Ilmoitustyyppi: Hankintailmoitus (tarjouspyyntö)

Die Universität Hamburg (im Folgenden „UHH“) ist als Exzellenzuniversität mit mehr als 43.000 Studierenden und ca. 6.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern eine der forschungsstärksten Universitäten Deutschlands und gleichzeitig eine der größten Ausbildungseinrichtungen Norddeutschlands. Mit ihrem Konzept der „Flagship University“ in der Metropolregion Hamburg pflegt sie innovative und kooperative Verbindungen zu wissenschaftlichen und außerwissenschaftlichen Partnern. Sie produziert für den Standort – aber auch national und international – die zukunftsgerichteten gesellschaftlichen Güter Bildung, Erkenntnis und Austausch von Wissen unter dem Leitziel der Nachhaltigkeit.

Ziel des Verfahrens ist die Gewinnung eines leistungsstarken Dienstleisters für die Durchführung von (regelmäßigen) Umzugsdienstleistungen für die Universität Hamburg.

An der Universität werden kontinuierlich Umzüge unterschiedlicher Größenordnungen notwendig. Es können Umzüge über mehrere Tage anfallen, ebenso wie mehrere kleine Umzüge an einem Tag. In der Regel wird ein branchenüblicher, angemessener Planungsvorlauf gewährt. In Einzelfällen können Umzüge jedoch auch sehr kurzfristig innerhalb von 24 Stunden anfallen.
Die Leistungen umfassen Umzüge und teilweise die Entsorgung der Raumausstattung der von der UHH genutzten Räume sowie Laborausstattungen, Laborgeräte, Werkstätten, Sammlungen, IT-Geräte inklusive der fachgerechten De- und Reverkabelung sowie Medientechnik. Die Leistungen beinhalten alle Koordinationsleistungen und Abstimmungen, die für einen reibungslosen Umzug erforderlich werden.
Neben den durchgehend im Tagesgeschäft anfallenden Umzugs- und Transportleistungen (unverbindliche Auftragswertschätzung ca. 420.000 € netto p.a.), werden auch Groß- und Spezial-Umzüge, die entsprechend der Fertigstellung neuer Gebäude oder neu angemieteter Flächen notwendig werden, durchgeführt.
Die vom Dienstleister zu übernehmenden Aufgaben umfassen jeweils im Wesentlichen:
 Umzugsdienstleistungen,
 Koordinationsleistungen,
 Sperrmüllentsorgung sowie
 in einigen Fällen auf Anforderung Leistungen zur Möblierungsplanung.

Ort der Leistungserbringung ist Hamburg.
Es wird insgesamt erwartet, dass der Auftragnehmer sowohl logistisch, als auch personell dem Umfang und den Ansprüchen an die geforderten Leistungen gerecht wird. Dazu gehört insbesondere die Anforderung, dass ein festes Team aus zwei festen Arbeitskräften (Kolonnenführung + LKW-führende Person) für eine Zusammenarbeit zur Verfügung steht.

Die DB InfraGo AG plant den Bau eines Ersatzneubauwerks. Die Maßnahme dient der Sicherung der weiteren Verfügbarkeit der Zugbildungs-, Reinigungs- und Betankungsanlage im südöstlichen Vorfeld des Hamburger Hauptbahnhofs und östlich der Strecke 1250. Die EÜ Amsinckstraße stellt die einzige Verbindung zwischen dem Hamburger Hauptbahnhof und den zugehörigen Abstellanlagen dar.

Die Investitionssumme für dieses Projekt wird mit EUR 80,424 Mio. veranschlagt. Hiervon sind bereits ca. EUR 8,6 Mio. über einen bestehenden Vertrag abgerechnet worden. Der hier neu ausgeschriebene Versicherungsvertrag wird den bestehenden Vertrag ablösen. Es wird mit einer derzeit geplanten Bauzeit bis zum 10.09.2029 gerechnet. Der Versicherungsvertrag beginnt nach Beendigung des Ausschreibungsverfahrens mit dem Datum des Zuschlages im Anschluss an eine derzeit bestehende Vorlaufdeckung.

