31127608 Realiseren en in stand houden van de A27 Everdingen-Hooipolder

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa.

De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten:
· Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen;
· Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog;
· Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar;
· Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg;
· Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug);
· Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Oorzaak
Naar aanleiding van de 100 uur van Hooipolder heeft Opdrachtgever RWS (later: OG) waarnemingsrapport WNM-0163 d.d. 21-08-2025 en waarnemingsrapport WNM-0165 d.d. 21-08-2025 opgesteld en gedeeld met Opdrachtnemer ALSÉÉN (later: ON).

In waarnemingsrapport WNM-0163 is onder nr. 7 de volgende bevinding geconstateerd (zie bijlage 2):
• Bevinding bij aandachtspunt W02.01:
Op de afrit van de A27 naar de A59 is geconstateerd dat de tussenlaag op twee punten dusdanig slecht is dat die in de toekomst worden vervangen. Ter hoogte van het loslaat punt en bij lichtmast Ma c 41

In waarnemingsrapport WNM-0165 is onder nr. 3 de volgende bevinding geconstateerd (zie bijlage 3):
• Bevinding bij aandachtspunt W03.04:
Controle openstelling Markering en verharding:
o Onder-/tussenlaag asfaltconstructie bij begin en eind nieuwe asfaltconstructie slecht. (te herstellen bij volgende fasering);
o Voldoende gereinigd;
o Markering is correct aangebracht.

ON erkent deze bevinding als een verbeterpunt en daarmee de technische noodzaak om de tussenlaag te vervangen. Het niet vervangen van deze tussenlaag geeft een direct risico voor versnelde scheurvorming in de deklaag zonder dat ON hier haar verantwoordelijkheid van kan en wil nemen. OG gaat met deze zienswijze mee.

Oplossing
Het vervangen van de tussenlaag door deze werkzaamheden in de reguliere werkzaamheden en afsluitingen in te passen om extra hinder voor de weggebruikers te vermijden en kosten te minimaliseren (best for project).

Consequenties van de oplossing
• Aanvullende Uitvoeringswerkzaamheden.