Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem veřejné zakázky je výstavba dálnice D6 v úseku Žalmanov - Knínice.
Tato stavba navazuje na začátku úseku na stavbu „D6 Knínice – Bošov“ a končí napojením na připravovanou stavbu „D6 Žalmanov – Olšová Vrata“. Celková délka úseku činí 6,950 km, dálnice je navržena v kategorii D 25,5/130. Jedná se o směrově rozdělenou čtyřpruhovou komunikaci se středním dělícím pásem šířky 3,5 m.
Začátek úseku je situován východně od obce Zlatá Hvězda v místě napojení na úsek „D6 Knínice – Bošov“. Odtud je trasa vedena vlevo od stávající silnice I/6, přechází přes údolí Ratibořského potoka a přes přeložku silnice II/606. Po vykřížení původní silnice I/6 se levotočivým obloukem dostává do souběhu s touto silnicí a dále pokračuje jako severovýchodní obchvat obce Bochov. Před křížením se železniční tratí je navržena mimoúrovňová křižovatka Bochov. Následuje křížení se železniční tratí, odkud je trasa vedena v souběhu s touto železniční tratí až k údolí Bochovského potoka, které překonává estakádou. Následuje pravostranný oblouk, kterým se trasa dostává do stopy původní silnice I/6.
Trasa dálnice D6 je navržena převážně v nové stopě. Stávající silnice I/6 zůstane zachována jako doprovodná komunikace. V blízkosti obce Herstošice dálnice D6 v ostrém úhlu kříží stávající silnici I/6. Z důvodu příznivějšího úhlu křížení je navržena přeložka silnice I/6. Délka přeložky činí 847 m, kategorie komunikace je S 11,5/80. Další přeložka silnice I/6 je navržena v konci úseku. V souvislosti s uvažovanou přeložkou je na okraji obce Bochov navržena okružní křižovatka, která umožní napojení místních komunikací a silnice II/208. Křižovatka je navržena jako eliptická s hlavní osou 28 m a vedlejší osou 22 m.
Stavba si vyžádá také přeložky komunikací nižších tříd. Jedná se o přeložku silnice III. třídy u obce Údrč, která bude přeložena do nové polohy. Komunikace je navržena v kategorii S 7,5/90 v délce 143 m. Pro napojení MÚK Bochov je nutné přeložit silnici II/198 v km 4,320. Přeložka je navržena v kategorii S 7,5/90 o délce 517 m.
Součástí stavby je také 9 mostních objektů. Jedná se o šest mostních objektů na dálnici D6, dva nadjezdy a jeden železniční most. Nejvýznamnějším mostním objektem je most přes údolí Bochovského potoka v km 5,500. Most se skládá ze dvou samostatných nosných konstrukcí, každá mostní konstrukce je navržena pro jeden jízdní směr. Nosnou konstrukci levého i pravého mostu tvoří spojitá dvoutrámová konstrukce z monolitického předpjatého betonu o 5 polích s koncovými příčníky. Celková délka mostu je cca 212 m.

ZBV č. 4.3 SO 202 - Změna množství výztuže pilot dle RDS.

Poskytnutí následujících služeb souvisejících s přípravou a realizací stavby systému vodíkového hospodářství (dále jen „Stavba“):
a) zpracování základní projektové dokumentace Stavby, spolu se zajištěním zjišťovacího řízení podle ustanovení § 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), ve znění pozdějších předpisů (dále jen „ZEIA“), a zajištěním stanoviska příslušného správního úřadu podle zákona č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci a omezování znečištění, o integrovaném registru znečišťování a o změně některých zákonů (zákon o integrované prevenci), ve znění pozdějších předpisů (dále jen „ZIP“), zda je k provozování Stavby nezbytné integrované povolení podle ZIP (dále jen „Integrované povolení“);
b) vypracování projektové dokumentace pro vydání povolení odstranění stávajících staveb nacházejících se v ploše, na níž má být umístěn elektrolyzér (dále jen „Demolice“), včetně získání pravomocného povolení Demolice;
c) vypracování části zadávací dokumentace pro zadávací řízení, v rámci něhož bude vybírán dodavatel Stavby (dále jen „Dodavatel“), spočívající v technických podmínkách podle § 89 a násl. ZZVZ, a následná spolupráce se Zadavatelem v rámci zadávacího řízení, v němž bude vybírán Dodavatel;
d) za předpokladu, že příslušný úřad podle ZEIA (dále jen „EIA Úřad“) dojde ve zjišťovacím řízení k závěru, že Stavba podléhá posouzení podle ZEIA, zajištění posouzení vlivu záměru Stavby na životní prostředí;
e) vypracování projektové dokumentace pro vydání povolení záměru Stavby včetně zajištění pravomocného povolení záměru Stavby;
f) za předpokladu, že ze stanoviska příslušného správního úřadu podle ZIP vyplyne, že k provozování Stavby je nezbytné Integrované povolení, vypracování žádosti o vydání Integrovaného povolení včetně zajištění pravomocného Integrovaného povolení.

Podrobnosti jsou uvedeny v zadávací dokumentaci.

Smluvní strany při uzavření smlouvy o dílo, jejímž předmětem je realizace veřejné zakázky, předpokládaly, že v přiměřené době po zpracování Technických podmínek, jež tvoří stěžejní část díla dle čl. III odst. 3 písm. C) smlouvy, zadavatel (objednatel) zahájí zadávací řízení, v němž bude vybírán dodavatel stavby. Vybraný dodavatel, s nímž byla uzavřena smlouva na realizaci veřejné zakázky (zhotovitel) Technické podmínky řádně a včas zpracoval, avšak i. dosud nebyla vyhlášena výzva pro předkládání žádostí o dotace, na základě níž by objednatel mohl požádat o poskytnutí dotace na realizaci stavby, a ii. objednateli se dosud nepodařilo obchodně zajistit odběr RFNBO vodíku produkovaného elektrolyzérem, jenž má tvořit hlavní část stavby. Není proto jisté, kdy, resp. zda vůbec objednatel zadávací řízení v budoucnu zahájí. Vzhledem k těmto okolnostem se smluvní strany dohodly na úpravě platebních podmínek sjednaných ve smlouvě, a to tak, že cena za realizaci části díla dle čl. III odst. 3 písm. C) bude vyúčtována již po předání Technických podmínek objednateli v souladu s čl. VI smlouvy, a nikoli až po uzavření smlouvy s dodavatelem stavby, popř. po zrušení posledního zadávacího řízení, v němž dodavatel stavby bude vybírán.