(Typ M) In der Haftpflichtversicherung beträgt die Deckungssumme je Schadenfall EUR 25.000.000 pauschal für Personen-, Sach- und Vermögensschäden, einschließlich der Leistungen aus der Umwelthaftpflichtversicherung.
In der Planungshaftpflichtversicherung steht eine separate Deckungssumme je Schadenfall von EUR 10.000.000 pauschal für Sach- und Vermögensschäden zur Verfügung. Die vorgenannten Summen sind dreifach maximiert.
Die Extendend Maintenance im Teil Bauleistungs- und Montageversicherung beträgt 42 Monate. Die Nachhaftung be-trägt in der Haftpflichtversicherung 10 Jahre, in der Umwelt-haftpflicht- und Umweltschadenversicherung 5 Jahre.
Der generelle Selbstbehalt beträgt mindestens EUR 25.000. Für Personenschäden entfällt der Selbstbehalt.
In der Planungshaftpflichtversicherung ist die erweiterte Planungsdeckung eingeschlossen. Im Rahmen der erweiterten Planungsdeckung beträgt der Selbstbehalt EUR 100.000.

Der Personentransport für Einsätze, Übungen und sonstige Vorhaben der Bundeswehr erfolgt im Rahmen des logistischen Lufttransports grundsätzlich unter Nutzung militärischer Luftfahrzeuge. Wenn kein militärischer Lufttransportraum zur Verfügung steht oder es aber aus anderen (operativen, zeitlichen etc.) Gründen notwendig oder sinnvoll ist, erfolgt der Personentransport über zivile gewerbliche Dienstleister.
Gegenstand dieses Vertrags ist daher der weltweite Transport von jeweils mindestens 100 Personen samt deren Reisegepäck - Handgepäck und begleitetes Reisegepäck - sowie zusätzlichen Transportguts in Vollcharter. Das Gepäck umfasst neben dem eigentlichen Reisegepäck zusätzliches Reisegepäck mit einsatzrelevantem Material von bis zu 90 Kilogramm pro Person und als zusätzliches Transportgut beispielsweise Waffen, Munition, Diensthunde oder sonstiges militärisches Material.
Die vertraglichen Leistungen umfassen sowohl den Transport aus Deutschland heraus als auch nach Deutschland. Zentraler Abflug- als auch Zielflughafen ist der militärische Teil des Flughafens Köln/Bonn. Daneben sind weitere zivile Abflug- und Zielflughäfen in Deutschland vertraglich vorgesehen, ohne dass das Leistungsbestimmungsbestimmungsrecht des Auftraggebers insofern eingeschränkt wäre.
Der Transport erfolgt in den Größenkategorien 1 (mindestens 100 bis 149 Personen), 2 (mindestens 150 bis 189 Personen) und 3 (mindestens 190 Personen) und zwar nach Bestimmung des Auftraggebers sowohl als Hinflug mit als auch ohne Rückflug ("one-way" oder "round-trip").
Der Vertrag sieht keine fixe Beauftragung einzelner Transportdienstleistungen vor, sondern lediglich die Möglichkeit von jeweils maximal 450 Abrufen pro Jahr über 3 Jahre mit der Option, den Vertrag zweimal um jeweils ein Jahr zu verlängern.

Lieferung und Montage eines Personenaufzugs mit 800 kg Traglast (10 Personen) und 3 Haltestellen im Betriebsgebäude in Friedrichshafen einschließlich Inbetriebnahme und betriebsfertiger Übergabe.

Lieferung, Montage, Inbetriebnahme und Instandhaltung von 24 Ladepunkten für batterieelektrisch angetriebene Busse auf dem Betriebshof der Stadtwerke Lübeck Mobil GmbH, Ratekauer Weg 1-7, 23554 Lübeck. Gegenstand ist die Erweiterung der bestehenden Depotladeinfrastruktur einschließlich Einbindung in ein vorhandenes Last- und Lademanagementsystem sowie Lieferung, Montage und Inbetriebnahme der hierfür erforderlichen Energie-Schaltgerätekombinationen. Zusätzlich ist eine optionale Rahmenbestellmöglichkeit für bis zu 30 weitere Ladepunkte im Zeitraum 2028 bis 2030 vorgesehen, abrufbar in maximal zwei Losen. Die vollständige Fertigstellung, Inbetriebnahme und abnahmefähige Übergabe, der zunächst zu errichtenden 24 Ladepunkte einschließlich aller zugehörigen Leistungen hat bis zum 30.06.2027 zu erfolgen.

