Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem plnění veřejné zakázky je výkon veřejných služeb v přepravě cestujících za účelem zajištění dopravní obslužnosti v souladu se zákonem č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů, a § 2 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o veřejných službách“) na území Kraje Vysočina.

Předmět plnění veřejné zakázky je blíže specifikován v obchodních a platebních podmínkách (Příloha č. 3 dokumentace zadávacího řízení).

Zadavatel upozorňuje, že předpokládaný rozsah veřejné zakázky odpovídá aktuálním potřebám zadavatele při zajištění dopravní obslužnosti. S ohledem na vývoj potřeb občanů Kraje Vysočina a další cestující veřejnosti upozorňuje zadavatel zejména na to, že bude v nezbytné míře přistupovat ke zvýšení nebo naopak ke snížení předpokládaného rozsahu veřejné zakázky. Na požadované změny rozsahu je dodavatel povinen přistoupit dle podmínek stanovených v návrhu smlouvy (Příloha č. 3 dokumentace zadávacího řízení).

Dne 1. srpna 2024 nabyl účinnosti zákon č. 230/2024 Sb., kterým byl s účinností od 1. ledna 2025 zrušen systém nejnižších úrovní zaručených mezd podle nařízení vlády č. 567/2006 Sb. Tento legislativní zásah má přímý dopad na mechanismus výpočtu Nabídkové ceny za 1 km, který je sjednán v rámci Smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících uzavřené mezi Objednatelem a Dopravcem (dále jen „Smlouva“), zejména na postupy upravující část Nabídkové ceny odpovídající mzdovým nákladům.

Smluvní strany shodně konstatují, že zrušení systému nejnižších úrovní zaručených mezd představuje změnu právních předpisů, která nebyla v době uzavření Smlouvy předvídatelná. Tato změna vyvolává potřebu stanovit nový způsob výpočtu úpravy části Nabídkové ceny za 1 km odpovídající mzdovým nákladům tak, aby byl zohledněn dopad této legislativní změny.

Z historických údajů vyplývá, že vývoj minimální zaručené mzdy v 5. skupině prací v oboru Doprava odpovídal vývoji minimální mzdy a byl na ní přímo závislý. Minimální mzda je proto použitelným ekvivalentem zaručené mzdy pro účely indexace Nabídkové ceny za 1 km z důvodu změny výše mezd podle Smlouvy.

Smluvní strany mají za to, že použití minimální mzdy jako „ekvivalentu“ zaručené mzdy pro 5. skupinu prací v oboru Doprava představuje spravedlivý a odůvodněný způsob pro výpočet úpravy části Nabídkové ceny za 1 km odpovídající mzdovým nákladům od 1. ledna 2025.

S ohledem na výše uvedené se smluvní strany dohodly, že namísto odkazů na zrušenou minimální zaručenou mzdu bude pro výpočet části Nabídkové ceny za 1 km odpovídající mzdovým nákladům použit mechanismus vycházející z minimální mzdy. Tento přístup bude uplatněn pro potřeby výpočtu úpravy Nabídkové ceny za 1 km od 1. ledna 2025.

