D0 Oprava AB vozovky v km 13,443 – 16,100 vpravo a vlevo, včetně připojovacího pruhu v km 16,28 – 18,44 vpravo a Přejezd SDP v km 16,160-16,290

V případě opravy AB vozovky se z koncepčního hlediska jedná o rekonstrukci vozovky obou jízdních pásů stávající dálnice. V případě připojovacího pruhu jde o fyzické rozšíření pravého jízdního pásu o 0,75 m na celkovou šířku zpevnění 11,5 m, což umožní v případě potřeby, např. při rekonstrukcích, vedení dopravy 2+2 jízdní pruhy.

ZBV 26.3
Původní řešení Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) v rámci stavebního objektu 1-101.1 uvažovalo s umístěním dvou snímačů nad sebou ve výšce 4,2 m a 4,5 m pro měření výšky vozidel (dále jen „MVV”) v tunelu.
Při podrobnějším rozpracování PDPS do úrovně RDS byl rovněž upraven způsob napojení periferií. Původní řešení počítalo s kabelovým prostupem ve středním dělícím pásu ve staničení km 13,615, který se však ukázal jako nepřístupný. Nová trasa napojení proto vede přes portál dopravního značení a MVV. V souvislosti s touto změnou byly namísto původně navržených plastových chrániček použity nerezové, aby byla zajištěna vyšší odolnost v souladu s požadavky na provedení a kvalitu (PPK) - PVV.
Touto změnou došlo ke snížení množství u položek č. 87614.A a 87614.B.
Došlo také ke vzniku nových položek č. 86627.A.N, 86627.B.N, které vznikly individuální kalkulací.
Tyto skutečnosti Zhotovitel oznámil dopisem Včasné upozornění č. 6 ze dne 22.07.2024. Pokyn Správce stavby byl vydán dne 30.09.2024.