SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA, VÍA Y APARATOS DE VÍA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SUR. (3 LOTES)

SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA, VÍA Y APARATOS DE VÍA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SUR. (3 LOTES): LOTE 1: BASES DE MORA Y CALATRAVA. LOTE 2: BASES DE HORNACHUELOS Y ANTEQUERA (CÓRDOBA-MÁLAGA. LOTE 3: BASE DE ANTEQUERA (ANTEQUERA-GRANADA).

El contrato de mantenimiento tuvo su punto de inicio en diciembre de 2023. Durante todo este tiempo se han dado diferentes situaciones que ponen de manifiesto la insuficiencia de medios personales para llevar a cabo los trabajos de mantenimiento de la LAV Antequera-Granada de forma satisfactoria.
A lo largo de los 15 meses de trabajo transcurrido, se ha constatado la insuficiencia de personal incluido en el canon de mantenimiento, en concreto en lo relativo a los integrantes de las brigadas de personal, tanto de infraestructura como de vía, y el personal de topografía. Asimismo, se constata también un importe insuficiente en la partida “Atención a Incidencias y recursos especiales de mantenimiento”.
Esta situación se ha visto agravada por el aumento considerable de circulaciones frente a la previsión inicial, aumento desproporcionado de la vegetación por las lluvias concentradas producidas en fecha desfavorable, así como aumento de necesidad de medios requeridos para las obras de duplicación de vía y variante de Loja. La propuesta de modificación es un incremento en el personal y en el importe de recursos especiales para gestión de incidencias asignado al contrato, todo integrado dentro del equipo que realiza las labores de mantenimiento. La razón de la petición es poder acometer más trabajos por parte de la misma empresa que tiene contratado el mantenimiento, por lo que no sería operativo que el nuevo equipo de refuerzo planteado fuese parte de otro contratista. Lo mismo ocurre con el incremento en la partida de recursos especiales.
- Personal insuficiente en canon de mantenimiento. En el expediente actual, se cuenta con 4 oficiales para integrar 2 brigadas, que pueden desarrollar tanto trabajos diurnos como nocturnos. Esto es claramente insuficiente para el desarrollo de los trabajos.
Esta situación se agrava en algunas circunstancias como la existencia de trabajos que se contratan de forma externa, como por ejemplo desbroce y limpieza de la plataforma, dentro de la unidad de contrato “Prevención de Incendios”, en la que se requiere apoyo de un piloto de seguridad. La persona asignada para las labores de pilotaje debe ser integrante de la UTE Mantenimiento Antequera-Granada, con lo que mientras se desarrolla ese trabajo de desbroce y limpieza, la brigada se ve mermada en un integrante. Y así con todos los trabajos que requieran la presencia de piloto u otro agente habilitado, como ocurre también, por ejemplo, con el descaste de conejos, o soporte y acompañamiento a otras obras externas al mantenimiento, actualmente en diferentes momentos de ejecución (Variante de Loja, Duplicación de Vía, etc).
Para solventar las deficiencias de personal indicadas en el apartado anterior, tanto de brigadas de infraestructura y vía como de topografía, se propone el incremento del equipo en los siguientes términos:
Brigada 1 Infraestructura: 1 oficial
Brigada 2 Infraestructura: 3 oficiales
Brigada 1 Superestructura: 1 oficial
Brigada 2 Superestructura: 2 oficiales
Auxiliar Topografía: 1 auxiliar
El total de incremento del equipo será de 7 oficiales para brigadas, y 1 ayudante de topografía. De esas 8 personas, se exigirá que al menos el 50% tenga el título habilitante de piloto de seguridad.