Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem plnění veřejné zakázky je výkon veřejných služeb v přepravě cestujících za účelem zajištění dopravní obslužnosti v souladu se zákonem č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů, a § 2 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o veřejných službách“) na území Kraje Vysočina.

Předmět plnění veřejné zakázky je blíže specifikován v obchodních a platebních podmínkách (Příloha č. 3 dokumentace zadávacího řízení).

Zadavatel upozorňuje, že předpokládaný rozsah veřejné zakázky odpovídá aktuálním potřebám zadavatele při zajištění dopravní obslužnosti. S ohledem na vývoj potřeb občanů Kraje Vysočina a další cestující veřejnosti upozorňuje zadavatel zejména na to, že bude v nezbytné míře přistupovat ke zvýšení nebo naopak ke snížení předpokládaného rozsahu veřejné zakázky. Na požadované změny rozsahu je dodavatel povinen přistoupit dle podmínek stanovených v návrhu smlouvy (Příloha č. 3 dokumentace zadávacího řízení).

Dne 1. srpna 2024 nabyl účinnosti zákon č. 230/2024 Sb., kterým byl s účinností od 1. ledna 2025 zrušen systém nejnižších úrovní zaručených mezd podle nařízení vlády č. 567/2006 Sb. Tento legislativní zásah má přímý dopad na mechanismus výpočtu Nabídkové ceny za 1 km, který je sjednán v rámci Smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících uzavřené mezi Objednatelem a Dopravcem (dále jen „Smlouva“), zejména na postupy upravující část Nabídkové ceny odpovídající mzdovým nákladům.

Smluvní strany shodně konstatují, že zrušení systému nejnižších úrovní zaručených mezd představuje změnu právních předpisů, která nebyla v době uzavření Smlouvy předvídatelná. Tato změna vyvolává potřebu stanovit nový způsob výpočtu úpravy části Nabídkové ceny za 1 km odpovídající mzdovým nákladům tak, aby byl zohledněn dopad této legislativní změny.

Z historických údajů vyplývá, že vývoj minimální zaručené mzdy v 5. skupině prací v oboru Doprava odpovídal vývoji minimální mzdy a byl na ní přímo závislý. Minimální mzda je proto použitelným ekvivalentem zaručené mzdy pro účely indexace Nabídkové ceny za 1 km z důvodu změny výše mezd podle Smlouvy.

Smluvní strany mají za to, že použití minimální mzdy jako „ekvivalentu“ zaručené mzdy pro 5. skupinu prací v oboru Doprava představuje spravedlivý a odůvodněný způsob pro výpočet úpravy části Nabídkové ceny za 1 km odpovídající mzdovým nákladům od 1. ledna 2025.

S ohledem na výše uvedené se smluvní strany dohodly, že namísto odkazů na zrušenou minimální zaručenou mzdu bude pro výpočet části Nabídkové ceny za 1 km odpovídající mzdovým nákladům použit mechanismus vycházející z minimální mzdy. Tento přístup bude uplatněn pro potřeby výpočtu úpravy Nabídkové ceny za 1 km od 1. ledna 2025.

Odstavec 3.6 Smlouvy včetně poznámek pod čarou zní nově takto: „Výše části Nabídkové ceny za 1 km bude ze strany Objednatele každoročně upravena (tzn. zvýšena či snížena) v prosinci každého kalendářního roku s účinností od 1. dne následujícího kalendářního roku na období celého kalendářního roku v závislosti na změně průměrné hrubé měsíční mzdy v odvětví Doprava a skladování nebo v závislosti na změně výše minimální mzdy stanovené právními předpisy. V tomto směru upravená výše části Nabídkové ceny za 1 km bude vypočtena dle následujícího vzorce: CkmMN = CkmM x MZD
kde
CkmMN představuje část Nabídkové ceny za 1 km upravenou podle tohoto ustanovení. Část Nabídkové ceny za 1 km bude následně zaokrouhlena na 2 desetinná místa.
CkmM představuje část Nabídkové ceny za 1 km, která je dána vzorcem CkmM = 0,4 x Ckm, kde Ckm představuje Nabídkovou cenu za 1 km uvedenou v Příloze č. 2 této Smlouvy.
MZD koeficient změny, který se vypočítá jako:
a) podíl průměrné měsíční hrubé nominální mzdy v odvětví Doprava a skladování vypočtené jako aritmetický průměr průměrných mezd v odvětví Doprava a skladování za 3. kalendářní čtvrtletí předcházejícího kalendářního roku, za 4. kalendářní čtvrtletí předcházejícího kalendářního roku, za 1. kalendářní čtvrtletí kalendářního roku a za 2. kalendářní čtvrtletí kalendářního roku, dle hodnot vyhlášených ČSÚ , zaokrouhlený na celé Kč, a výchozí referenční výše měsíční hrubé nominální mzdy v ČR stanovené Objednatelem, který činí 36.346 Kč;
b) podíl měsíční minimální mzdy stanovené právními předpisy platné a účinné od 1. dne následujícího kalendářního roku a výchozí referenční výše minimální mzdy stanovené právními předpisy stanovené Objednatelem, která činí 16.200 Kč.

