EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO

EJECUCIÓN DE OBRAS DE DOTACIÓN DE BLOQUEO AUTOMÁTICO DE VÍA ÚNICA (BAU) Y SOLUCIÓN DE LAS AFECCIONES POR ELECTRIFICACIÓN A 25KVAC DE LA LÍNEA ZARAGOZA – TERUEL – SAGUNTO. TRAMO MONREAL – SAGUNTO.

El objetivo del Proyecto es la instalación de un Bloqueo Automático de vía única (BAU) en el tramo Monreal del Campo – Sagunto con el fin de garantizar la segura circulación de los trenes por la línea y dotar de una solución técnica a las afecciones que se producirán en ésta tras su electrificación a 25KVAC.
El proyecto tiene como alcance geográfico las instalaciones de señalización, energía y comunicaciones, de la línea 610 Bifurcación Teruel – Sagunto entre Monreal del Campo y Sagunto, de aproximadamente 200 km de longitud en total que discurren por las provincias de Valencia, Castellón y Teruel.
La kilometración de la línea es decreciente en el tramo entre Bif. Teruel, km. 113+353, y Caminreal-Fuentes Claras, km. 0+770, que se corresponde con el km. 68+300 del siguiente tramo, con kilometración creciente hasta el final de la línea en Sagunto, km. 270+000.
Se trata de una línea de ancho ibérico de vía única que está equipada con señalización lateral y dispone de ASFA convencional. La línea no dispone de electrificación con catenaria actualmente, pero se electrificará con catenaria con tensión de 25 kV.
Se establecerá un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) en todo el tramo de actuación, por lo que será necesaria la modificación de todos los enclavamientos electrónicos de las estaciones existentes y la instalación de nuevos controladores de objetos en Villafranca, entre Cella y Teruel y en Rubielos de Mora para poder controlar equipos de vía en los trayectos.
Se instalarán nuevas señales de tipo LED en trayecto y en estaciones se pondrán de tipo LED cuando se modifique el punto kilométrico respecto de su consigna y se pondrán adaptadores de focos LED en las señales que no cambien de ubicación. Se mantendrán los actuales motores de desvíos en las estaciones.
Se instalarán nuevos equipos de detección de tren, en este caso contadores de ejes, en todas las dependencias y trayectos. Se desmantelarán todos los actuales sistemas de detección de tren, sean contadores de ejes o circuitos de vía, que haya instalados en la vía.
Se instalará nuevo cableado con factor de reducción en todo el trayecto y en estaciones debido a la afección de la futura electrificación de la línea.
En las estaciones de Teruel, Puebla de Valverde y Barracas, se está ejecutando el contrato nº 3.18/27507.0254 “Redacción del proyecto constructivo y ejecución de obra de adaptación de la Línea Sagunto-Bif. Teruel para la circulación de trenes de
mercancías de 750 m. Tramo: Sagunto-Teruel. Instalaciones de señalización y telecomunicaciones” establecido con la empresa ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA ENYSE, S.A. Este proyecto contratado con ENYSE va a dejar instaladas los equipos de vía en los PKs definitivos dentro de las estaciones. Será necesario cablear de nuevo dichos equipos, instalar ASFA Digital y adaptadores de focos LED e instalar contadores de ejes en trayecto. Se mantendrán los equipos de detección de tren instalados en estación menos en Teruel, que se desmontarán los actuales circuitos de vía y se pondrán nuevos contadores de ejes.
En cuanto al BAU entre Caudiel y Sagunto, ya lo establece el proyecto de ENYSE por lo que habrá que realizar nuevo tendido de cableado con factor de reducción dentro de estaciones (en trayecto ya pone cable con factor de reducción) e instalación de adaptadores de focos LED en todas las señales. ENYSE va a dejar instalados todos los equipos de vía en los PKs definitivos en estaciones y trayectos. No se instalarán nuevas balizas ASFA en el tramo afectado por el BAU del proyecto de ENYSE, si no que se mantendrán las existentes.