Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem zakázky „D11 – Oprava AB vozovky v km 25,400 – 21,640 L“ provedení opravy AB vozovky, opravu poškozených curbu žlabů, opravy a pročištění příkopů a propustků. Úpravu okolo SOS hlásky.

Původní Projektová dokumentace pro provádění stavby (dále jen ,,PDPS“) uvažovala na stavebním objektu (dále jen ,,SO“) 181 Dočasná DIO s realizací provizorního vodorovného dopravního značení v barvě.
Na uzavírkové komisi dne 10.02.2025 bylo stanoveno, že bude vodorovné dopravní značení provedeno fólií s textilní mřížkou dle předpisu „Požadavky na provedení a kvalitu přechodného dopravního značení na dálnicích a rychlostních silnicích ve správě Ředitelství silnic a dálnic". Záznam z uzavírkové komise ze dne 10.02.2025 je součástí příloh této Změny během výstavby (dále jen ,,ZBV“).
Zhotovitel provedl dočasné vodorovné dopravní značení pomocí fólie, čímž došlo k celkovému odpočtu položek soupisu prací č. 915111 .a a č. 915113.b. Dále došlo ke vzniku nových položek č. 915321.N a č. 915322.N.
Zhotovitel výše uvedenou skutečnost oznámil dne 25.02.2025 a Správce stavby vydal dne 26.02.2025 Pokyn č. 1 ktéto ZBV. Korespondence je součástí příloh.

Zpracování návrhu komplexních pozemkových úprav

V průběhu zpracování díla komplexních pozemkových úprav v k. ú. Spytihněv byl upřesněn
rozsah díla dle skutečně provedených služeb. Zhotovitel posoudil potřebu využití etapy 6.2.6
Šetření průběhu vlastnických hranic řešených pozemků s porosty pro účely návrhu KoPÚ, včetně
označení lomových bodů, a na základě své analýzy území i deklarovaných zájmů vlastníků
vyhodnotil, že není třeba využít tento fakturační celek pro další zpracování návrhu nového
uspořádání pozemků.

Předmětem veřejné zakázky je výstavba dálnice D6 v úseku Knínice – Bošov. Začátek stavby je umístěn v km 83,680 na hraně s již zprovozněnou stavbou D6 Lubenec – Bošov. Předmětná stavba končí v km 91,590 na hraně se stavbou D6 Žalmanov – Knínice. Stavba je dlouhá 7,910 km a je v návrhové kategorii D25,5/130.
Trasa D6 je vedena jižně od stávající I/6 převážně po zemědělsky využívaných pozemcích. Připojení silnice D6 na silniční síť je zajištěno mimoúrovňovou křižovatkou u obce Knínice v km 6,300. Trasa je vedena v extravilánu mimo obydlené oblasti v mírně zvlněném terénu úpatí Doupovských hor, Tepelské vrchoviny a Slavkovského lesa v nadmořské výšce 540–695 m n. m.
Součástí stavby je oboustranná odpočívka Verušičky v km 86,750, přeložky polních cest, provizorní propojení D6 – I/6, přechodné i stálé dopravní značení, 6 mostů, zárubní zdi, odvodnění komunikace, přeložky inženýrských sítí, oplocení komunikace, vegetační úpravy a rekultivace.

ZBV č.29.3 SO 206: Vypracování projektu LMS, splňující požadavky na umístění bodů dle předpisu PPK-BOD, parametry počtu a umístění bodů nebyly při zpracování PDPS detailně známy. Doplněno devět měřičských bodů.

Předmětem veřejné zakázky je dodávka a instalace magnetické rezonance včetně příslušenství a požadovaných komponent, záruční a pozáruční servis. Součástí plnění v rámci dodávky přístroje jsou také potřebné stavební úpravy.

Původní celková hodnota smluv: 79 769 887,25

Nová celková hodnota smluv: 79 662 270,94

Předmětem veřejné zakázky je uzavření smlouvy o dílo s jedním dodavatelem na provedení stavebních prací v rámci stavby „Oprava povrchu silnice II/470 Orlová-Poruba včetně OK po I/59“.

Jedná se o souvislou opravu povrchu silnice II/470, která je členěna na samostatné stavební objekty:
• V rámci SO 101 dojde k opravě okružní křižovatky silnice II/470 se silnicemi III/4747 a III/4728. Tato oprava spočívá zejména v kompletní výměně vozovkových vrstev, a to také v navazujícím úseku silnice od okružní křižovatky po most ev. č. 470-008. Navržen je vyztužený cementobetonový kryt okružní křižovatky, který zajistí její stabilitu. Práce na silnici II/470 budou realizovány za pomoci technologie výměny živičných vrstev.
• V rámci SO 102 dojde k opravě povrchu silnice II/470, přičemž stávající směrové, výškové a šířkové uspořádání zůstane zachováno. Konstrukce vozovky bude provedena s ohledem na výsledky diagnostiky, přičemž dojde k finální pokládce asfaltobetonové obrusné vrstvy. Délka opravovaného úseku silnice činí 0,487 m a její začátek se nachází před okružní křižovatkou ve staničení 11,305 km a konec před autobusovými zálivy autobusové zastávky „Orlová, Poruba, U Dolu Fučík 5“. Přičemž oprava končí na pracovní spáře v km 11,772, kde bude navázána na úsek, který byl opraven již loni. Oprava úseku od zastávek po I/59 není součástí této zadávací dokumentace.

