Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Jedná se o novostavbu čtyřpruhové směrově rozdělené dálnice, kategorie D26,5/120, v délce 10,10 km. Stavba navazuje na dokončený úsek D1 0135 v prostoru mezi obcemi Říkovice a Horní Moštěnice, ukončení je v k.ú. Přerov Předmostí (MÚK Přerov sever), v místě křížení se silnicí I/55, kde dále navazuje úsek D1 0137 Přerov - Lipník nad Bečvou. V rámci technického řešení jsou navrženy tři mimoúrovňové křižovatky (MÚK Říkovice, MÚK Přerov západ, MÚK Přerov sever). Součástí stavby je 13 nových mostních objektů na hlavní trase, z nichž dominantní a technicky nejnáročnější je estakáda SO209 vedoucí přes areál Prechezy (nad skladem zelené skalice), Bečvu a železniční koridor Olomouc - Přerov.

Okolnosti jsou popsány v dokumentaci ke změně.

Předmětem plnění je zpracování návrhu komplexních pozemkových úprav v katastrálním území Nová Dědina včetně nezbytných geodetických prací v třídě přesnosti určené pro obnovu katastru nemovitostí vyhláškou č. 357/2013 Sb. a vytyčení a označení pozemků v terénu.

V průběhu zpracování KoPÚ došlo k nepodstatné změně závazku z důvodu, že v průběhu vypracování KoPÚ byl upřesněn rozsah prací. Konkrétně došlo k upřesnění počtu skutečně provedených měrných jednotek v dílčí části 3.4.2. Zjišťování průběhu vlastnických hranic v lesních porostech včetně trvalého označení lomových bodů.

Předmětem zakázky je výstavba dálnice D3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla. Úsek D3 0312/I, která je součástí nově budované dálnice D3 Praha – Tábor – České Budějovice – státní hranice ČR/Rakousko a umožní převedení dopravy ze stávající silnice I/3 mezi Kaplicí nádraží a Suchdolem. Jedná se o novostavbu čtyřpruhové dálnice kategorie D 25,5/130 v délce 11,990 km v km 159,550 do 171,550, s asfaltovým krytem, vybavená systémem SOS a nezbytným odvodněním. Terén, kterým je trasa vedena, je většinou volný, nezastavěný a celá trasa je vedena po zemědělsky využívaných pozemcích a lesními porosty. Začátek stavby 0312/I navazuje na předchozí stavbu 0311 Třebonín – Kaplice nádraží. Trasa dálnice D3 v úseku 0312/I probíhá západně od stávající silnice I/3, ve vzdálenosti cca 100 – 1000 m. Na stavbě je navrženo několik mostních objektů včetně dvou mostních estakád „Zdíky“ a „Suchdol“. Na úseku D3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla je v KÚ navržena oboustranná odpočívka „Suchdol“ a výstavba protihlukové stěny, „Osovský dvůr“ v katastrálním území Střítež u Kaplice, která je navržena na dálnici D3 na úseku 0311 Třebonín – Kaplice nádraží a na úseku 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla.

ZBV č.11, sk. 3 - Změna spočívá ve snížení položek 2. a 3. neboť smýcení bezpečnostních pásů nebylo v celém rozsahu provedeno Zhotovitelem ale na pozemcích ve vlastnictví Lesy ČR jej provedli sami Lesy ČR na zákla-dě uzavřených nájemních smluv. Dále dochází k navýšení položek pro odstranění křovin a stromů na základě skutečně provedeného množství do 03/2025.

Novostavba severovýchodního obchvatu města Pardubic. Stavba silnice I/36 začíná za stávající okružní křižovatkou Globus a pokračuje ve stávající trase silnice III/32224 (Poděbradská ulice) do křižovatky se silnicí III/0362 (ulice Bohdanečská). Dále trasa silnice pokračuje volným terénem až do cca km 1,450, kde kříží silnici III/324 (Hradeckou ulici) a vytváří průsečnou křižovatku. Ukončení trasy přeložky silnice I/36 je ve stávající okružní křižovatce Dubina v ulici Na Drážce. V průběhu trasy jsou navrženy čtyři nové úrovňové křižovatky, z nichž tři jsou řešeny jako výhledové křižovatky. Celková délka nové trasy silnice I/36 je 4170 metrů a jedná se o čtyř pruhovou směrově rozdělenou komunikaci. Stěžejním objektem mimo vlastní silnici I/36 je přemostění slepého ramene Labe a řeky Labe. Jedná se o zavěšený most o dvou polích v celkové délce 200 metrů.