Odstavec 3.6 Smlouvy včetně poznámek pod čarou zní nově takto: „Výše části Nabídkové ceny za 1 km bude ze strany Objednatele každoročně upravena (tzn. zvýšena či snížena) v prosinci každého kalendářního roku s účinností od 1. dne následujícího kalendářního roku na období celého kalendářního roku v závislosti na změně průměrné hrubé měsíční mzdy v odvětví Doprava a skladování nebo v závislosti na změně výše minimální mzdy stanovené právními předpisy. V tomto směru upravená výše části Nabídkové ceny za 1 km bude vypočtena dle následujícího vzorce: CkmMN = CkmM x MZD
kde
CkmMN představuje část Nabídkové ceny za 1 km upravenou podle tohoto ustanovení. Část Nabídkové ceny za 1 km bude následně zaokrouhlena na 2 desetinná místa.
CkmM představuje část Nabídkové ceny za 1 km, která je dána vzorcem CkmM = 0,4 x Ckm, kde Ckm představuje Nabídkovou cenu za 1 km uvedenou v Příloze č. 2 této Smlouvy.
MZD koeficient změny, který se vypočítá jako:
a) podíl průměrné měsíční hrubé nominální mzdy v odvětví Doprava a skladování vypočtené jako aritmetický průměr průměrných mezd v odvětví Doprava a skladování za 3. kalendářní čtvrtletí předcházejícího kalendářního roku, za 4. kalendářní čtvrtletí předcházejícího kalendářního roku, za 1. kalendářní čtvrtletí kalendářního roku a za 2. kalendářní čtvrtletí kalendářního roku, dle hodnot vyhlášených ČSÚ , zaokrouhlený na celé Kč, a výchozí referenční výše měsíční hrubé nominální mzdy v ČR stanovené Objednatelem, který činí 36.346 Kč;
b) podíl měsíční minimální mzdy stanovené právními předpisy platné a účinné od 1. dne následujícího kalendářního roku a výchozí referenční výše minimální mzdy stanovené právními předpisy stanovené Objednatelem, která činí 16.200 Kč.

Pro výpočet indexace mzdových nákladů se použije koeficient s vyšší hodnotou.

První úprava této části Nabídkové ceny za 1 km dle tohoto odstavce bude ze strany Objednatele provedena s účinností od 1. 1. 2025 do 31.12.2025.“

Předmětem plnění nadlimitní veřejné zakázky na služby je zpracování návrhu komplexních pozemkových úprav v katastrálním území Bohutín nad Moravou, včetně nezbytných geodetických prací v třídě přesnosti určené pro obnovu katastru nemovitostí vyhláškou č. 357/2013 Sb., o katastru nemovitostí, a zákonem č. 256/2013 Sb., o katastru nemovitostí České republiky (katastrální zákon).

Dle § 222 odst. 6 ZZVZ se mění počet měrných jednotek u níže uvedeného dílčího fakturačního celku:
• 3.1. Vytyčení hranic pozemků dle návrhu KoPÚ včetně stabilizace hranic pozemků - původní počet MJ 200 (100 bm) se mění na nový počet 0 MJ

Hodnota změn činí 100 000 Kč bez DPH, o tuto částku bude celková cena díla snížena.

Vlivem odvolání do rozhodnutí o schválení návrhu KoPÚ Bohutín nad Moravou došlo k prodloužení řízení o KoPÚ. Z důvodu podstatné změny okolností v souvislosti s ekonomickou situací v ČR (zvyšování ceny energií, pohonných hmot a dalších komodit) požádal zhotovitel o vypuštění výše uvedeného dílčího fakturačního celku z předmětu plnění. Uvedené práce nebudou v rámci plnění provedeny.

Objednatel považuje požadavek zhotovitele za odůvodněný a plnění dle Smlouvy je tak tímto řádně ukončeno.

