CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

Im Rahmen des 740m-Programmes werden Überholungsmöglichkeiten für 740m lange Güterzüge geschaffen. Neben der Ertüchtigung des Überholgleises 104 für die erforderliche Gleisnutzlänge von 740m erfolgen u.a. der Einbau einer neuen Weichenverbindung im Ostkopf sowie die Verschiebung bestehender Weichenverbindungen im Westkopf. Zusätzlich sind Zusammenhangsmaßnahmen in den Gewerken VA (Kabeltiefbau, Entwässerung), OLA (Rück- und Neubau), 50Hz (EWHA), LST (Kabelzug, La-Stellen, Baugleissperren) und KIB (Anpassung Randkappe EÜ Rothbachbrücke) notwendig.

MKA 45
Mehrkosten für Umlagern und demontieren Signalmaste und LST Material.

Generalsanierung Hochleistungskorridor Troisdorf - Unkel

Folgende Leistungen sollen im sogenannten „Los 200“ vergeben werden:
- 19 Weichen
- 11 Gleiskilometer
- 4 Bahnhofserneuerungen

001 (Los_200_b) - Ausführung einer zusätzlichen Leistung gemäß Sl Abs. 4 VOB/B, Anpassung der Entwurfsplanung als Teil der Ausführungsplanung.
002 (Los_200_b) - Ausführung einer zusätzlichen Leistung gemäß S2 Abs. 6 VOB/B, Mehrkosten Grundlagenermittlung, Entwurfs- und Ausführungsplanung für Fachgewerke
003 (Los_200_b) - Ausführung einer zusätzlichen Leistung gemäß 52 Abs. 6 VOB/B, MKA 3 - Freilegung Dachstützen
005 (Los_200_b) - Ausführung einer zusätzlichen Leistung gemäß 52 Abs. 6 VOB/B, Planung Mehraufwand wegen fehlender Unterlagen.

1) In Berlin beabsichtigt die DB InfraGO AG eine Umstrukturierung des Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (2. und 3. Bauabschnitt).
2) VE202-Rohbauarbeiten
- Baustelleneinrichtung inkl. Baubehilfe
- Schutzmaßnahmen
- Schutzeinhausung Strahlarbeiten (Korrosionsschutz)

Abbruch und dazugehörige Entsorgung (siehe separate Positionen):
- Ca. 395 m3 Abbruch Stahlbetonarbeiten
- Ca. 40 m3 Abbruch Mauerziegel, Innenwand d= 20-90cm
- Ca. 138 m3 Abbruch KS, Innenwand d= 15-40cm
- 1 St. Abbruch Aufzug

Gründung/ Erdarbeiten:
- Ca. 135 m Bohrung Düsenstrahlverfahren
- Ca. 22 m Bohrpfahlwand

Stahlbetonarbeiten:
- Ca. 720 m3 Stahlbeton
- Ca. 860 St. Kernbohrungen (Durchm. 12 - 200cm)
- Ca. 50 St. Durchbruch herstellen (Durchm. 25-200cm)
- Ca. 2000 m2 Sanierungsarbeiten Wände Stahlbeton (Risse, Löcher und Ausbrüche)
- Ca. 3500 m2 Sanierungsarbeiten Decken Stahlbeton (Risse, Löcher und Ausbrüche)

Stahlbauarbeiten:
- Ca. 676 m Stahlträger

Mauerwerkarbeiten:
- Ca. 145 m2 Ziegeleinhangdecken
- Ca. 2265 m2 Mauerarbeiten, Innenwände nicht tragend d= 11,5 - 24cm
- Ca. 340 m2 Mauerarbeiten, Stützenummantelungen d= 11,5 - 17,5cm

Korrosionsschutz:
- Ca. 1017 m2 Korrosionsschutz

Erdung:
- Ca. 580 m Erdungsanlage

Tiefbau:
- Ca. 42 m Kabelschutzrohrtrasse

25: Treppe aus StB MN 12 //
26: Mattenbewehrung im BA 02 und 03 //
27: Flügelgeglättete Betonoberflächen von Bodenplatten BA 02 und 03 //
28: Grundierung für Schwarz-Abdichtungen BA 02 und 03 //
30: Zusätzliche Leistungen für die Grundleitungen im Bereich der MN17 //

Bau von 7 Lärmschutzwänden an der Ortsdurchfahrt Saarbrücken Ost der Strecke 3250 Mannheim-Saarbrücken mit einer Gesamtlänge von 6.535 m
Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes; Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

19 - VAW 19 Strabag Los 2 Arbeiten unter UV-Sperrung
20 - VAW20 Strabag Los 2 Verkehrssicherung
30 - VAW30 Strabaq Los 2 Ausfallschichten Sperrpausen 2026
31 - VAW31 Strabag Los 2 Lückenschluss Schotterfang SBW 12

