen und Randbedingungen aus den weiteren Fachplanungen (OLA, Kabeltrasse, Oberbaum, Schall) insbesondere zur kollisionsfreien Fortführung auf im Widerlagerbereich anschließenden Strecke sind zu beachten. Das neue Bauwerk Eisenbahnüberführung unterliegt genauso wie die gesamte Maßnahme zum Ausbau der Erftbahn der Konzentrationswirkung und damit der Planfeststellung im Rahmen des Gesamtprojektes "Ausbau der Erftbahn". Die Eisenbahnüberführung ist daher in die Genehmigungsplanung aufzunehmen. In diesem Zusammenhang ist der Bau der Eisenbahnüberführung in den übergeordneten Gutachten wie z. B. der umweltfachlichen Bewertung der Eingriffe und Aufnahme dieser Bewertung in die UVP und LBP zu berücksichtigen.

Gerüstbauarbeiten

Planung, Lieferung und Herrichtung von 2 modularen Betriebsständen
Die Reiherstiegschleuse ist eine von drei Strömungsschleusen im Hamburger Hafen und dient dazu, die Strömungsverhältnisse und damit das Sedimentationsverhalten im Hamburger Hafen zu beeinflussen. Durch die Schleuse wird zudem die Kleinschifffahrt von der Großschifffahrt auf der Süderelbe getrennt. Diese Trennung trägt erheblich zur Sicherheit im Hamburger Hafen bei.

Im Zuge der Neuplanung und Neubau der Schleuse müssen hierzu zwei Betriebsstände (Haupt- und Notsteuerstand) neu errichtet werden. Die Betriebsstände dienen zur Ansteuerung der Schleusenelemente und werden funktional als Arbeitsstätten ausgeführt werden.

Die Bauten werden typische Charakteristika, wie thermischer Hülle, hausinterner Technik (HKLS, Strom) und physikalischer Sichtverbindung nach Außen aufweisen; eine detaillierte Bedarfsanforderung ist vorhanden und wird in der später erfolgenden Ausschreibung an die Teilnehmer veröffentlicht.

Die Besonderheit der geplanten Objekte besteht darin, dass die Bauten ausschließlich in modularer Bauweise erfolgen müssen. Als vorbereitende Maßnahme werden sowohl die Gründungen, als auch die Sohlplatten bauseits als Schnittstelle zum Dienstleister der Modulbauten vorbereitet werden.

Die angeforderte Leistungserbringung wird als Generalunternehmer (GU) ausgeführt werden, und umfasst im wesentlichen folgende Leistungen.

- Erstellung und Lieferung der Detailplanungen
(Leistungsphasen 01 - 05 gemäß § 34 HOAI 2021 für KG 300, KG 400; BIM basiert)
- Erstellung eines Logistikkonzeptes zur Anlieferung und Herrichtung der Module
- Herrichtung und Inbetriebnahme der Module
inkl. Schnittstelle zu bauseitiger Elektrotechnikunternehmen zur Ansteuerung der Schleuse und der entsprechenden Elemente und Auftragnehmer (AN) seitiger Stellung von Bauleitern
- BIM basierte Revision und Dokumentation

Anmerkung zur Leistungsabfrage: Die Prämisse der HPA ist, dass das geplante Teilprojekt für den Hochbau mit den angesetzten Qualitätsansprüchen fristgerecht mit möglichen Zeitrisiken kalkuliert ausführen zu lassen.

Das Gesamtprojekt umfasst den Neubau einer Schleuse. Parallel laufende Teilprojekte sind:

- Lieferung und Errichtung des Schleusenbauwerks
- Neubau von Straßenbrücken
- Spund- und Stützwandarbeiten
- Gründungsarbeiten neue A 26 (fremd)

Entsprechende Baustelleneinrichtungsflächen (BE) weisen begrenzte Kapazitäten aus. Aufgrund der oben genannten Teilprojekte bedarf es eines durchdachten Gesamtkonzeptes zur Ausführung der geforderten Leistungen. Der Anbieter muss bei der Angebotserstellung ein Gesamtkonzept (Planung, Schnittstellenklärung, Logistik, Errichtung und Inbetriebnahme) liefern, in welchem der Auftraggeber (AG) erkennt, dass der Anbieter eingehend strategisch durchgeplant hat. Hauptaugenmerk wird hierbei das Logistikkonzept sein (Art des Transportes, benötigte BE Dimensionen, Aufstellen der Module mit Großgeräten, Montage der Einzelteile etc.). Hier muss gewährleistet sein, dass andere Teilprojekte des Gesamtprojektes nicht oder kaum beeinträchtigt werden. Selbiges gilt für den Modulbau, dass Diese weitgehend ungehindert und fortlaufen ausgeführt werden kann.

Derzeitige Zeitschiene:

- Vergabeverfahren: Q3 - Q4 / 2026
- voraussichtliche Auftragserteilung: Q1 / 2027
- Planungsleistungen bis: Q4 / 2027
- Ausführungszeitraum: Q2 - Q4 / 2028
- Voraussichtliche Inbetriebnahme: Q1 / 2029

Ein Gradmesser der bayerischen Umweltpolitik ist die Aufstellung und Entwicklung von Bioindikatoren über den Zustand der Umwelt. Der Indikator „Artenvielfalt und Landschaftsqualität“ ist dabei bundesweit festgelegt und verpflichtet nach den Regelungen der ELER-Durchführungsverordnung zu regelmäßigen Evaluierungen. Er soll im Länder- und Bundesvergleich einsetzbar sein und wird jährlich erhoben. Datengrundlage sind die Ergebnisse des hier beauftragten „Monitoring häufiger Brutvögel“ (MhB). Der Agrarvogelindikator (Farmland-Bird-Index), der sich daraus ableiten lässt, wird direkt an die EU-Kommission berichtet. Er dient der Evaluierung der Agrarumweltprogramme.
Außerdem werden entsprechende Daten für die Erfüllung der Berichtspflicht nach Artikel 12 der Vogelschutzrichtlinie benötigt. Eine Grundlage für den Bericht, der in sechsjährigem Turnus erstellt wird, stellt das MhB auf ausgewählten Probeflächen in Bayern dar. Die Daten bzw. Trendberechnungen aus dem MhB sind zudem für die Fortschreibung der Roten Liste unverzichtbar. Außerdem wird der Indikator für den Umweltbericht Bayern und für die neue Berichterstattung verwendet, die zur Umsetzung des Volksbegehrens "Rettet die Bienen" gesetzlich verankert wurde.

Die Rahmenvereinbarung umfasst die Instandsetzung im Zeitraum vom 01.01.2027
bis 31.12.2028 des Systems SPz PUMA
in der Instandhaltungsstufe 4 mit folgenden Materialnummern (NSN):

124188522 SPz Puma S1 NRM
124136198 SPz Puma VJTF
123942320 SPz Puma Schul-Pz
124145400 SPz Puma Schul-Pz
124190950 SPz Puma S1L2