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Džbánov – Litomyšl podle projektové dokumentace zpracované společností HBH Projekt s.r.o. Tento úsek prochází přes katastrální území Džbánov u Vysokého Mýta, Hrušová, Pekla, Cerekvice nad Loučnou, Řídký, Bohuňovice u Litomyšle a Tržek u Litomyšle. Předmětný úsek D35, 3506 Džbánov – Litomyšl je na svém začátku napojen na úsek D35, 3505 Vysoké Mýto – Džbánov a na svém konci na úsek D35, 3507 Litomyšl – Janov. Trasa je po napojení navržena v souběhu s Blahovským potokem, který překonává mostem SO 06-201 v km 45,836. Vlevo prochází kolem zemědělského areálu na k.ú. obce Hrušová. V této lokalitě je situována také oboustranná malá odpočívka Hrušová SO 06-130. Dále na mostě SO 06-204 mimoúrovňově kříží v km 47,500 stávající komunikaci I/35 a stávající železniční trať 018 Choceň – Litomyšl. Za mostem SO 06-204 je trasa navržena v souběhu se stávající I/35 a v km 48,327 pomocí mostu SO 06-206 překonává řeku Loučná, je vedena patou Záhorského kopce až k údolí Končinského potoka, které překonává 418,8 m dlouhým mostem SO 06-207. Za mostem je na k.ú. obce Řídký a obce Bohuňovice u Litomyšle trasa napojena mimoúrovňovou trubkovitou křižovatkou SO 06-110 na stávající silnici I/35. Za touto MÚK trasa končí v km 52,300 a bude napojena na následující úsek D35 Litomyšl – Janov. Celková délka stavby je 7,589 km. Dálnice D35 je navržena jako směrově rozdělená čtyř-pruhová pozemní komunikace odpovídající dle nové ČSN 73 6101 návrhové kategorii D 26,0/130, tedy s volnou šířkou 26,0 m a návrhovou rychlostí 130 km/h. V trase dálnice je s ohledem na členitost terénu navrženo celkem devět mostních objektů. Výškově je hlavní trasa vedena v podélných sklonech do 2,35 %. Kvůli členitosti terénu se střídají násypové a zářezové partie. Maximální hloubka zářezu je 12 m, maximální výška nad terénem je 20 m na mostě přes údolí Končinského potoka. Stavba prochází ochranným pásmem vodního zdroje Pekla a z toho důvodu budou provedena opatření, která minimalizují dopad realizace stavby na kvalitu vody jímacího území. Dále jsou součástí stavby polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, protihlukové stěny, dešťová kanalizace, přeložky silnic nižších tříd, vodovodů, VTL a STL plynovodů a elektrického vedení.

Tato změna vznikla s ohledem na dopřesnění Projektové dokumentace pro provádění stavby (dále jen "PDPS") do stupně Realizační dokumentace stavby (dále jen "RDS"). Most 06-207 převádí dálnici D35 (SO 06-101) přes údolí Končinského potoka, pod mostem se nachází lokální biokoridor a lokální biocentrum.V rámci zpřesnění došlo k následujícím změnám:1)Zhotovitel předložil v rámci tvorby dokumentace "RDS" změnu úpravy postupu prací v oblasti mostních opěr OP1 a OP8. Navržený postup nadále předpokládá realizaci konsolidace přechodové oblasti u obou opěr mostu. V 1. fázi budou realizovány násypy do úrovně pilotážních plošin. Následně budou provedeny piloty a dříky opěr včetně křídel minimálně do úrovně horní hrany úložného prahu. V další fázi bude zhotoven konsolidační násyp za opěrami mostu do úrovně přibližně 1,5 m nad niveletou trasy, čímž bude umožněna konsolidace podloží pčechodové oblasti mostu. Konsolidace bude probíhat souběžně s realizací nosné konstrukce mostu. Navržená úprava postupu prací nepředstavuje podstatnou změnu díla a jedná je o technickou úpravu realizace prací souvisejících s prováděním konsolidačních násypů. Tato technologie výstavby je v souladu s vydaným Pokynem Správce stavby č.16. V rámci této změny došlo k upřesnění rozsahu zemních prací. 2)Byl dopřesněn počet bodů mikrosítě.3)Došlo ke zpřesnění množství položek týkajících se zemních prací, pažení a výztuže pilot.4)Výkop pro P4 bude realizován jako jedna stavební jáma a provizorní obtok bude veden mimo její obrys.Návrh této změny byl učiněn na základě dopracování dokumentace "PDPS" do stupně "RDS, zpracování ve větších podrobnostech potřebných pro realizaci stavby, kdy "RDS" již v sobě zohledňuje technologické postupy Zhotovitele.Uvedené Změny nepředstavují vznik podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ, respektive nevedou ke změně podstatné ve smyslu § 4, odst. (2) Směrnice státního podniku 10-S- 11.6 v platném znění (verze 1.0), a nepředstavují riziko neprovedení podstatné části stavby, které by mohlo mít vliv na pořadí nabídek jednotlivých uchazečů. Uvedené Změny nevyvolají vznik Smluvních kompenzačních nároků – závazků objednatele vůči zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností, právních povinností či právních skutečností.