Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem zakázky je realizace stavby I/43 Hradec nad Svitavou - Lačnov, která je přeložkou silnice I/43 - obchvatem města vedoucí východně od města Svitavy v úseku od křižovatky silnic I/43 x II/366 u obce Hradec nad Svitavou po křižovatku silnic I/43 x I/35 u části Lačnov města Svitavy v Pardubickém kraji. Rozprostírá se přes území pěti katastrálních území, a to: Hradec nad Svitavou, Čtyřicet Lánů, Svitavy - předměstí, Moravský Lačnov a Opatovec.
Přeložka silnice je navržena jako dvoupruhová, směrově nerozdělená silnice I. třídy v návrhové kategorii S 11,5/70 v délce necelých 9,5 km. Součástí stavby je ÚK se silnicí II/366, MÚK se silnicí III/0436, dvě okružné křižovatky se silnicemi I/34 a I/35, osm silničních mostů, přeložky silnic nižších tříd, přeložky inženýrských sítí a protihlukové stěny

Změny PDPS/RDS/Z1:

Objekt SO 321 je dokončen. Jedná se o finální zaměření, které je řešeno závěrečnou ZBV. Návrh Změny vychází ze Změny č. 2 RDS, ve které byla provedena revize a zpřesnění výpočtu jednotlivých položek na základě připomínek TDS, vyjádřených stanoviskem Asistenta Správce stavby ze dne 19. 8. 2024, pod zn. I_43 Hra La/157/JP/2024 a dle pokynu Správce stavby č. j.: RSD 116725/2022 246 ze dne 5. 9. 2024 a dále doměřením skutečně provedených prací. Změna se týká položek poř. č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 14, 18, 1002, 1003, 1004, 1005, 1006, 1007, 1008, 1011, 1012, 1013, 1014, 1015 a 1016.
Navržené změny vyplývají ze skutečného stavu staveniště a konkrétních fyzických podmínek zastižených na staveništi. Byla provedena revize a zpřesnění výpočtu množství jednotlivých položek rozdílového SP včetně zohlednění zapracovaných změn, které jsou uvedeny níže. Chybějící položky byly do rozdílového SP doplněny s jednotkovými cenami dle CÚ OTSKP 2021 nebo s cenami dle jiných SO. Čistopis Změny č. 2 RDS, včetně rozdílového soupisu prací, byl předložen Správci stavby dne 25. 10. 2024.

V rámci Změny č. 2 RDS došlo k následujícím úpravám:
doplnění větve sloužící k podchycení stávajících trativodů,
doplnění meliorací v prostoru OK SO 109,
příprava pro napojení trativodů navržených v rámci SO 109,
sjednocení průměrů nového drenážního potrubí se stávajícím potrubím,
doplnění chrániček DN 200 pod komunikací I/43,
úprava rozsahu podchycených drenážních per,
úprava délky potrubí vychází z požadovaných tras, aby byla zajištěna jejich funkčnost,
z uvedeného důvodu dochází také k navýšení zemních prací a většímu množství zásypů.

Výše uvedené skutečnosti vyvolaly změny na SO 321, kdy bylo nutné dopracovat změnu Z2. Vznikají vícepráce v rámci RDS. Tato změna se týká pol. poř. č. 1016. Potřeba provedení těchto změn vznikla na základě upřesnění a doměření provedených prací v rámci realizace stavby.

Vzhledem k důvodu vzniku předmětné Změny se nejedná o tzv. „řetězení změn“ podle § 6 SSP 10-S-11.6. K datu podpis nejsou známy skutečnosti, které by nasvědčovaly tomu, že předmětné změny vyvolávají vznik Smluvních kompenzačních nároků (Claimů) – závazků Objednatele vůči Zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností, právních povinnosti či právních skutečnosti nebo vyvolávají „řetězení změn“ v budoucnu nebo na dalších stavebních objektech.

