Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem veřejné zakázky na stavební práce je navrhnout a vypracovat realizační projektovou dokumentaci, v souladu s ní provést stavební práce, a dále dodat, nainstalovat, vyzkoušet a uvést do provozu horkovod mezi lokalitami Prunéřov - Kadaň, včetně prokázání garantovaných parametrů a provést další stavební a jiné související práce.

Zhotovitel při realizaci Díla, konkrétně v průběhu prací na Realizační projektové dokumentaci (dále jen „RPD“) zjistil několik vad v Projektové dokumentaci pro provedení stavby (dále jen „PDPS“) a v Dokumentaci pro územní rozhodnutí (dále jen „DUR“), které pro Objednatele vypracovala specializovaná projekční společnost (dále jen „Zpracovatel PDPS“) a ze které Zhotovitel vychází při provádění Díla. K řádnému provedení Díla ze strany Zhotovitele je nutné v důsledku uvedených vad PDPS a DUR, které jsou blíže popsány níže, v současné době upravit podklad pro tvorbu RPD. Změny, ke kterým je nutné nyní přistoupit jsou vyvolané vadami PDPS, přičemž Zadavatel ani Zhotovitel neměli, jak tyto vady zjistit před podpisem samotné smlouvy. PDPS byla vyhotovena třetí osobou, resp. odbornou osobou v souladu a v detailu dle vyhlášky 499/2006 Sb. Konkrétně se jednalo o to, že původně zakreslená trasa horkovodu, která byla odsouhlasena všemi dotčenými orgány státní správy a vlastníky technické infrastruktury v rámci vydání územního rozhodnutí, kdy žádný z vlastníků/správců inženýrských sítí neuvedl, že by navrhovaná trasa byla v rozporu s existujícími sítěmi, se ve skutečnosti dostala do kolize s exitujícími inženýrskými sítěmi. Na skutečný rozpor PDPS s realitou se přišlo až při tvorbě RPD, kdy Zhotovitel při průzkumných vrtech, popř. při vytyčení sítí zjistil, že navržená trasa horkovodního propoje dle PDPS v několika bodech (oblastech) se dostává do střetu s existujícími inženýrskými sítěmi. Zadavatel tento rozpor nemohl a neměl, jak zjistit před tím (např. při tvorbě ZD, v průběhu realizace zadávacího řízení), než Zhotovitel přistoupil ke tvorbě RPD. Skutečné provedení patek stožárů VVN pod úrovní terénu bylo zjistitelné pouze na základě hydrogeologického průzkumu, který je součástí plnění Zhotovitele v rámci zpracování RPD. V rámci tohoto průzkumu byly provedeny sondy u patek stožárů a bylo zjištěno, že patky pod úrovní terénu zasahují do původně zamýšlené trasy vedení horkovodu. Uložení sítí plynovodu a vodovodu bylo po vytýčení a zaměření zjištěno v odlišné trase, než bylo uvedeno v podkladech poskytnutých vlastníky inženýrských sítí, kteří v tomto úseku nemají k dispozici digitalizované podklady z důvodu stáří sítí.

Na základě vytýčení sítí, provedeného hydrogeologického a stavebně technického průzkumu Zhotovitel navrhne a projekčně zpracuje úpravu řešení v kolizních místech, přičemž projednání navržených úprav s vlastníky dotčené infrastruktury a nalezení společného řešení trvá v řádu dvou až tří měsíců. Tato změna si pravděpodobně vyžádá zpracování dokumentace změny stavby před dokončením a její projednání před podáním žádosti o změnu na stavební úřad. Veškeré uvedené činnosti, které nyní Zhotovitel v souvislosti s výše popsaným problémem musí provést, nebyly předpokládány a mají přímý dopad do harmonogramu plnění dle Smlouvy. Tento dopad do harmonogramu Smlouvy je dán zejména požadavky třetích stran, které Zhotovitel nemůže ovlivnit (např. souhlas správce komunikací s nezbytným průzkumem, který dle správce může být proveden nejdříve po skončení zimního období). Konečný termín převzetí Díla zůstává nezměněn.

Uzavřeným dodatkem ke Smlouvě dojde k rozdělení a prodloužení dotčených milníků dle Smlouvy, tak aby toto prodloužení reflektovalo tu skutečnost, že Zhotovitel musí vytvořit nový podklad v detailu PDPS pro dotčené části trasy horkovodního propoje zasažené neočekávanými kolizemi s inženýrskými sítěmi, aby vůbec mohl začít projektovat RPD. Zadavatel uvádí, že navrhované změny Smlouvy podřazuje pod postup ve smyslu § 222, odst. 6 ZZVZ.

Předmětem díla „Zvýšení trakčního výkonu TNS Balabenka“ je vyhotovení Projektové dokumentace pro stavební povolení (DSP), Projektové dokumentace pro provádění stavby (PDPS) a zhotovení stavby „Zvýšení trakčního výkonu TNS Balabenka“.

Změna Ceny Díla z důvodu schválení změnového listu stavby č. 17 ve výši 4 918 193,70 Kč bez DPH.