Die bestehende WIB-Brücke aus dem Baujahr 1923 ist abgängig und das Brückenbauwerk muss erneuert werden. Für eine Gewässerschonende Erneuerung ist eine Gründung hinter den bestehenden Widerlager, welche nur zum Teil abgebrochen werden sollen, vorgesehen. Durch schlanke Dickblechüberbauten soll so insgesamt die Abflusssituation bei einem Hochwasserereignis verbessert werden. Die unmittelbar angrenzen Brückenbauwerke der Stadt Diepholz werden nicht erneuert. Zur Umsetzung der Baumaßnahme steht nur eine ca. 10 tägige TSP zur Verfügung.

(VDE9) Abzw Zeithain Bogendreieck (a) - Abzw Leckwitz (a) km 70,800 bis km 79,050
(VDE9) ABS Leipzig-Dresden

760 - Wiederaufbau der Fahrradabstellanlage an der Bahnhofstraße Glaubitz bahnlinks
791 - AO 572: zusätzliche Leistung die der Beschilderung für Rettungswege
844 - zusätzliche Aufwendungen für Belastungsstopfgang br EZ in 2025

Im Rahmen des Projektes DSTW Harz-Weser-werden mehrere Strecken im Bereich des Harzes mit moderner Stellwerkstechnik auf ESTW-Basis ausgerüstet. Ebenso erfolgt in diesem Zusammenhang die umfangreiche Erneuerung diverser Bahnübergänge. Im Rahmen dieses Vorhabens sollen die Stellwerke der Strecke 1810 mit ESTW-Technik ausgerüstet werden. Die Bedienung der Stellwerke erfolgt aus der regionalen Bedienzentrale (RBZ) in Göttingen. Aufgrund der Gleisabstände ist am km 121,5+90,6 auf der Strecke 1810 im Bf. Scharzfeld ein Signalausleger für das Signal N3 notwendig.

Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen
Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00
Abschnitt :Hanau – Gelnhausen

Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau.

Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig.

Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert:

Los 1:
Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk

Los 2:
Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg

MKA 36 - Bodenuntersuchungen EÜ Hasselbach

Komplexer gesamthafter Umbau Bahnhof Zossen einschließlich Neubau einer Straßenüberführung und Personenverkehrsanlagen;
Strecke 6135: Tiefbau, Oberbau, 17 Weichen, Gleise ca. 4 km, FMI-Bereich ca. 400m, Ingenieurbauwerke, BÜ-Beseitigungen in km 32,53 und in km 33,3; Bahntechnische Ausrüstungen, Abriss von 3 Gebäuden, Rückbau und Neubau Personenunterführung, Umverlegung Wassergraben

NT 288
Im Zuge des Bauvorhabens "Umbau Bf Zossen" wurde der Auftragnehmer im Rahmen des Nachtrages 97 mit der Erstellung der EG Prüfunterlagen für die Jahre 2023 – 2025 beauftragt.
Im NT97 wurden Stunden für die Jahre 2023 bis 2025 angenommen, welche nun ausgeschöpft sind. Aufgrund Verschiebung der Inbetriebnahme bzw. der Fertigstellung des Bauvorhabens, wird die Leistung für die Erstellung der EG-Prüfhefte weiterhin bis in das Jahr 2027 benötigt.
(Bestandteil Planänderung: Bauzeitverschiebung /Baustopp)

Im Zuge des Bedarfsplanprojektes "ABS Hanau-Gelnhausen" wird der vorliegende Planfeststellungsabschnitt 5.16 der Strecken 3600/3677 zw. km 39,0-42,4 durchgehend viergleisig ausgebaut.

Der gesamte Streckenabschnitt, mit Ausnahme des Bahnhofsbereiches, verläuft auf einem 1 - 2 m hohen Damm über der Geländeoberkante.

Die Strecken 3600 / 3677 müssen unter Betrieb umgebaut werden. Der Bahnverkehr soll durch die Bautätigkeiten so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Es müssen generell in jedem Bau- und Betriebszustand immer mindestens 2 Gleise befahrbar und 2 Bahnsteigkanten nutzbar bleiben.
Aus diesem Grund kann ein Teil der Baumaßnahmen nur in Totalsperrungen bzw. Sperrpausen ausgeführt werden. Weiterhin ist ein durchgehendes Baugleis im Norden zu errichten.
Der 4-gleisige Streckenabschnitt Hanau Hbf – Gelnhausen ist im Oberbau nach Richtlinie 820 auszubauen. Die äußeren Gleise haben eine max. Geschwindigkeit von 160 km/h, die inneren Gleise sind für eine Geschwindigkeit von 230 km/h vorzusehen.
Als Lärmschutzmaßnahme ist eine Errichtung von aktiven Schallschutzwänden vorgesehen. Die vorliegende Ausschreibung umfasst die Arbeiten zur Herstellung von bahnseitig hochabsorbierenden Schallschutzwänden aus Leichtmetall (Aluminium).
Insg. werden ca. 16 Durchlässe entlang des Streckenabschnitts angepasst.
Die Maßnahmen an der VST Hailer-Meerholz umfassen u.a. die Errichtung von Schallschutzwänden, Rück- & Neubau von Bahnsteigen inkl. PU-Anschluss sowie Gleisbau.

