BIM Neubaustrecke Dresden-Prag, Einbindung Heidenau Planungsleistungen Lph 1-2 optional 3, 4, 6, 7 / 8

Planungsleistungen Verkehrsanlagen sowie konstruktiver Ingenieurbau Lph 1 und 2 sowie optional 3, 4,5, 6 und 7/8 für den Abschnitt (Dresden-) Heidenau - Einbindung Heidenau (Tunnelportal Heidenau - Großsedlitz) sowie Technische Streckenausrüstung der Strecke bis zur Systemgrenze DE/CZ mit nachfolgenden Leistungsbildern:
— Objektplanung Verkehrsanlagen,
— Objektplanung Ingenieurbauwerke,
— Ingenieurbauwerke Tragwerksplanung,
— Technische Streckenausrüstung,
— Vermessung/Trassierung

16: Der Hauptvertrag des o.g. AN bezieht sich auf die Planungsleistungen im Bereich der Einbindung Heidenau des Projektes NBS Dresden-Prag. Das Projektziel besteht darin eine Neubaustrecke zu realisieren, welche eine optimale Betriebsqualität in verkehrlicher und wirtschaftlicher Sicht gewährleisten kann. Die Vorplanung bildet die Grundlage der Entwurfsplanung, Teil dessen ist eine Trassierung auf deren Grundlage ein Trassierungsentwurf durchgeführt werden kann. Im Projektabschnitt 2 (Tunnel) wurden u.a. geologische Risiken im Rahmen des Seidewitztals (geringe Überdeckung) im Ergebnis der Vorplanung erkannt. Für den Neubau von Tunnelbauwerken liegt nunmehr eine Aktualisierung der Tunnelbaurichtlinie vor. Diese Aktualisierung konnte noch nicht in der abgeschlossenen Vorplanung berücksichtigt werden. Somit kann das Potenzial der Richtlinienauslegung zur Trassierung in Tunneln nochmal aufgegriffen werden um die erkannten Risiken zu minimieren. Zur Vorbereitung der weiteren Planungsphasen sowie für Untersuchungen zu Kapazitätsanpassung (z.B. Erhöhung Zuglast im Tunnel) und Kostenoptimierungen wird die Trassierung und Gradiente optimiert und angepasst. Dies hat zur Folge, dass auch eine Anpassung des Einbindebereiches untersucht werden muss. Der Einbindebereich der Neubaustrecke hängt verkehrlich und betrieblich mit dem Maßnahmenkomplex Bf Heidenau zusammen, da sich hier die letzten Überholmöglichkeiten vor dem Tunnel bieten. Aufgrund der Optimierung und Änderung des Einbindebereiche wird im wirtschaftlichen Interesse auch nochmals im Bf Heidenau Optimierungspotenzial gesucht, da der Projektabschnitt 1.2 aufgrund der verkehrlichen und betrieblichen Verzahnung in Gänze betrachtet werden muss. Diese genannten Sachverhalte konnte in die Vergabe der Hauptvertragsleistung nicht einfließen, da unter Anderem die RilÄnderung der Tunnelbaurichtlinie erst nach Auftragsbekanntmachung und Abschluss Vorplanung erfolgte. Dementsprechend wurde die darin erlangten Kenntnisse erst nach Auftragsbekanntmachung und Vergabe erlangt.