Bauüberwachung GSH Strecke 5850 Nürnberg – Regensburg

In diesem Vergabevorgang werden die Bauüberwachungsleistungen für die Generalsanierung Nürnberg - Regensburg vergeben. Unter Generalsanierung verstehen wir eine gebündelte Erneuerung sämtlicher Gewerke über mehrere Monate und während einer Totalsperrung der Strecke vom 06.02.2026 bis 10.07.2026 hinweg: Es finden umfangreiche Erneuerungen im Bereich der Gewerke Leit- und Sicherungstechnik, Konstruktiver Ingenieurbau, Oberbau, Oberleitung, Telekommunikationsanlagen, Verkehrsstationen, Kabeltiefbau und 50 Hz statt. Zudem ist der Neubau von Überleitstellen, Weichenverbindungen und einzelnen Ausfahrsignalen geplant. Die Bau- und somit auch Bauüberwachungsmaßnahmen befinden sich auf der Strecke 5850 zwischen Bahnkilometer km 2,700 - 91,128. Die Bauüberwachungsleistungen werden in drei Lose aufgeteilt. Das Los A erstreckt sich über die gesamte Strecke und beinhaltet die Zentrale Bauüberwachung mit den Aufgaben Logistik, Immissionsschutz, Abfall- und Entsorgungsmanagement, SiGeKo und Informationsverdichtung. Die Lose B und C sind für die Überwachung der oben genannten Fachgewerke zuständig, wobei Los B für den Abschnitt Regensburg - Neumarkt und Los C für den Abschnitt Neumarkt - Nürnberg verantwortlich ist.

03:Die Fa. RAILING. GmbH ist für die Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der technischen Bauüberwachung (BÜW) im Bauabschnitt Nord Strecke 5850, Neumarkt - Nürnberg km 64,053 - 91,128 beauftragt. Im Planungsgeschehen hat sich herausgestellt, dass während der Totalsperrung Mehrleistungen in Bezug auf die BÜW anfallen. Gemäß Hauptvertrag ist die Durchführung von Bedienfahrten als Rangierfahrt im Baugleis zu erbringen. Die daraus folgende Komplexität war im Zuge der Ausschreibung nicht näher beschrieben. Daher wird die Annahme getroffen, dass Bedienfahrten vom EVU des Bauunternehmers durchgeführt werden. So erfolgte es auch in den bisherigen Projekten, z.B. Strecke 5910, Anbindung Knauf Werk. Die Notwendigkeit eines CSM-Verfahrens war während des Vertragsschlusses nicht ersichtlich. Gemäß der Projektbeschreibung sind während der Rangierfahrten keine Arbeiten im Gleisbereich möglich. Dies betrifft auch das Nachbargleis.
Um den Werkserfolg sicherzustellen sind nun folgende zusätzliche Leistungen notwendig: Mitwirkung CSM-Verfahren, Koordination der Unterteilung Baugleis in Baugleisblockabschnitte, Notwendigkeit zusätzlicher Scheibendreher, Überwachung der Bedienfahrt während der Durchfahrt im Bauglies durch GPS-Überwachung wegen der Notwendigkeit Fahren im Blockabstand.
02:Die Fa. RAILING. GmbH ist für die Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der technischen Bauüberwachung (BÜW) im Bauabschnitt Nord Strecke 5850, Neumarkt - Nürnberg km 64,053 - 91,128 beauftragt. Im Planungsgeschehen hat sich herausgestellt, dass während der Totalsperrung Mehrleistungen in Bezug auf die BÜW anfallen. Aufgrund von Mehrmengen in den Bereichen KTB, TE, RWK sowie OLA, anfallenden Baugrunderkundungen im Vorfeld zur Erstellung der AP, der Nutzung der IH-Container für Beprobungen und dem Abriss und der Sanierung an Empfangsgebäuden in Neumarkt entsteht für die BÜW Mehraufwand in folgenden Bereichen:
Zusätzlicher Aufwand in der Vorbereitung und Organisation
- Erhöhter Aufwand in der Betra-Antragstellung zur Nutzung der IH-Container
- Mehraufwand in der örtlichen BÜW durch Steigerung des Bau-Solls durch den AG
- KTB: Mehraufwand Kabelsicherung und der fachlichen Überwachung vor Ort
- TE: Mehraufwand in der fachlichen Überwachung vor Ort
- RKW: Mehraufwand in der fachlichen Überwachung vor Ort
- Durch die Mehrmengen sind separaten NU gebunden z.B. Leonard Weiss, diese arbeiten autark von Swietelsky in separaten Bauspitzen an separaten Orten
05:Die Fa. RAILING. GmbH ist für die Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der technischen Bauüberwachung (BÜW) im Bauabschnitt Nord Strecke 5850, Neumarkt - Nürnberg km 64,053 - 91,128 beauftragt. Im Planungsgeschehen hat sich herausgestellt, dass während der Totalsperrung Mehrleistungen in Bezug auf die BÜW anfallen. Die Fertigung der Personenunterführung Ochenbruck soll nach Vorgabe des AN in einem AN in einem Fertigteilwerk seiner Wahl erfolgen. Dieses Fertigteilwerk befindet sich in Freilassing und somit sehr weit vom eigentlichen Projektort entfernt.
Zur Durchführung der notwendigen Abnahmen durch die BÜW wird es erforderlich werden eine Vielzahl von Vor-OrtTerminen zu organisieren und durchzuführen. Aktuell liegt der Betonageplan für die FTW der PU Ochenbruck vor. Dieser sieht aktuell 38 Abnahmen vor Ort vor. Dazu kommen die notwendigen Abnahmen der Inneren Erdung, sowie die nachträglich zu dokumentierenden Abnahmen der Abdichtarbeiten. In Summe wird von der Notwendigkeit von 50 Vor-Ort-Terminen ausgegangen.