Hauptbauleistungen Generalsanierung Hamburg-Berlin, Abschnitt Hamburg Rothenburgsort(e)–Büchen(e)

Die Beschaffung umfasst ein breites Spektrum an Leistungen in den Bereichen Oberbau, Kabeltiefbau, Freianlagen, KIB, Oberleitung, EEA 50Hz, Verkehrsstationen, TK, und LST.
Diese Leistungen werden im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin in der Totalsperrung vom 01.08.2025 - 30.04.2026 erbracht.
Die anstehenden Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt:

1. Weichenerneuerungen
2. Neubau von Weichenverbindungen
3. Bau neuer Überleitstellen
4. Dazugehörige elektrische Energieanlagen (EEA) / Telekommunikation
5. Neubau von Weichenheizstationen
6. Anpassung und Neubau von Oberleitungsanlagen
7. Kabeltiefbau
8. Gleiserneuerungen und Schienenerneuerungen inklusive LST-Begleitarbeiten
9. Erneuerung eines Durchlasses
10. Neubau bzw. Rückbau von Bahnsteigen
11. Bahnsteigverlängerungen
12. Ersatz von bestehenden Lärmschutzwänden (LSW)
13. Maßnahmen Freianlagen für ESTW Modulgebäude

002: Im Zuge des Umbaus der Oberbaumaßnahmen wurde durch den Auftraggeber angeordnet, dass sämtliche hierfür erforderlichen
Leistungen im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST) in den beschriebenen Bereichen durch die ARGE GSH Hamburg–
Berlin c/o Schweerbau GmbH & Co. KG auszuführen sind. Die Anordnung umfasst insbesondere den Rückbau bestehender LSTAnlagenteile,
deren fachgerechte Lagerung sowie die anschließende Montage im Zuge der geänderten Bauausführung.
Die genannten Leistungen waren im ursprünglichen vertraglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen und ergaben sich erst
infolge der geänderten Ausführung der Oberbaumaßnahmen. Zur Umsetzung der Anordnung war eine Anpassung der
bestehenden LST-Anlagen erforderlich, um die Funktionsfähigkeit und Betriebssicherheit der Leit- und Sicherungstechnik
während und nach Durchführung der Oberbaumaßnahmen sicherzustellen.
Die Anzeige zur Abnahme der ausgeführten Leistungen wurde gestellt. Die Leistungen wurden am 10.07.2027 ausgeführt und
anhand von Lageplänen dokumentiert. Die Ausführung erfolgte gemäß den Vorgaben des Auftraggebers sowie unter Beachtung
der geltenden technischen Regelwerke und der vertraglichen Rahmenbedingungen.
Die Anordnung erfolgte vorbehaltlich der Prüfung einer zusätzlichen Vergütung dem Grunde und der Höhe nach. Sofern aus Sicht
des Auftragnehmers eine Vertragsanpassung in Bezug auf die oben genannten Leistungen erforderlich ist, wurde dieser zur
Vorlage eines entsprechenden Angebots aufgefordert. Im Übrigen gelten die Bedingungen des zugrunde liegenden
Hauptvertrages unverändert fort. //
003: Die Bewässerung der BE-Flächen 14-00, 14-01, 14-03B, 14-04A, 14-05, 14-05A nach Bedarf aufgrund Witterung während
kompletter Bauphase //
004: Zur Wiederherstellung der Befahrbarkeit müssen die Gleise 55,56 und 57 auf Höhe des km 240,330 provisorisch hochgestopft
werden //
005: Ausbau und seitliche Lagerung des Kabelkanals im Bereich km 281,444 bis km 281,612. //
006: Die Zufahrt ist mit einem geeigneten Vlies und Kies zu verfüllen und fachgerecht zu verdichten, um eine dauerhaft tragfähige und
witterungsbeständige Anbindung zur Eingleisstelle an der BE-Fläche 14–15 in Bergedorf sicherzustellen. //