Předmětem veřejné zakázky je výstavba dálnice D6 v úseku Žalmanov - Knínice.
Tato stavba navazuje na začátku úseku na stavbu „D6 Knínice – Bošov“ a končí napojením na připravovanou stavbu „D6 Žalmanov – Olšová Vrata“. Celková délka úseku činí 6,950 km, dálnice je navržena v kategorii D 25,5/130. Jedná se o směrově rozdělenou čtyřpruhovou komunikaci se středním dělícím pásem šířky 3,5 m.
Začátek úseku je situován východně od obce Zlatá Hvězda v místě napojení na úsek „D6 Knínice – Bošov“. Odtud je trasa vedena vlevo od stávající silnice I/6, přechází přes údolí Ratibořského potoka a přes přeložku silnice II/606. Po vykřížení původní silnice I/6 se levotočivým obloukem dostává do souběhu s touto silnicí a dále pokračuje jako severovýchodní obchvat obce Bochov. Před křížením se železniční tratí je navržena mimoúrovňová křižovatka Bochov. Následuje křížení se železniční tratí, odkud je trasa vedena v souběhu s touto železniční tratí až k údolí Bochovského potoka, které překonává estakádou. Následuje pravostranný oblouk, kterým se trasa dostává do stopy původní silnice I/6.
Trasa dálnice D6 je navržena převážně v nové stopě. Stávající silnice I/6 zůstane zachována jako doprovodná komunikace. V blízkosti obce Herstošice dálnice D6 v ostrém úhlu kříží stávající silnici I/6. Z důvodu příznivějšího úhlu křížení je navržena přeložka silnice I/6. Délka přeložky činí 847 m, kategorie komunikace je S 11,5/80. Další přeložka silnice I/6 je navržena v konci úseku. V souvislosti s uvažovanou přeložkou je na okraji obce Bochov navržena okružní křižovatka, která umožní napojení místních komunikací a silnice II/208. Křižovatka je navržena jako eliptická s hlavní osou 28 m a vedlejší osou 22 m.
Stavba si vyžádá také přeložky komunikací nižších tříd. Jedná se o přeložku silnice III. třídy u obce Údrč, která bude přeložena do nové polohy. Komunikace je navržena v kategorii S 7,5/90 v délce 143 m. Pro napojení MÚK Bochov je nutné přeložit silnici II/198 v km 4,320. Přeložka je navržena v kategorii S 7,5/90 o délce 517 m.
Součástí stavby je také 9 mostních objektů. Jedná se o šest mostních objektů na dálnici D6, dva nadjezdy a jeden železniční most. Nejvýznamnějším mostním objektem je most přes údolí Bochovského potoka v km 5,500. Most se skládá ze dvou samostatných nosných konstrukcí, každá mostní konstrukce je navržena pro jeden jízdní směr. Nosnou konstrukci levého i pravého mostu tvoří spojitá dvoutrámová konstrukce z monolitického předpjatého betonu o 5 polích s koncovými příčníky. Celková délka mostu je cca 212 m.

ZBV č. 4.3 SO 202 - Změna množství výztuže pilot dle RDS.

Poskytnutí následujících služeb souvisejících s přípravou a realizací stavby systému vodíkového hospodářství (dále jen „Stavba“):
a) zpracování základní projektové dokumentace Stavby, spolu se zajištěním zjišťovacího řízení podle ustanovení § 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), ve znění pozdějších předpisů (dále jen „ZEIA“), a zajištěním stanoviska příslušného správního úřadu podle zákona č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci a omezování znečištění, o integrovaném registru znečišťování a o změně některých zákonů (zákon o integrované prevenci), ve znění pozdějších předpisů (dále jen „ZIP“), zda je k provozování Stavby nezbytné integrované povolení podle ZIP (dále jen „Integrované povolení“);
b) vypracování projektové dokumentace pro vydání povolení odstranění stávajících staveb nacházejících se v ploše, na níž má být umístěn elektrolyzér (dále jen „Demolice“), včetně získání pravomocného povolení Demolice;
c) vypracování části zadávací dokumentace pro zadávací řízení, v rámci něhož bude vybírán dodavatel Stavby (dále jen „Dodavatel“), spočívající v technických podmínkách podle § 89 a násl. ZZVZ, a následná spolupráce se Zadavatelem v rámci zadávacího řízení, v němž bude vybírán Dodavatel;
d) za předpokladu, že příslušný úřad podle ZEIA (dále jen „EIA Úřad“) dojde ve zjišťovacím řízení k závěru, že Stavba podléhá posouzení podle ZEIA, zajištění posouzení vlivu záměru Stavby na životní prostředí;
e) vypracování projektové dokumentace pro vydání povolení záměru Stavby včetně zajištění pravomocného povolení záměru Stavby;
f) za předpokladu, že ze stanoviska příslušného správního úřadu podle ZIP vyplyne, že k provozování Stavby je nezbytné Integrované povolení, vypracování žádosti o vydání Integrovaného povolení včetně zajištění pravomocného Integrovaného povolení.

Podrobnosti jsou uvedeny v zadávací dokumentaci.

Smluvní strany při uzavření smlouvy o dílo, jejímž předmětem je realizace veřejné zakázky, předpokládaly, že v přiměřené době po zpracování Technických podmínek, jež tvoří stěžejní část díla dle čl. III odst. 3 písm. C) smlouvy, zadavatel (objednatel) zahájí zadávací řízení, v němž bude vybírán dodavatel stavby. Vybraný dodavatel, s nímž byla uzavřena smlouva na realizaci veřejné zakázky (zhotovitel) Technické podmínky řádně a včas zpracoval, avšak i. dosud nebyla vyhlášena výzva pro předkládání žádostí o dotace, na základě níž by objednatel mohl požádat o poskytnutí dotace na realizaci stavby, a ii. objednateli se dosud nepodařilo obchodně zajistit odběr RFNBO vodíku produkovaného elektrolyzérem, jenž má tvořit hlavní část stavby. Není proto jisté, kdy, resp. zda vůbec objednatel zadávací řízení v budoucnu zahájí. Vzhledem k těmto okolnostem se smluvní strany dohodly na úpravě platebních podmínek sjednaných ve smlouvě, a to tak, že cena za realizaci části díla dle čl. III odst. 3 písm. C) bude vyúčtována již po předání Technických podmínek objednateli v souladu s čl. VI smlouvy, a nikoli až po uzavření smlouvy s dodavatelem stavby, popř. po zrušení posledního zadávacího řízení, v němž dodavatel stavby bude vybírán.