BIM-Planung KSP Maßnahmen KIB/VA – Lüneburg

Bei dem Abschnitt Hamburg – Lüneburg – Uelzen auf dem Mischverkehrs-Korridor Hamburg – Hannover (genutzt von allen drei Verkehrsarten: SPFV, SPNV und SGV) handelt es sich um einen bereits heute überlasteten Schienenweg. Der Abschnitt Uelzen – Knoten Hannover ist stark ausgelastet. Der Korridor Hamburg – Hannover zählt zum ha+-Netz und bestehende Umleitungsmöglichkeiten sind nur großräumig möglich.

Trotz des im Jahr 2014 abgeschlossenen 3-gleisigen Ausbaus im Abschnitt Stelle/Ashausen –Lüneburg sowie einer sukzessiven Umsetzung weiterer Erneuerungen im Bestandsnetz sind insbesondere im Abschnitt Stelle – Uelzen weiterhin infrastrukturelle Engpässe vorhanden.

Um entsprechende bestehende Kapazitätsengpässe, besonders in einem kurz- bis mittelfristigen Zeitraum abzumildern, wird derzeit der Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität (PEK) zur Beschreibung von fahrplantechnischen und infrastrukturellen Maßnahmen aktualisiert. Der PEK findet auch für den als überlasteten Schienenweg deklarierten Abschnitt Stelle – Uelzen Anwendung.

Dies beinhaltet im Detail die KIB und VA Planung der folgenden Maßnahmen:

Lüneburg:
Anbindung von Gleis 204 an die Strecke 1720 im Bahnhof Lüneburg
Erweiterung der Bahnsteigkapazität Lüneburg Westseite
Zweigleisigkeit Lüneburg Westseite – Lüneburg Nordkopf
Reaktivierung des Gleises 141

Bardowick
Bau zwei neuer Weichentrapeze in Bardowick

004_Um das Projektziel der Beschleunigung der durchgehenden Verkehre zu erreichen, hat sich im Zuge der Planung ergeben, dass die Planung einer EÜ über den Lausebach notwendig ist, welche durch eine nachträgliche Finazierung für die Verlängerung des Auziehgleises 61/71 abgedeckt ist. Die Leistungen der Lph 1 und 2 wurden bereits durch einen Nachtrag erbracht. Der vorliegende Sachverhalt betrifft nun die Leistungsphasen 3 und 4.