Hbf Augsburg Bahnsteigneubau Gl. 1 und Neubau PU Süd zum Gleis 1

Bahnsteigneubau (Außenbahnsteig): Erneuerung Bstg.kante, Einkürzung Bstg., Erneuerung WLS + Ausstattung, Rück- + Neubau Bstg.dach; Erneuerung PU Süd; Rückbau Bahnhofsmission + Vermarktungseinheiten

Aufgrund des Entfalls der Sperrpause von Gleis 021/101 müssen die Reisenden vom Bahnsteig B zum Bahnsteig am Gleis
021 /101 mittels einer Personenüberführung über die Gleise 1 und 2 geleitet werden. Diese Gerüstbrücke ist inkl. Statik zu planen,
zu materialisieren, zum Beginn der Sperrpause aufzubauen, während der Sperrpause vorzuhalten und am Ende der Sperrpause
abzubauen.
Der BAU-AN verfügt bereits über die Baustelleneinrichtung, die erforderliche Logistik sowie die Kenntnis der örtlichen
Gegebenheiten. Die Integration der Gerüstbrücke in die bestehende Bauorganisation ermöglicht eine wirtschaftliche Umsetzung
und vermeidet zusätzliche Mobilisierungs-, Koordinierungs- und Überwachungskosten eines weiteren Auftragnehmers.
Die temporäre Gerüstbrücke ist integraler Bestandteil des Baustellen- und Verkehrsführungskonzeptes. Planung und Ausführung
durch denselben Auftragnehmer gewährleisten eine durchgängige technische Verantwortung für die sichere Reisendenführung,
die Einhaltung der geforderten Kapazitäten, Flucht- und Rettungswege sowie die barrierearme Gestaltung der Übergänge. Durch
die Bündelung der Verantwortung werden Abstimmungs- und Schnittstellenrisiken vermieden.
Bei einer getrennten Vergabe der Gerüstbrücke entstünden zusätzliche Schnittstellen zwischen mehreren Auftragnehmern. Dies
würde die Zuordnung von Verantwortlichkeiten bei technischen Anpassungen, Behinderungen, Mängeln oder
sicherheitsrelevanten Ereignissen erschweren. Die Realisierung durch den BAU-AN minimiert diese Risiken und gewährleistet
eine eindeutige Verantwortlichkeit für die Funktionsfähigkeit der Reisendenführung während der gesamten Bauzeit.
Aufbau, Vorhaltung und Demontage der Gerüstbrücke müssen exakt auf die zeitlichen Abläufe und die verfügbaren Sperrpausen
abgestimmt werden. Änderungen im Bauablauf der Bahnsteigarbeiten wirken sich unmittelbar auf die Nutzungsdauer und
gegebenenfalls auf Anpassungen der Gerüstkonstruktion aus. Eine getrennte Beauftragung würde zu erhöhtem
Koordinierungsaufwand und erheblichen Risiken hinsichtlich Terminen und Betriebssicherheit führen.