Tunnel gibt es keine.

Hinweis: Während der Ausführung der Maßnahmen im PFA 5.16 findet im PFA 5.17 Gelnhausen der Strecken- und Bahnhofsumbau parallel statt.

0010
MKA 010 — Beräumung von Teilflächen mit Eternitbruchstücken im PfA 5.16. Die Änderung umfasst zusätzliche Leistungen zur Beräumung asbesthaltiger Abfälle unter Einhaltung der T RGS 519. Dies beinhaltet das kontrollierte Abschieben des Oberbodens in Abstimmung mit der umweltfachlichen Bauüberwachung, die fachgerechte Haufwerksbildung auf Schutzfolien, das Abdecken der Haufwerke zur Vermeidung von Faserfreisetzungen sowie die Koordination der Probenahmen durch Gutachter.

Die Bahnstrecke Stralsund - Rostock Hbf (Strecke 6322) stellt die Verbindung zwischen diesen beiden Hansestädten in Mecklenburg-Vorpommern dar. Sie wird im Wesentlichen von Stellwerken gesteuert, deren Anlagen nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entsprechen. Von der DB InfraGO AG wird aus diesen Gründen die Erneuerung der abgängigen LST-Anlagen erwogen. Hierfür wurde das Projekt „Ersatzneubau/Erneuerung DSTW-NB Rostock Serie 01 - G.016000295 – “ Bast erstellt. Anlass dieses Projektes ist die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik im Bahnhof Bentwisch. Daraus ergeben sich neben den LST-Maßnahmen auch Anpassungsplanungen in den Gewerken Telekommunikation, Elektrotechnik, Oberleitung, Kabeltrassentiefbau, welche teil dieser Ausschreibung sind.

Lfd. Nr.: AvL_10
R102F020 - Avi010-KTB Bahnsteig Gleis 1

Teilerneuerung ESTW Vaihingen
Los 1 Kabelverlegung ÜST Freudenstein
Los 2 Kabelverlegung ÜST Mettertal
Los 3 Kabelverlegung ÜST Glems

ZIRS Umbau Rostock Seehafen Bauphase 1.1 und Oberbauerneuerung Rostock Seehafen 2025 Teil 1 (Kabeltiefbau, Bahnkörper, Oberbau, Tiefbau)

018
Mehrkosten für den Einbau einer Ausgleichsschicht im Gleis 132.
019
Mehrkosten für die Spülung und Kamerabefahrung der Bestandsleitung (Vorflut).
020
Mehrkosten für den Einbau einer Ausgleichsschicht im Gleis 134.
030
Mehrkosten für die Neuschwellenbereitstellung per LKW für Gleis 134.
040
Mehrkosten für die Herstellung von einem provisorischen Kabelweg für die provisorischen Beleuchtung.
41
Mehrkosten für zusätzliche Pumpleistungen im Bereich der Hinrichsdorfer Straße bis zur Ladestraße.
42
Mehrkosten für den Einbau von Frostschutzmaterial in die Kabelquerungen.
43
Mehrkosten für die Umverlegung der Trinkwasserleitung in der Baugrube des ESTW-Modulgebäudes.
44
Mehraufwendung für die Erstellung der Planung Teil III.
45
Mehrkosten für den zusätzlichen Aushub der Baugrube des ESTW-Modulgebäudes.
46
Mehrkosten für die Planumsverbesserung bei den Lückenschlüssen der Gleise 131 und 134.
47
Mehrkosten für den Rückbau des Gleises 141.
49
Mehrkosten für die 2. Erweiterung der Baugrube der ESTW.
50
Mehrkosten aufgrund einer vorgefundenen Kontamination im Gleis 121 - 123.
51
Mehrkosten für zusätzliche Oberbauarbeiten an den Gleisen 121 - 123.
052
Mehrkosten für die Herstellung von Isolierstöße für den LS W1034 und den Neubau Weiche 1033.
054
Mehrkosten für die Lieferung und den Einbau von Sockel für Kabelschränke EK73 sowie der Anschluss mit einem Leerrohr DN 110, 2 x an das bestehende Kabelgefäßsystem.
055
Mehrkosten über die Kabelquerung BTS, GSMR, R30.
056
Mehrkosten für die Erneuerung bzw. die Umverlegung der Vorflut zwischen den Gleisen 135 und 148 aufgrund Fahrleitungsneugründung.
057
Mehrkosten über die Weichenschlosserarbeiten.
058
Mehrkosten über die Entsorgung nach EBV.
060
Mehrkosten über die Herstellung eines aufgeständerten Kabeltroges der Größe I auf der Strecke Bentwisch.
061
Mehrkosten über das Erstellen eines Bauablaufplans für 2025.
062
Mehrkosten aufgrund der Bauzeitverlängerung.
063
Mehrkosten aufgrund zusätzlicher Planungsleistungen PP8.2.
066
Mehrkosten über Reparatur Vorflut und Verrohrung Bahngaben bahnlinks Bereich B11 bis Ladestr.
068
Mehrkosten für die Erneuerung der TE und für die fehlende Vorflut Gl. 126-129.
071
Mehrkosten für Mehraufwendungen beim Rückbau der Ladestraße.
072
Mehrkosten für die Terminsicherung zu Erreichung der IBN 12/2025 (IBN-relevante Kabeltiefbauarbeiten der 120er Gleise)
074
Mehrkosten für die Entnahme von Abwasserproben an den verschiedenen Einleitstellen.
078
Mehrkosten für die Vorhaltung der Stopftechnik für die Reserveschicht 28.05.2025.
079
Mehrkosten für die Kostenübernahme für den Weitertransport der Stofftechnik.

