Neubau IBF München (VE5300HI) – Bauleistung inkl. Planung

Gegenstand der Maßnahme ist der Neubau eines provisorischen Interimsbahnhofes auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz an der Bayerstraße im Bereich des Hauptbahnhofs München.
Die Vergabe beinhaltet die vollständige technische Bearbeitung auf Basis der vorliegenden funktionalen Ausschreibungsunterlagen. Neben der vollständigen technischen Bearbeitung umfasst die Vergabe den schlüsselfertigen Bau des Interimsbahnhofes, sowie Abbruch und Ausbauleistung in den Teilbereichen Randbau Süd und Bunker Süd.
Die Gesamtmaßnahme Interimsbahnhof gliedert sich in folgende Teilmaßnahmen:
- Neubau Interimsbahnhof (kurz IBF) in der Gebäudeklasse 5 inkl. Technischer Anlagen und Ausstattung
- Abbruch- und Schadstoffsanierungsmaßnahmen Randbau Süd (kurz RBS) 4.Obergeschoss
- Ausbaumaßnahmen im Randbau Süd Erdgeschoss und 4. Obergeschoss inkl. technischer Anlagen
- Abbruch- und Umbaumaßnahmen Bunker West inkl. technischer Anlagen
- Koordination und Integration von Planungen der maschinentechnischen Anlagen
- Außenanlagen und Sparten

A 055 (47) - Der Auftragnehmer ist mit der schlüsselfertigen Planung und Herstellung des neuen Interimsbahnhofs sowie der Planung, den Abbruch- und Umbaumaßnahmen im 4. Obergeschoss des bestehenden südlichen Randbaus beauftrag. Die Planung behinhaltet auch die Ausführungsplanung der 50Hz-Planung. Zur Erlangung der Prüffreigabe AP 50Hz fordert der Prüfer des EBA gem. Prüfbericht Eintragungen der Kabelnummern aus der Kabelliste in den Grundrissplänen. Weiter wird gem. Prüfbericht ein Nachweis für Last- und Platzreserven der Kabeltrassen punktuell bei den größten Lasten gefordert. Ein weiterer Mehraufwand ergibt sich aus der Aufteilung von Beleuchtungsstromkreisen in den Betriebsräumen.
A 055 (67) - Der Auftragnehmer ist mit der schlüsselfertigen Planung und Herstellung des neuen Interimsbahnhofs sowie der Planung, den Abbruch- und Umbaumaßnahmen im 4. Obergeschoss des bestehenden südlichen Randbaus beauftrag. Die Planung behinhaltet auch die Ausführungsplanung der 50Hz-Planung. Zur Erlangung der Prüffreigabe AP 50Hz fordert der Prüfer des EBA gem. Prüfbericht Eintragungen der Kabelnummern aus der Kabelliste in den Grundrissplänen. Weiter wird gem. Prüfbericht ein Nachweis für Last- und Platzreserven der Kabeltrassen punktuell bei den größten Lasten gefordert. Ein weiterer Mehraufwand ergibt sich aus der Aufteilung von Beleuchtungsstromkreisen in den Betriebsräumen.
A 069 (79) - Der Auftragnehmer ist mit der schlüsselfertigen Planung und Erstellung des Interimsbahnhofs beauftragt. Im Leistungsumfang des AN ist die Übernahme des bereits von der Baumaßnahme U4/U5 vorhandenen Bauzauns, der Umbau und die Ergänzung, der Rückbau und die Entsorgung zum Bauende enthalten. Die Verkehrsphasenplanungen für temporäre und dauerhafte Verkehre insbesondere im Bereich des Interimsbahnhofs sind lage- und zeitbezogen durch den AG zu konkretisieren und bis zur finalen Freigabe durch die Prüfsachverständige des Eisenbahn-Bundesamt (EBA) abzuschließen. Vom AG wurde festgelegt, zu Beginn der Bauphase 300 eine nicht brennbare Bauzaunkonstruktion im Bereich Gleishalle und Sofitel mittels Betonleitwänden und Trapezblechzaun herzustellen. Diese Leistung ist erst nach Vertragsschluss erforderlich geworden und war bisher nicht vereinbart.
A 071 (81) - Der Auftragnehmer ist mit der schlüsselfertigen Herstellung des neuen Interimsbahnhofs beauftragt. Zum Leistungsumfang gehören u. a. auch die Planung und Ausführung der Schmutzwasser- und Regenwasserentwässerung. Im Zuge der Entwurfsplanung stellte sich heraus, dass die Entwässerungsführung zu den ursprünglich angedachten Einleitungspunkten aus der Vorplanung aufgrund des fehlenden Gefälles nicht möglich waren. Eine Änderung der Einleitungspunkte wurde dem AN bereits mit Anordnung Nr. 41 vom 27.11.2025 angeordnet. In Bezug auf die Einleitsituation der Regenentwässerung der Dachfläche des IBF muss als Auflage aus dem Genehmigungsprozess der MSE mittels Kamerabefahrung geprüft werden, wie der Bestandsanschluss an den öffentlichen Kanal ausgeführt ist, da die vorliegenden Bestandsunterlagen des in Betrieb befindlichen Einleitpunkts nicht aussagekräftig genug sind. Hierfür muss die aktuelle Entwässerungsleitung im Bunker temporär zurückgebaut und im Anschluss wieder hergestellt werden.
A 073 (83) - Der Auftragnehmer ist mit der schlüsselfertigen Planung und Erstellung des Interimsbahnhofs beauftragt. Im Leistungsumfang des AN ist die Übernahme des bereits von der Baumaßnahme U4/U5 vorhandenen Bauzauns, der Umbau und die Ergänzung, der Rückbau und die Entsorgung zum Bauende enthalten. Die Verkehrsphasenplanungen für temporäre und dauerhafte Verkehre insbesondere im Bereich des Interimsbahnhofs sind lage- und zeitbezogen durch den AG zu konkretisieren und bis zur finalen Freigabe durch Prüfsachverständige des Eisenbahn-Bundesamt (EBA) abzuschließen. Mit neu aktualisiertem und freigegebenem Brandschutzplan des Prüfsachverständige des EBA wurde für die Bauphase 2.1.2 verbindlich festgestellt, dass gemäß E-Mail des DB-internen Brandschutzsachverständigen vom 15.04.2026 eine feuerbeständige Abtrennung entlang der Baufeldeingrenzung Richtung SRB und Gleishalle erforderlich ist. Die Ausführung muss nunmehr vollumfänglich in F90 ausgeführt werden. Diese Leistung ist erst nach Vertragsschluss erforderlich geworden und war bisher nicht vereinbart.