Pro výpočet indexace mzdových nákladů se použije koeficient s vyšší hodnotou.

První úprava této části Nabídkové ceny za 1 km dle tohoto odstavce bude ze strany Objednatele provedena s účinností od 1. 1. 2025 do 31.12.2025.“

Předmětem je realizace investiční akce „I/20 Pištín – České Vrbné“.
Trasa navrhované silnice I/20 je vedena od obce Pištín po stávající trase v délce cca 400 m a následně se odklání
a vytváří obchvat obcí Češnovice a Dasný. U obce Češnovice je navržena MÚK – Češnovice, která řeší křížení silnice I/20 se silnicí II/145 směřující na Netolice resp. Prachatice. Od této MÚK je silnice I/20 navržena jako dělený čtyřpruh v kategorii S 21,5/110. Před koncem trasy se silnice I/20 kříží se silnicí II/105 směřující na Hlubokou nad Vltavou – dnešní MÚK České Vrbné. Silnice se v těchto místech napojuje na stávající čtyřpruhovou trasu silnice I/20. V rámci stavby je navržená MÚK České Vrbné se stávajícími mostními konstrukcemi.
Silnice I/20 je liniovou stavbou dopravní infrastruktury včetně všech souvisejících konstrukcí, protihlukových opatření, doprovodné zeleně a tras inženýrských sítí. Stavba obsahuje novostavby, rekonstrukce, rozšiřování
a přeložky silnic, místních komunikací, polních cest a IS.
Stavba hlavní trasy je cca od km 0,400 po cca km 7,800 novostavbou s novou MÚK Češnovice a souvisejícími mostními objekty.

Změna během výstavby ZBV č. 73.3, navýšení ceny díla o 990 000,99 Kč bez DPH.

Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce stanice ŽST Přibyslav a ŽST Pohled a traťového úseku Přibyslav – Pohled. Stavba zahrnuje úpravu konfigurace kolejiště železničních stanic, nástupišť, částečnou rekonstrukci výpravní budovy v ŽST Pohled a zároveň úpravu veškerých technologií potřebných k provozu stanic i traťového úseku. Dále je součástí rekonstrukce inženýrských objektů (mostů, propustků a zdí) a silničních nadjezdů. Výsledkem bude možnost zavedení dálkového řízení provozu, zlepšení bezpečnosti a komfortu cestujících (zrekonstruované veřejné prostory výpravní budovy, bezbariérové přístupy na nástupiště a do výpravní budovy).
Součástí předmětu plnění veřejné zakázky jsou i činnosti, které budou prováděny v souvislosti s pravidly publicity projektů spolufinancovaných z prostředků Evropské unie. Ocenění těchto činností publicity stavby bude zahrnuto do nabídkové ceny, náklady publicity budou uvedeny v Soupisu prací (SO 9898 Všeobecný objekt). Zajištění publicity stavby si zadavatel vyhrazuje jako změnu závazku ze smlouvy v souladu s ustanovením § 100 odst. 1 ZZVZ. Dodavateli bude uhrazen jen skutečně provedený rozsah tohoto plnění. V případě, že tato veřejná zakázka nebude spolufinancovaná z prostředků Evropské unie, zajištění publicity stavby nebude dodavatelem provedeno. Rozsah plnění, který nebude realizován, se nezapočítává do limitů pro změny podle § 222 odst. 4 až 6 a 9 ZZVZ.
Předmětem této veřejné zakázky je i poskytnutí součinnosti týkající se Díla či jeho částí, a to po dobu trvání Smlouvy o poskytování součinnosti, přičemž částí Díla se rozumí (nikoli však výhradně) zabezpečovací zařízení, provozní aplikace s vazbou na zabezpečovací zařízení (dále jen „Zařízení“), a to pro případné budoucí potřeby zadavatele navázat na dodanou část Díla dalším Zařízením jiného zhotovitele/výrobce.

