Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem plnění této veřejné zakázky je oprava povrchu vozovky levého jízdního pásu dálnice D35 v km staničení 247,950 – 260,358. Celková délka trasy je 12,408 km. Celková plocha oprav vozovek činí 112 084 m2.

ZBV č.12.3

Během provádění prací bylo při odstraňování zeminy na krajnici nalezeno v km 247,950 - 250,500 5 ks betonových patek o rozměru 0,5 x0,5 x1 m. Pro zajištění bezpečnosti bylo nutné betonové patky odstranit a uložit na skládku.
V původním návrhu - PDSP uvedené práce nebyly řešeny.
Množství bylo ověřeno na stavbě a potvrzeno TDl.
Vzhledem k důvodu vzniku předmětné Změny se nejedná o tzv. „řetězení změn“, nejedná se tedy o změnu, která vyvolá řetězeni změn v budoucnu, respektive nevyvolá vznik změn na jiných stavebních objektech. Provedené práce nevyvolávají vznik Smluvních kompenzačních nároků (Claimů) - závazků objednatele v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností, právních povinností či právních skutečností.

Jedná se o novostavbu čtyřpruhové směrově rozdělené dálnice, kategorie D26,5/120, v délce 10,10 km. Stavba navazuje na dokončený úsek D1 0135 v prostoru mezi obcemi Říkovice a Horní Moštěnice, ukončení je v k.ú. Přerov Předmostí (MÚK Přerov sever), v místě křížení se silnicí I/55, kde dále navazuje úsek D1 0137 Přerov - Lipník nad Bečvou. V rámci technického řešení jsou navrženy tři mimoúrovňové křižovatky (MÚK Říkovice, MÚK Přerov západ, MÚK Přerov sever). Součástí stavby je 13 nových mostních objektů na hlavní trase, z nichž dominantní a technicky nejnáročnější je estakáda SO209 vedoucí přes areál Prechezy (nad skladem zelené skalice), Bečvu a železniční koridor Olomouc - Přerov.

Okolnosti jsou popsány v dokumentaci ke změně.

Předmětem plnění je zpracování návrhu komplexních pozemkových úprav v katastrálním území Nová Dědina včetně nezbytných geodetických prací v třídě přesnosti určené pro obnovu katastru nemovitostí vyhláškou č. 357/2013 Sb. a vytyčení a označení pozemků v terénu.

V průběhu zpracování KoPÚ došlo k nepodstatné změně závazku z důvodu, že v průběhu vypracování KoPÚ byl upřesněn rozsah prací. Konkrétně došlo k upřesnění počtu skutečně provedených měrných jednotek v dílčí části 3.4.2. Zjišťování průběhu vlastnických hranic v lesních porostech včetně trvalého označení lomových bodů.

Předmětem zakázky je výstavba dálnice D3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla. Úsek D3 0312/I, která je součástí nově budované dálnice D3 Praha – Tábor – České Budějovice – státní hranice ČR/Rakousko a umožní převedení dopravy ze stávající silnice I/3 mezi Kaplicí nádraží a Suchdolem. Jedná se o novostavbu čtyřpruhové dálnice kategorie D 25,5/130 v délce 11,990 km v km 159,550 do 171,550, s asfaltovým krytem, vybavená systémem SOS a nezbytným odvodněním. Terén, kterým je trasa vedena, je většinou volný, nezastavěný a celá trasa je vedena po zemědělsky využívaných pozemcích a lesními porosty. Začátek stavby 0312/I navazuje na předchozí stavbu 0311 Třebonín – Kaplice nádraží. Trasa dálnice D3 v úseku 0312/I probíhá západně od stávající silnice I/3, ve vzdálenosti cca 100 – 1000 m. Na stavbě je navrženo několik mostních objektů včetně dvou mostních estakád „Zdíky“ a „Suchdol“. Na úseku D3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla je v KÚ navržena oboustranná odpočívka „Suchdol“ a výstavba protihlukové stěny, „Osovský dvůr“ v katastrálním území Střítež u Kaplice, která je navržena na dálnici D3 na úseku 0311 Třebonín – Kaplice nádraží a na úseku 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla.