007: Im gesamten TP 14 (Rothenburgsort–Büchen) sind die vorhandenen Grenzzeichen sowie die neuen Grenzzeichen vollständig
einzumessen. //
008: Im Bereich des neu zu errichtenden Bahnsteigs 1 wird der Rückbau des Gleises 41 notwendig. Die dabei anfallenden
ausgebauten Stoffe (Schienen und Schwellen) werden außerhalb des Baufeldes Bahnsteig 1 zwischengelagert. Nach
Fertigstellung der Bahnsteigkante erfolgt die Erneuerung des Gleises 41 einschließlich Stopfarbeiten, Schweißarbeiten und
Spannungsausgleich. //
009: Die Änderung umfasst die Auslegung von Lastverteilungsplatten auf der Fläche (Flurstück 6/1, Flur 3, Gemarkung Pötrau,
Gemeinde Büchen) mit einer Größe von ca. 100 m² zur Stellung der Signale sowie deren fachgerechten Rückbau und Entfernung
nach Abschluss der Maßnahme. //
011: Zur Sicherstellung der Materialverfügbarkeit ergibt sich folgende Änderung des Leistungsumfangs: Die Schienenlieferung ist am
16.01.2026 am Bahnhof Maschen Rbf anzunehmen und im Anschluss zu verfahren. //
012: Im Zuge der Anpassung des Bauablaufs wird der Leistungsumfang geändert, da der ursprünglich vorgesehene Umbautermin für
Gleis 109 aus betrieblichen und technischen Gründen nicht realisiert werden konnte und die bereits gelieferte Schienenmenge
daher zwangsweise im Streckengleis 6100 entladen und zwischengelagert werden musste. Zur Herstellung der erforderlichen
Baufreiheit und zur Nutzung der Schienen im Bauzeitraum vom 13.09. bis 23.09.2026 sind die zwischengelagerten Schienen
aufzunehmen und planmäßig im Gleis 108 abzulegen. //
013: Im Zuge der Ausführung der Arbeiten hat sich eine Änderung des Leistungsumfangs ergeben: Aufgrund der Beschädigung des
Herzstücks der Weiche W621 ist zusätzlich zur Reparatur an der Weiche W622 auch eine Reparatur des Herzstücks der Weiche
W621 auszuführen. Das hierfür erforderliche Material wurde bereits vor Ort abgeladen. //
014: Im Zuge der laufenden Bauausführung werden im Bereich der Strecke 6100, km 237,9 bis km 238,2 (östlich des Elbe-Lübeck-
Kanals), Fällarbeiten durchgeführt.
Dabei fällt Gehölz an, das aus betrieblichen und örtlichen Gründen nicht seitlich gelagert oder straßenseitig abgefahren werden
kann. Die örtlichen Gegebenheiten (u. a. eingeschränkte Zuwegung sowie Lage unmittelbar im bzw. am Gleisbereich) erfordern
einen gleisseitigen Abtransport.
Zur Sicherstellung des Bauablaufs sowie zur ordnungsgemäßen Durchführung der Fällarbeiten ist daher der Einsatz eines Zwei-
Wege-Baggers (ZWB) einschließlich SKL-Anhänger und Bedienpersonal erforderlich. Das Gehölz ist gleisseitig aufzunehmen, zu
verladen und zur vorgesehenen Lagerfläche an der Strecke 1121 bei km 47,25 zu verbringen.
Die Leistung umfasst die Bereitstellung des ZWB einschließlich An- und Abtransport, Geräteeinsatz in den vorgesehenen
Zeitfenstern (KW 8 und 9/2026, jeweils Donnerstag und Freitag), Stellung des Bedienpersonals sowie Durchführung der
erforderlichen Lade-, Transport- und Rangiertätigkeiten im Gleisbereich.
Die zusätzliche technische Unterstützung war im ursprünglich vorgesehenen Leistungsumfang nicht enthalten und wird zur
Aufrechterhaltung des Bauablaufs sowie zur Einhaltung der geplanten Ausführungsfristen erforderlich.