Neue Bahnbrücke Kattwyk Kraneinsatz Austausch Treibtrommeln

Die Treibtrommeln der Neuen Bahnbrücke Kattwyk (NBK) sollen ersetzt werden. Diese Ausschreibung beinhaltet den Schwimmkraneinsatz für den Austausch von 4 Treibtrommeln inkl. der Lagerböcke.
Die Neue Bahnbrücke Kattwyk ist eine Hubbrücke über die Süderelbe im Hamburger Hafen.
Die Treibtrommeln befinden sich auf den Pylonen der NBK im Maschinenhaus. In den Dächern der
beiden Maschinenhäuser werden bauseits je zwei Montageöffnungen geschaffen, durch welche die
Trommeln senkrecht nach oben aus- und wieder eingehoben werden. Die Oberkante des Daches liegt bei 82m NHN.
Eine Treibtrommel mit Lagerbock hat ein Gesamtgewicht von 74t.
Es besteht keine Möglichkeit landseitig, auf den Pylonen, auf den Vorlandbrücken oder auf dem Hubteil einen Kran oder eine sonstige Hebekonstruktion aufzustellen oder zu montieren. Die einzige Möglichkeit ist ein schwimmender Kran. Hier ist ein Schwimmkran, ein Mobilkran auf einem Ponton oder auf einer Hubinsel denkbar. Im Übersichtsplan zum Entwurf ist ein Mobilkran auf einem Ponton skizziert. Die Wahl des Kranes obliegt dem Bieter. Im Folgenden wird vereinfacht von einem Schwimmkran gesprochen.
Die neuen Treibtrommeln mit Lagerböcken werden in einer Schute bauseits zur Brücke transportiert.
Die Schute wird an dem Schwimmkran vertäut. Die auszubauenden Treibtrommeln mit Lagerböcken
werden bauseits von der Brücke getrennt und für den Aushub vorbereitet.
Die Aufgabe des AN ist der Aus- und Einhub der 4 Treibtrommeln mit Lagerböcken und aller dafür
erforderlichen Leistungen. Dabei beginnt dessen Leistung auf der Baustelle mit dem Anschlagen der
Last und endet mit dem Abschlagen der Last.
Der gesamte Hubvorgang liegt in der Verantwortung des AN.
Der AN stellt das nötige Personal für das An- und Abschlagen der Lasten in der Schute und im
Maschinenhaus. Außerdem stellt der AN je einen Einweiser in der Schute und einen im Maschinenhaus.
Das Führen der Last zur Positionierung erfolgt durch bauseitiges Montagepersonal auf Weisung des
AN.