ZBV č.11, sk. 3 - Změna spočívá ve snížení položek 2. a 3. neboť smýcení bezpečnostních pásů nebylo v celém rozsahu provedeno Zhotovitelem ale na pozemcích ve vlastnictví Lesy ČR jej provedli sami Lesy ČR na zákla-dě uzavřených nájemních smluv. Dále dochází k navýšení položek pro odstranění křovin a stromů na základě skutečně provedeného množství do 03/2025.

Novostavba severovýchodního obchvatu města Pardubic. Stavba silnice I/36 začíná za stávající okružní křižovatkou Globus a pokračuje ve stávající trase silnice III/32224 (Poděbradská ulice) do křižovatky se silnicí III/0362 (ulice Bohdanečská). Dále trasa silnice pokračuje volným terénem až do cca km 1,450, kde kříží silnici III/324 (Hradeckou ulici) a vytváří průsečnou křižovatku. Ukončení trasy přeložky silnice I/36 je ve stávající okružní křižovatce Dubina v ulici Na Drážce. V průběhu trasy jsou navrženy čtyři nové úrovňové křižovatky, z nichž tři jsou řešeny jako výhledové křižovatky. Celková délka nové trasy silnice I/36 je 4170 metrů a jedná se o čtyř pruhovou směrově rozdělenou komunikaci. Stěžejním objektem mimo vlastní silnici I/36 je přemostění slepého ramene Labe a řeky Labe. Jedná se o zavěšený most o dvou polích v celkové délce 200 metrů.

Zadávací dokumentace pro stavební objekt SO 101.2 „Optické trasy“ řešila pouze telematické vedení pro
potřeby investora ŘSD s. p., a to uložení tří optických trubek z HDPE ve středním dělícím pásu silnice I/36,
konkrétně červené a žluté trubky Ø 32/27 pro technologickou síť dopravně informačního systému (DIS) a modré
trubky Ø 40/33 jako rezervy.
V průběhu přípravy a realizace stavby však vzneslo Město Pardubice požadavek na vybudování tzv. přípolože
sítě elektronických komunikací (SEK) v souběhu se SO 101.2, která v zadávací dokumentaci obsažena nebyla.
Správce stavby proto dne 9.4.2024 vydal pokyn k předložení Variace zahrnující přípolož pro město.
Technické řešení dle realizační dokumentace spočívá v pokládce chrániček PVC 110/94 pro Město Pardubice,
vedených souběžně s trasou SO 101.2 v prostoru středního dělícího pásu, včetně příčných překopů pod
komunikacemi a napojení na nové kabelové komory, přičemž součástí jsou také odbočky k místům budoucího
umístění kamer veřejného osvětlení a k plánovaným cyklostezkám.
Práce byly koordinovány s hlavní stavbou a s ostatními správci sítí a realizaci zajišťovala jako výhradní
dodavatel společnost EDERA Group a.s. na základě požadavku Města Pardubice. Na základě koordinačních
jednání, kterých se účastnili zástupci ŘSD, zhotovitele, společnosti EDERA a projektanti Sagasta a Ing. Čáň,
bylo dohodnuto, že projektová dokumentace bude zajištěna Ing. Čáněm a oceněný soupis prací bude ze strany
města schválen jako orientační s tím, že finální odsouhlasení proběhne po dokončení prací, na základě
potvrzení ze strany TDS na základě podepsaných Listu výkazu výměr a doložení příslušné dokumentace
skutečného provedení a skutečného zaměření.
Z hlediska rozsahu, významu, důvodu vzniku změny a způsobu její administrace lze změnu hodnotit jako změnu
nepodstatnou. V důsledku předmětné změny nedochází ke vzniku podstatné změny práv a povinností
vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) zák. č. 134/2016 Sb.
o Zadávání veřejných zakázek (dále jen „ZZVZ“).
Vzhledem k důvodu vzniku změn se nejedná o jejich řetězení, tzv. „řetězení změn“. Provedené změny
nevyvolávají vznik odpovědnostních závazků objednatele, při nichž by vznikly vícenáklady v důsledku nesplnění
některé z povinností dle smlouvy či jiné právní povinnosti, za něž je odpovědný objednatel a také nevyvolávají
řetězení změn v budoucnu.