Die Strecke 2270 wird am Hp Holten von zwei Gleisen auf drei Gleise ausgebaut. Für den Ausbau ist eine neue EÜ mit einer anliegenden Fußgängerbrücke neben der bestehenden EÜ zu bauen. Zudem ist ein neuer Bahnsteig zu errichten. Sowohl für den Bestandsbahnsteig als auch für den neuen Bahnsteig werden barrierefreie Zuwegungen und Treppen errichtet. Für eine neue Schallschutzwand ist ein Torsionsbalken zu errichten.

Lfd. Nr.: AO. 032 MKA 027
Halbrahmen inkl. Traggerüst Eü/Fü Schmachtendorfer Str.

AS BN-Endenich bis AK BN-Nord, A565, Umbau Fahrleitung (OLA) SWBonn
Im Baufeld der BAB 565 unterhalb der Brücke "Tausendfüßler" befinden sich die beiden Stadtbahntrassen der Linien 16 und 18, jeweils zweigleisig, auf besonderem Bahnkörper und in unterschiedlichen Höhenlagen. Das Kettenwerk der bestehenden Fahrleitungsanlage besteht aus einem Fahrdraht CuSn AC120 und aus zwei Tragseilen Cu150mm². Gleiswechsel sind bespannt mit jeweils einem Fahrdraht CuSn AC120 und einem Tragseil Cu150mm². Vorbereitend für den Abriss und Neubau des Brückenbauwerkes der BAB 565 ist ein Umbau der Oberleitungsanlage im Bereich
des Brückenbauwerkes der BAB 565 zur Herstellung der Baugruben und Errichten der erforderlichen Schutzeinhausungen erforderlich. Die aktuelle Planung sieht anstelle des Systems "Deckenstromschiene" eine Umsetzung mit "Einfachfahrleitung" vor.

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Lfd. Nr.: 21
KAmerabefahrung SW-Kanal EU Schlosspark
Lfd. Nr.: 22
CEF-Maßnahme Eisenbahnüberführung Schlosspark

GE Orlamünde Rudolstadt km 51,750 – km 56,495
-Gleiserneuerung: 4.745 m
-Bettungsreinigung: 4.388 m
-teilweise Bettungserneuerung (konventionell): 357 m
-Randweg r.d.B. wiederherstellen: 4.285 m
-Herstellung Randwegkonstruktion: 411 m
-Bahnübergang km 51,962: BÜ-Befestigung erneuern inkl. Auflageborde für UIC60, Asphaltanschlüsse und Markierung wiederherstellen
-Bahnübergang km 54,022: BÜ-Befestigung erneuern inkl. Auflageborde für UIC60, Asphaltanschlüsse und Markierung wiederherstellen
-Bahnübergang km 54,833: BÜ-Befestigung erneuern inkl. Auflageborde für UIC60, Asphaltanschlüsse und Markierung wiederherstellen
-Kabeltiefbauarbeiten: 2.351 m
-Instandhaltungsarbeiten (Grabenprofilierung, Rückbau Fundamente)
-Sicherungsleistung mit ATWS und FA