Mit ihren Stadtbussen und Stadtbahnen gehört die ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, nachfolgend ÜSTRA genannt, zur Spitzengruppe der deutschen Nahverkehrsunternehmen. Mit knapp 172 Millionen Fahrgästen im Jahr ist sie das leistungsstärkste Dienstleistungsunternehmen für Nahverkehr in Niedersachsen. Mit über 41 Millionen Wagenkilometern pro Jahr (Bahn und Bus) und rund 2.000 Beschäftigten befördert die ÜSTRA ihre Fahrgäste in Hannovers Innenstadt tagsüber im 10-Minuten-Takt. Sie kooperiert im Großraum-Verkehr Hannover (GVH) mit den Verkehrsunternehmen regiobus Hannover GmbH, DB Regio AG, metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Regionalverkehre Start Deutschland GmbH start Niedersachsen Mitte, WestfalenBahn GmbH und erixx GmbH sowie Transdev Hannover GmbH. Die Region Hannover als Aufgabenträger des Nahverkehrs koordiniert im GVH ein abgestimmtes Verkehrsnetz und ein einheitliches Tarifsystem. ÜSTRA plant ab dem Jahr 2027 die Beschaffung von serienreifen Niederflur-Solo- und Gelenk-Linienomnibussen mit Hybrid-Antrieb für den Einsatz in ihrem außer- und innerstädtischen Liniennetz. Da die ÜSTRA bei der Beschaffung von Linienomnibussen grundsätzlich Fördermittel in Anspruch nimmt und den konkreten Beschaffungsbedarf daher noch nicht abschließend festlegen kann, möchte sie zunächst mit einem Anbieter eine Rahmenvereinbarung gemäß § 19 SektVO über die Lieferung von Linienomnibussen mit Hybrid-Antrieb mit einer Laufzeit zunächst bis zum 31.12.2029 abschließen. Zur Förderung des Wettbewerbs sowie zur Berücksichtigung unterschiedlicher Markt- und Herstellerstrukturen wird die Beschaffung in zwei vergabeseitig getrennte Lose aufgeteilt: Los 1 - Solobusse Los 1 umfasst die Lieferung von Solobussen einschließlich der in den Vergabe- und Vertragsunterlagen vorgesehenen Neben-, Service-, Wartungs-, Garantie-, Verfügbarkeits- und sonstigen vertragsgegenständlichen Leistungen. Los 2 - Gelenkbusse Los 2 umfasst die Lieferung von Gelenkbussen einschließlich der in den Vergabe- und Vertragsunterlagen vorgesehenen Neben-, Service-, Wartungs-, Garantie-, Verfügbarkeits- und sonstigen vertragsgegenständlichen Leistungen. Beide Lose dienen der Umsetzung eines einheitlichen Beschaffungsvorhabens zur Erneuerung und Erweiterung der Fahrzeugflotte. Aufgrund organisatorischer Anforderungen und zur getrennten Durchführung der Vergabeverfahren werden die Lose in eigenständigen Vergabeverfahren mit jeweils separatem Projektraum durchgeführt. Die fachlichen, technischen und vertraglichen Anforderungen der Lose sind dabei jeweils losbezogen ausgestaltet. Bewerber können sich für ein oder beide Lose bewerben. Dieses Verfahren betrifft ausschließlich das Los 2.

