Rahmenvertrag Multisensorische Inspektionszüge

Rahmenvertrag über die Entwicklung, Herstellung und Lieferung von bis zu 20 serienreifen Fahrzeugen in komplettem, funktionsfähigem, zugelassenem, betriebsbereitem, für den wirtschaftlichen Einsatz im Betrieb des Auftraggebers und den sicheren Betrieb im Sinne des § 4 AEG geeignetem und auf die Nutzungsdauer ausgelegtem Zustand gemäß diesem Vertrag in Verbindung mit dem jeweiligen Abruf und unter Einhaltung des mit dem jeweiligen Abruf vereinbarten Terminplans sowie der mit dem jeweiligen Abruf vereinbarten Liefertermine. Der Auftragnehmer verpflichtet sich gemäß diesem Vertrag weiter zur Erbringung von Instandhaltungsleistungen, Lieferung der vollständigen Fahrzeugdokumentation, Sicherstellung der Ersatzteilversorgung und Lieferung von Spezialwerkzeug.

Technische Anforderungen:

Fahrzeugkonzept:
Fahrzeug bestehend aus: 2x Führerstände, Arbeitsbereich, Sozialbereich inkl. WC, Küche und Umkleide​​
Arbeitsgenehmigung nach Ril 931​​
Beförderung von mindestens​
8 Mitarbeitern​
Fahrzeuggeschwindigkeit:​
200 km/h​ im Oberleitungsbetrieb​
Zugbeeinflussung: ETCS, PZB, LZB​
Zugfunk: GSM-R und FRMCS Vorrüstung
Betriebsbedingungen:
Eingeschränkter Betrieb auf den Hamburger und Berliner S-Bahn-Netz als Soll-Option (z.B. Traktion durch Zugfahrzeug)
Gleisbögen: ≤ 140 m (Soll)​
Umgrenzungsprofil: G1 nach ​
DIN EN 15273​
Temperaturbereich: T1 (-25 °C bis +40 °C) gemäß EN 50125
Antriebsart:
Oberleitung
Diesel
Batterie: Soll-Anforderung
Verwendungsgebiet:
Deutschland inkl. deutscher Strecken in der Schweiz​​ (z.B: Basel Badischer Bahnhof (Basel Bad Bf))
Fahrzeug ist für Steilstreckeneinsatz vorgesehen
Anforderungen Mess- und Prüftechnik:
Prüfung auf innere und oberflächennahen Schienenfehler mit zum Beispiel Ultraschall und Wirbelstrom
Messung der Gleisgeometrie und des Schienenprofiles zur Ermittlung von zu Beispiel Spurweite, äquivalente Konizität und Schienenquerprofil
Prüfung des Oberbaus zur Ermittlung von zum Beispiel Fehlern an Befestigungsmitteln, Rissen in Schwellen und weiße Stellen im Schotter
Prüfung des Unterbaus zur Ermittlung von zum Beispiel Entwässerungsproblemen
Messung des Schallpegels zur Ermittlung der Geräusche zwischen Rad und Schiene
Messung des bahnbetrieblichen (GSMR) und öffentlichen Mobilfunks
-Messung und Prüfung der Oberleitungsdicke, der Oberleitungsgeometrie, der Interaktion zwischen Pantograph und Oberleitung, Masten und Lichtbögen
Aufnahme einer Punktwolke inkl. Videoaufzeichnung zur Prüfung des Lichtraumes