Smlouva - Dodatečné práce dle ZL21,32,34,35,37.
Podaná nabídka; navýšení ceny - změna v oddíle Hodnota po změně (BT-720-Tender).
Uvedená hodnota po změně představuje celkovou hodnotu díla včetně provedené změny.
Jedná se o uveřejnění, kdy tato hodnota po změně zohledňuje i změny dle § 222 odst. 4 ZZVZ a zasmluvněné změny nákladů za práce, které jsou zahrnuté v Dodatku č.9 smlouvy č. E617-S-32/2024.
Smluvní cena dle Smlouvy o dílo na zhotovení stavby se mění ve znění Dodatku č. 9 smlouvy č. E617-S-32/2024, a tím se mění i Celková hodnota po změně včetně Smlouvy o poskytování součinnosti.

Předmětem této veřejné zakázky je dodávka a montáž elektronického odbavovacího systému, který umožní plnou integraci do Dopravy Ústeckého kraje, a to zejména odbavování bezkontaktními čipovými kartami a platebními kartami. Předmětem veřejné zakázky je hardware i software vybavení včetně zajištění souvisejících služeb.

Dodatek č. 2

Článek 1
Prohlášení smluvních stran

1.1 Smluvní strany uzavřely dne 6. 12. 2024 smlouvu o dílo č. 161/2024/190 I (dále jen „Smlouva“) ve znění
dodatku č. 1 ze dne 7. 11. 2026 (dále jen „Dodatek č. 1“). V průběhu realizace Díla se vyskytly
nepředvídatelné okolnosti technického charakteru zapříčiněné třetí stranou, které nemohly smluvní strany rozumně předvídat, a z toho důvodu uzavírají smluvní strany tento Dodatek, kterým nemění celkovou
povahu veřejné zakázky.

1.2 S ohledem na problematiku vybraných skupin cestujících je nezbytné dodatečně zajistit sjednocení
číselníku tarifů, upravení pravidel pro využívání kuponů pro vybrané skupiny cestujících, definovat dopad
do principů dělby tržeb, zajistit úpravu datové věty pro zasílání dat do externího zúčtovacího centra a zajistit
úpravu tarifního xml pro možnost implementace tarifů pro vybrané cestující, a to vše za součinnosti
Ústeckého kraje a v souladu se systémem Dopravy Ústeckého kraje (dále jen „DÚK“). Z uvedených důvodů
je nezbytné odpovídajícím způsobem upravit termíny jednotlivých milníků, které vycházely z poskytnutých
informací od Krajského úřadu Ústeckého kraje, odboru dopravy a silničního hospodářství a parametrů, které
byly známy pro systém DÚK.
Současně se smluvní strany, s ohledem na dokument obdržený od Krajského úřadu Ústeckého kraje,
odboru dopravy a silničního hospodářství, dohodly na stanovení termínu plné integrace předmětu plnění k
datu 1. 7. 2026, a to zejména s ohledem na technologickou, tarifní a ekonomickou provázanost jednotlivých
dopravců zapojených do systému DÚK, a aby došlo ke správnému nastavení clearingu tržeb, návaznosti
účetních uzávěrek, jednoznačného rozúčtování tržeb mezi dopravci a zajištění kontinuální platnosti Tarifu
DÚK a Smluvních přepravních podmínek DÚK.

Článek 2
Předmět Dodatku

2.1 Smluvní strany se v souladu s ustanovením § 222 odst. 6 zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných
zakázek, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „ZZVZ“) dohodly na posunu termínů pro jednotlivé milníky.

Článek 3
Termíny a místo plnění

3.1 Smluvní strany se dohodly na posunu termínů pro jednotlivé milníky, které jsou uvedeny v čl. 3 odst. 3.2.4.
a 3.2.5 Smlouvy. Nové milníky jsou následující:
a) Zkouška funkčnosti musí být úspěšně ukončena nejpozději do 19 týdnů od zahájení Pilotního provozu
b) Přechodné období musí být zahájeno nejpozději do 70 týdnů od okamžiku, kdy Smlouva nabude
účinnosti.

3.2 Limitní termín dokončení a předání Díla je stanoven v souladu se zněním Dodatku č. 1 na 91 týdnů od
okamžiku, kdy Smlouva nabyde účinnosti.