Projektsteuerung

Neubau eines Erweiterungsbaus mit integrierter Dreifachturnhalle für das Josef-Hofmiller-Gymnasium einschließlich Abbruch bestehender Gebäude auf dem Schulgelände - FP TA ELT LPH 1 - 9
Der Landkreis Freising beabsichtigt die Erweiterung des Josef-Hofmiller-Gymnasium in Freising am zugrunde liegenden Schulstandorts.Aufgrund steigender Schülerzahlen (Prognose bis ca. 1.180–1.257 Schüler bis 2038) besteht zusätzlicher Raumbedarf insbesondere für Klassen-, Fach- und Lehrerbereiche.
Der bestehende Schulkomplex ist in mehreren Bauabschnitten seit 1960 entstanden und weist funktionale Defizite, bauliche Mängel sowie eine unzureichende räumliche Organisation auf. Parallel besteht ein erheblicher Sanierungsbedarf der Bestandsgebäude. Die vorhandene Schwimm- und Sporthalle ist baulich stark geschädigt und wird nicht mehr genutzt.
Die Maßnahme umfasst folgende wesentliche Projektbausteine:
• Abbruch der bestehenden Schwimm- und Sporthalle sowie weiterer Teilbereiche
• Neubau einer Schulerweiterung in Kombination mit einer Sporthalle inkl. der
naturwissenschaftlichen Fachräume
• Neuordnung und Qualifizierung der Außenanlagen und Sportflächen
Um Platz für den Neubau zu schaffen, müssen Bestandsgebäude sowie ein Teil des bestehenden Schulbaus abgerissen werden. Die notwendigen Abbrucharbeiten umfassen den Gebäudeteil „Bauteil B, West“ (Baujahr 1959), der Mehrzweckhalle mit Schwimmbad und der Zweifach Sporthalle (Baujahr 1972) sowie des Hausmeisterhauses mit 4 Wohneinheiten und Garagen. Dieser Abbruch findet zeitlich vorgelagert zum Beginn des Neubaus statt.
Die Stilllegung der Leitungen als vorbereitende Maßnahmen zur Schadstoffsanierung und Abbruch ist Teil der erforderlichen Leistungen des Auftragnehmers und ist in den vorläufigen anrechenbaren Kosten der Fachplanung Technische Ausrüstung bereits berücksichtigt.
Ziel der Planung ist die Entwicklung eines ganzheitlichen Energieversorgungskonzepts für den Neubau, die Sporthalle sowie die Bestandsgebäude. In diesem Zusammenhang ist
eine maximale Nutzung der Dachflächen für Photovoltaikanlagen unter Berücksichtigung
und Integration einer Dachbegrünung zu untersuchen.
Darüber hinaus ist ein wirtschaftlich optimiertes Gebäudetechnikkonzept zu entwickeln, das sowohl die Investitions- als auch die Betriebs- und Unterhaltskosten über den gesamten Lebenszyklus berücksichtigt.
Bei der Planung sind die unterschiedlichen Nutzungseinheiten des Gebäudes zu berücksichtigen.
Hierzu zählen insbesondere die Dreifachsporthalle mit den zugehörigen Sportnutzungen, Unterrichts- und Fachunterrichtsräume, naturwissenschaftliche Fachbereiche einschließlich
der zugehörigen Vorbereitungs- und Sammlungsräume, Verwaltungs- und Lehrerbereiche
sowie die erforderlichen Erschließungs-, Aufenthalts- und Außenflächen.
Die Fachraumplanung einschließlich der Ausstattung und Einrichtungsgegenstände (z. B. Digestorien, Labor- und Medienausstattung sowie sonstige nutzungsspezifische Festeinbauten)
ist nicht Bestandteil des Leistungsumfangs der Fachplanung Technische Ausrüstung. Gegenstand der Planung sind ausschließlich die hierfür erforderlichen technischen Anschlüsse und Schnittstellen, insbesondere die Ver- und Entsorgungsleitungen, Medienanschlüsse sowie die
notwendigen elektrotechnischen und versorgungstechnischen Anschlusspunkte.
Auf die besonderen örtlichen Gegebenheiten des Schulstandorts, insbesondere die
ausgeprägte Topografie und Hanglage, wird ausdrücklich hingewiesen.
Der Abbruch der Bestandsgebäude sowie die Errichtung des Neubaus erfolgen bei laufendem
Schulbetrieb. Die Beeinträchtigungen des Schulbetriebs sind auf das erforderliche Mindestmaß zu beschränken. Hierbei sind sämtliche erforderlichen Interims-und Provisoriumsmaßnahmen
zur Aufrechterhaltung des Schulbetriebs planerisch zu berücksichtigen.
Die Planung ist so zu entwickeln, dass die Voraussetzungen für eine mögliche Förderung
der Maßnahme berücksichtigt werden. Das Planungskonzept hat den allgemein
anerkannten Regeln der Technik sowie den zum Zeitpunkt der Planung geltenden gesetzlichen,
normativen und förderrechtlichen Vorgaben zu entsprechen.
Gegenstand des Auftrags sind die Leistungen der Fachplanung Technische Ausrüstung ELT
der Leistungsphasen 1 - 9. Die Beauftragung erfolgt nach § 55 HOAI stufenweise. Im
Auftragsfall wird als erste Stufe 1, die Leistungsphasen 1 und 2 beauftragt. Über
eine jeweils weitere Beauftragung der Leistungsstufen entscheidet der Auftraggeber
im weiteren Verfahrensverlauf. Aus der stufenweisen Beauftragung können keine
Forderungen auf die Übertragung weiterer Leistungsstufen oder weiterer Leistungen abgeleitet
werden. Die Baukosten (KG 200 - 600) sind auf brutto ca. 23 Mio. Euro geschätzt. -- Der Planungsbeginn soll zeitnah nach der Auftragserteilung, voraussichtlich im Oktober 2026 erfolgen.
Die Einrichtung der Baustelle könnte demnach im 1. Quartal 2029 beginnen, Inbetriebnahme
in Abstimmung mit AG, geplant für 2. Quartal 2031 – Die besonderen Leistungen sind
als Optionen ausgestaltet, die der Auftraggeber abrufen kann, zu deren Abruf er aber
nicht verpflichtet ist. -- Das Vertragsmuster ist den Vergabeunterlagen beigefügt.