Technický stav v úseku silnice II/470 je stanoven na stupeň č. 4 a 5.

Realizace stavebních prací bude probíhat za částečné uzavírky, přičemž doprava bude řízena dočasným dopravním značením a využitím jednosměrného provozu řízeného semafory. Úplná uzavírka je plánována po dobu finální pokládky asfaltobetonových vrstev. Předpoklad objízdné trasy je po silnicích III/4727, III/47214, I/59 a III/4728.

Při realizaci samotných stavebních prací uvedených v odst. 1 tohoto článku, nastaly okolnosti, které mají vliv na:
a) změnu ceny díla v souvislosti s realizací víceprací a méněprací
b) dobu plnění s vazbou na sankční ujednání
c) platební podmínky ve vazbě na stanovenou překážku v provádění části díla vlivem klimatických podmínek

Vícepráce dle odst. 5: jedná se o práce související s doplněním UV vč. přípojky po jejím odkrytí, kdy bylo nutné realizovat práce nad rámec projektové dokumentace. Navýšení výměry je v souladu s geometrickým zaměřením skutečného provedení stavebních prací. Dále se jedná o navýšení rozsahu použití přechodného dopravního značení na základě výzvy příslušného úřadu.

Méněpráce dle odst. 5: došlo ke snížení výměry plochy pro pokládku živičných směsí z důvodu sjednocení šířky vozovky v rámci SO 102, a to na základě geometrického zaměření skutečného provedení stavebních prací.

Vícepráce dle odst. 6: souvisí s realizací bourání konstrukčních vrstev – cementobetonové pojivo stmelených materiálů, což nebylo zahrnuto v projektové dokumentaci. Na základě požadavku objednatele byly z bezpečnostních důvodů osazeny mříže na vtokovém objektu. Objednatel dále požadoval provedení prací souvisejících s průtokem dešťové kanalizace a zaústění do přípojky UV – toto také nebylo zahrnuto v projektové dokumentaci. Na základě požadavku věcně příslušného silničního úřadu bylo provedeno dodatečné posílení značení objízdných tras, jelikož docházelo ke kolizi s jinými objízdnými trasami na území města Orlová. Byla provedena výšková úprava chodníku, jejíž příčinou byla úprava nivelety cementobetonového krytu.

Méněpráce dle odst. 6: souvisí s nižší výměrou pro odstranění podkladů zpevněných ploch z kameniva a vozovkových vrstev ze štěrkodrti – vše na základě geometrického zaměření skutečného provedení stavebních prací.
Na základě skutečného prodlení v počtu 5 dnů činí celková výše smluvní pokuty 70 956,34 Kč (slovy: sedmdesát tisíc devět set padesát šest korun českých a padesát haléřů). Tato částka je počítána z ceny díla dle tohoto dodatku bez DPH, neboť smluvní pokuta není předmětem DPH dle § 36 odst. 11 zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty.

Předmětem veřejné zakázky je výstavba dálnice D6 v úseku Knínice – Bošov. Začátek stavby je umístěn v km 83,680 na hraně s již zprovozněnou stavbou D6 Lubenec – Bošov. Předmětná stavba končí v km 91,590 na hraně se stavbou D6 Žalmanov – Knínice. Stavba je dlouhá 7,910 km a je v návrhové kategorii D25,5/130.
Trasa D6 je vedena jižně od stávající I/6 převážně po zemědělsky využívaných pozemcích. Připojení silnice D6 na silniční síť je zajištěno mimoúrovňovou křižovatkou u obce Knínice v km 6,300. Trasa je vedena v extravilánu mimo obydlené oblasti v mírně zvlněném terénu úpatí Doupovských hor, Tepelské vrchoviny a Slavkovského lesa v nadmořské výšce 540–695 m n. m.
Součástí stavby je oboustranná odpočívka Verušičky v km 86,750, přeložky polních cest, provizorní propojení D6 – I/6, přechodné i stálé dopravní značení, 6 mostů, zárubní zdi, odvodnění komunikace, přeložky inženýrských sítí, oplocení komunikace, vegetační úpravy a rekultivace.

ZBV č.13.3 - SO 101: Kalkulace nové položky 12570.N vzhledem k rozdílu předpokládané a skutečné nevyhovující bonity ornice, bylo nutno mechanicky roztřídit a upravit k požadovanému dalšímu použití.