ZBV 33 ZL 3 D35 Ostrov – Vysoké Mýto

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Ostrov – Vysoké Mýto,označená 3504, mezi úseky D35 3503 Časy – Ostrov a D35 3505 Vysoké Mýto –Džbánov je v délce 7 km. Z této stavby je vyjmut tunel Homole v délce cca 500 m. Tenstavbu dělí na dva úseky. Začátek 1.úseku je v km 31,500 a stavba navazuje napředchozí stavbu zakončenou provizorním napojením na silnici I/17 u obce Ostrov.
První úsek končí ve staničení km 35,249, kde navazuje vozovka náležící ke stavbětunelu. Druhý úsek, navazující na vozovku za tunelem Homole, začíná ve staničení km36,044. Na konci úseku, který je v km 38,500, na stavbu navazuje úsek D35 3505Vysoké Mýto – Džbánov, na jehož začátku je navržena MÚK Vysoké Mýto – západ.Trasa úseku od napojení na předchozí úsek severně od obce Ostrov vede mezi polivýchodním směrem a severně od obce Stradouň kříží stávající silnice III/30520 anásledně II/305, pak severně od obce Vraclav přichází k vrchu Homole, kde křížístávající silnici III/30517 a vrch podchází tunelem. Za tunelem se trasa obloukem stáčík jihu a ze severozápadu se přibližuje k městu Vysoké Mýto, kde již navazuje úsek 3505.

1) Na základě kontroly základové spáry dle požadavků z VD-ZDS, byly provedeny kopané sondy dne 26.11.2024 – viz Dílčí zpráva geotechnika, Příloha
č.3. Následně bylo na žádost Správce stavby doplněno hydrogeologické posouzení (dlouhodobé sledování vody v sondách), zaměření ustálené hladiny
podzemní vody – Příloha č 4. Ze závěrů zprávy vyplývá, že v místě se nacházejí plastické jíly (F8 CH), které jsou vysoce plastické a díky vysoké hladině
spodní vody dochází k jejich velmi rychlému rozbředání. Díky tomu může dojít k nestejnoměrnému sedání objektu. Z daných podkladů se statik
dodavatele prefabrikovaných částí DUN přikláněl k hlubinnému založení a takto byl připraven předkoncept RDS. V rámci výrobního výboru Dozor
projektanta (AD) toto řešení zpochybnil a doporučil provedení sanačního opatření formou výměny nevhodného materiálu za roznášecí desku z
drceného kameniva. Daný návrh měl předložit Správci stavby, jako podklad pro úpravu založení. Na základě
této zprávy zhotovitel obdržel pokyn Správce stavby č. 17 – viz příloha 5 k provedení sanačního opatření typ 4, který se používá v rámci sanace hlavní
trasy (SO 101.006.B). Změna založení výsledně spočívá ve dvou krocích: • V rámci SO 101.006.B bude provedena sanace podloží i v místě SO 360.
Práce budou započteny v soupisu prací SO 101.006.B. • Nahrazení štěrkového podsypu z VD-ZDS za železobetonovou desku tl. 300 mm C30/37 XA1,
XC2 a podkladní beton tl. 50 mm z C16/20. Změna souvisí s položkami 6, 7, 1001, 1002, 1003, 1004.