D5 Oprava CB vozovky v km 129,9 – 122,59 vlevo

Předmět VZ
Stavba řeší opravu povrchu dálnice D5 v úseku 129,9 - 122,59 (vlevo) jeho výměnou. Stávající betonová vozovka dálnice D5 v daném úseku je na konci životnosti a i po lokálních opravách vykazuje značné množství poruch. Součástí stavby bude i výměna žlabů curbking, odvodňovacích žlabů v příkopech zářezech, výměna a doplnění svodidel na krajnici a v SDP, výměna svodidel na přejezdech v SDP, obnova oplocení, pročištění propustků a oprava mostů. Kanalizace bude pročištěna, částečně opravena v souladu s kamerovou zkouškou.
Jedná se o opravu vozovky, příslušenství stávající komunikace a mostů v rámci souvislé údržby.
Cementobetonový kryt je v podstatě v celé délce úseku v havarijním stavu. Je navržena rekonstrukce cementobetonového krytu včetně celoplošné úpravy podkladních vrstev. Principiálně vychází oprava z postupu aplikovaného v rámci modernizace dálnice D1.
Postup opravy:
⦁ Odstranění stávajícího cementobetonového krytu
⦁ Frézování stávající stmelené podkladní vrstvy so požadovaných příčných sklonů na výškovou úroveň 390 mm pod požadovaný povrch.
⦁ Recyklace části zbývající podkladní vrstvy za studena na místě, RS C3/4 C, tloušťka vrstvy 120 mm.
⦁ Provedení stmelené podkladní vrstvy z kameniva stmeleného cementem, SC C8/10, tloušťka vrstvy 120 mm.
⦁ Provedení cementobetonového krytu, CB I (dvouvrstvý), tloušťka vrstvy 270 mm.
Vozovka je navržena na základě následujících vstupních parametrů:
⦁ životnost 30 let za provádění její údržby
⦁ třída dopravního zatížení TDZ S (intenzity dopravy z celostátního sčítání dopravy 2020: TNV = 14 993 voz/den

ZBV 18.4
V rámci zpracování podrobné RDS došlo k upřesnění zadávací dokumentace PDPS. Především byla provedena optimalizace položek souvisejících s vybudováním nových říms mostu. Dále došlo k upřesnění množství dalších položek soupisu prací, které se týkají izolací, odvodnění mostu a doplňujících konstrukcí.