Zadávací dokumentace pro stavební objekt SO 101.2 „Optické trasy“ řešila pouze telematické vedení pro
potřeby investora ŘSD s. p., a to uložení tří optických trubek z HDPE ve středním dělícím pásu silnice I/36,
konkrétně červené a žluté trubky Ø 32/27 pro technologickou síť dopravně informačního systému (DIS) a modré
trubky Ø 40/33 jako rezervy.
V průběhu přípravy a realizace stavby však vzneslo Město Pardubice požadavek na vybudování tzv. přípolože
sítě elektronických komunikací (SEK) v souběhu se SO 101.2, která v zadávací dokumentaci obsažena nebyla.
Správce stavby proto dne 9.4.2024 vydal pokyn k předložení Variace zahrnující přípolož pro město.
Technické řešení dle realizační dokumentace spočívá v pokládce chrániček PVC 110/94 pro Město Pardubice,
vedených souběžně s trasou SO 101.2 v prostoru středního dělícího pásu, včetně příčných překopů pod
komunikacemi a napojení na nové kabelové komory, přičemž součástí jsou také odbočky k místům budoucího
umístění kamer veřejného osvětlení a k plánovaným cyklostezkám.
Práce byly koordinovány s hlavní stavbou a s ostatními správci sítí a realizaci zajišťovala jako výhradní
dodavatel společnost EDERA Group a.s. na základě požadavku Města Pardubice. Na základě koordinačních
jednání, kterých se účastnili zástupci ŘSD, zhotovitele, společnosti EDERA a projektanti Sagasta a Ing. Čáň,
bylo dohodnuto, že projektová dokumentace bude zajištěna Ing. Čáněm a oceněný soupis prací bude ze strany
města schválen jako orientační s tím, že finální odsouhlasení proběhne po dokončení prací, na základě
potvrzení ze strany TDS na základě podepsaných Listu výkazu výměr a doložení příslušné dokumentace
skutečného provedení a skutečného zaměření.
Z hlediska rozsahu, významu, důvodu vzniku změny a způsobu její administrace lze změnu hodnotit jako změnu
nepodstatnou. V důsledku předmětné změny nedochází ke vzniku podstatné změny práv a povinností
vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) zák. č. 134/2016 Sb.
o Zadávání veřejných zakázek (dále jen „ZZVZ“).
Vzhledem k důvodu vzniku změn se nejedná o jejich řetězení, tzv. „řetězení změn“. Provedené změny
nevyvolávají vznik odpovědnostních závazků objednatele, při nichž by vznikly vícenáklady v důsledku nesplnění
některé z povinností dle smlouvy či jiné právní povinnosti, za něž je odpovědný objednatel a také nevyvolávají
řetězení změn v budoucnu.

Předmětem plnění této veřejné zakázky je oprava povrchu vozovky levého jízdního pásu dálnice D35 v km staničení 247,950 – 260,358. Celková délka trasy je 12,408 km. Celková plocha oprav vozovek činí 112 084 m2.

ZBV č.3.3

Provedení bezpečné prohlídky konstrukčních detailů bylo umožněno až po uzavření veřejného provozu na dálnici.
Při prohlídce bylo zjištěno:

1) Těsněni dilatačních spár na římsách již není funkční. Těsnění je popraskané a na mnoha místech je odtržené od stěny betonové římsy.
Po dokončeni sanací říms by mělo být utěsnění spár obnoveno.

2) Před obnovou PKO na svodidlových sloupcích bylo zjištěno poškození PKO i v místech kontaktu mezi svodidlovým sloupkem a rámem výplně. Vzhledem k tomu, že by nebylo možné poškozenou část PKO v těchto místech opravit a docházelo by ke vzniku poruch nového PKO v okolí těchto vynechaných míst, prováděl zhotovitel demontáž a zpětnou montáž výplní. Při demontáži výplní svodidlového systému bylo zjištěno, že některé šrouby jsou silně zkorodované, nelze je použít pro zpětnou montáž a měla by být provedena jejich výměna.

3) Z důvodů tryskání svodidlových sloupků a základových patek byla provedena demontáž stávajících krytek kotvících šroubů. Vzhledem k tomu, že krytky jsou díky slunečnímu zářeni zkřehlé, nedá se většinu krytek demontovat bez poškození, proto bude potřeba po provedeni nátěru osadit na šrouby nové krytky.

4) Při kontrole stavu nátěrů PKO před zahájením prací bylo zjištěno, že PKO madla mostního zábradelního systému již není vyhovující, a proto bylo na KD rozhodnuto, že PKO na madlech bude obnoveno (v PD řešena pouze obnova PKO sloupků zábradelního systému).
V původním návrhu - PDSP uvedené práce nebyly řešeny. Účastnici výstavby se dohodli, že je nutno dle skutečně zjištěných podmínek uvedené práce provést. Množství bylo ověřeno na stavbě a potvrzeno TDI.

Vzhledem k důvodu vzniku předmětné Změny se nejedná o tzv. „řetězení změn“, nejedná se tedy o změnu, která vyvolá řetězení změn v budoucnu, respektive nevyvolá vznik změn na jiných stavebních objektech. Provedené práce nevyvolávají vznik Smluvních kompenzačních nároků (Claimů) - závazků objednatele v důsledku nesplněni některé ze smluvních povinností, právních povinností či právních skutečností.

Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení stavby „Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Plzeň hl. n.“ jejímž cílem je provedení celkové komplexní rekonstrukce celého objektu včetně technického a
technologického vybavení objektu, a to včetně stavebních, technických a
technologických návazností mezi jednotlivými stavebními objekty, provozními soubory a dílčími celky.

Změna Ceny Díla z důvodu schválení ZL stavby č. 14 a 23 ve výši 10 314 893,16 Kč bez DPH. Změna dle §222 odst. 6 ZZVZ.