Předmětem plnění veřejné zakázky je na podkladě dokumentace pro vydání územního rozhodnutí ke stavbě č. 43496 P+R DEPO Hostivař:
a) zhotovení projektové dokumentace pro vydání stavebního povolení ve smyslu § 110 stavebního zákona;
b) výkon inženýrské činnosti pro vydání stavebního povolení ve smyslu § 115 stavebního zákona;
c) zhotovení projektové dokumentace pro provádění stavby a soupisu stavebních prací, dodávek a služeb s výkazem výměr ve smyslu ustanovení § 92 odst. 1 písm. a) a b) ZZVZ; a
d) výkon autorského dozoru ve smyslu § 152 odst. 4 stavebního zákona
stavby č. 43496 P+R DEPO Hostivař, jejímž předmětem je objektové parkoviště P+R mezi ulicemi Sazečská a Černokostelecká na území hlavního města Prahy.

Změna spočívá v projektové a inženýrské činnosti.

Předmětem plnění veřejné zakázky na uzavření Rámcové dohody, která bude v rámci zadávacího řízení uzavřena na dobu trvání 48 měsíců se šesti účastníky, je vyhotovení podrobných nebo předběžných geotechnických průzkumů staveb pozemních komunikací dle aktuálních potřeb zadavatele.

Nerealizovatelné položky se odečítají a navrhuje se nutné zajištění potřebných měření: 6 etap (1.12.2026) měření 10 ks bodů ve svahu, 6 etap měření 5 ks bodů na trhlině ve vozovce v km 90,480 - 90,530 (60 + 30 ks = 90 ks měření bodů) a celkem 6 etap měření všech inklinovrtů IJ1-5 = 30 ks měření. Jde tedy celkem o 6 etap v periodě 2 měsíců. Ukončení SoD k 31.01.2027 - tj. vč. 1 měs. na zpracování Závěrečné zprávy za celou SoD. Technické práce jsou navrhovány především z důvodu snížení rizika škod na majetku nebo zdraví či včasného zachycení ohrožení bezpečnosti dopravy na stále aktivně deformovaném zemním tělese a současně ověření skutečného chování deformací svahu silnice I/13 v úseku sesuvu.
původní znění dle Smlouvy:
Cena bez DPH:
1 228 032,00 Kč
DPH: 257 886,72Kč
Cena včetně DPH:
1 485 918,72 Kč
Znění dle Dodatku č. 1.
Cena bez DPH:1 634 626,00Kč
DPH: 343 271,46Kč
Cena včetně DPH:
1 977 897,46 Kč
Navýšení dle Dodatku č. 1 činilo: 406 594,00 Kč bez DPH.
Znění dle Dodatku č. 3:
Cena bez DPH: DPH:
Cena včetně DPH:
1 682 706,00 Kč bez DPH 353 368,26 Kč bez DPH
2 036 074,26 Kč bez DPH
Navýšení dle Dodatku č. 3 činí: 48 080,00 Kč bez DPH.
Nové znění dle tohoto Dodatku č. 6:
Cena bez DPH: 1 680 302,00 Kč bez DPH
DPH: 352 863,42 Kč bez DPH
Cena včetně DPH: 2 033 165,42 Kč bez DPH
Snížení dle Dodatku č. 6 činí: - 2 404,00 Kč bez DPH
Podrobný přehled změn tvoří Přílohu č. 1 tohoto Dodatku č. 6.
2
Původní doba plnění dle Smlouvy:
Zahájení prací: ode dne nabytí účinnosti Smlouvy
předpokládaný termín dokončení prací: celkový termín je 13 měsíců, 1 měsíc zajištění potřebných povolení a 12 měsíců samotného měření, tj. do 21. 03. 2025
Doba _plnění dle Dodatku č. 2:
Zhotovitel je povinen dokončit práce a odevzdat závěrečnou zprávu Objednavateli do 30. 09. 2025. Doba plnění dle Dodatku č. 4:
Zhotovitel je povinen dokončit práce a odevzdat závěrečnou zprávu Objednavateli do 31. 03. 2026. Nová doba plnění dle tohoto Dodatku č. 6:
Zhotovitel je povinen dokončit práce a odevzdat závěrečnou zprávu Objednavateli do 31. 01. 2027.

Předmětem veřejné zakázky je přeložka silnice I/34, která je navržena jako dvoupruhová v kategorii S 11,5/80 dle ČSN 73 6101 v délce 9 510 m. Přeložka začíná před mimoúrovňovou křižovatkou Klauda, kde se trasa napojuje na stávající silnici S 22,5. V prostoru křižovatky dojde ke změně kategorie na S11,5/80 a tím ke snížení počtu jízdních pruhů ze čtyř na dva. Jedná se o mimoúrovňovou křižovatku silnice I/34 a II/634 v úseku Rudolfov – Lišov. Přibližně v polovině úseku se nachází druhá mimoúrovňová křižovatka silnice I/34 se silnicí II/634 Lišov – Štěpánovice. Před východním koncem řešeného úseku se v prostoru za průchodem lesem Malý Vranín napojuje na silnici I/34 silnice III/14613 vedoucí od Ledenic. Křižovatka je navržena jako styková s usměrněním dopravních proudů na vedlejší komunikaci. Na východním konci se trasa napojuje na stávající silnici I/34 před vjezdem do osady Vranín.

Jedná se o změnu během výstavby, ZBV č. 66.3. Navýšení ceny díla o 2 109 502,99 Kč bez DPH.