Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Janov – Opatovec dle projektové dokumentace zpracované společností Pragoprojekt, a.s.. Tento úsek prochází přes katastrální území Janov u Litomyšle, Čistá u Litomyšle, Mikuleč, Opatovec a Moravský Lačnov. Začátek stavby navazuje provizorním napojením na stávající silnici I/35 za městem Litomyšl a končí v prostoru obce Opatovec, kde navazuje na probíhající stavbu I/43 Hradec nad Svitavou – Lačnov. Na tento úsek budou následně navazovat úseky D35 Litomyšl – Janov a D35 Opatovec - Staré Město. Celková délka stavby je 11,647 km. Kategorie dálnice je navržena v kategorii R25,5/120 odpovídající dle nové ČSN 73 6101 kategorii D26/130 s rozšířením SDP na 3,50m. Trasa dálnice kříží v 73,8 km u Opatovce železniční trať Brno - Česká Třebová, toto křížení je řešeno v rámci probíhající stavby železničního mostu D35 Janov – Opatovec, I. etapa. Součástí trasy je jedna mimoúrovňová křižovatka Opatovec v km 74,120, kde se připojuje na silnice I/35 a I/43. Tvar křižovatky je osmičkový se dvěma vratnými větvemi. Celkem je na tomto úseku 6 mostních objektů na D35. Nejvýznamnější z nich je SO 08-205 o délce 434,15 m, který přemosťuje stávající komunikaci I/35 a Mikulečský potok. Ostatních mostních objektů je celkem 7, z toho 4 nadjezdy nad D35, 2 ekodukty a 1 most na silnici I/43 přes vodoteč. Součástí stavby je také 6 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.

Změna během výstavby (dále jen „ZBV“) vznikla na stavebním objektu (dále jen „SO“) 08-362 Areál RN v km 71,80.
Po provedení odkopů DUN na základovou spáru SO 08-362 Areál RN a DUN v km 71,80, byla zastižena vrstva tekutých písků a při
výkopech docházelo k značné degradaci podloží a stěn výkopu. Z uvedeného důvodu bylo svoláno místní šetření dne 09.05.2024, za
účasti Zhotovitele, geotechnika Objednatele a geotechnika Zhotovitele, kde byla zhodnocena skutečně zastižená geologie základové
spáry oproti předpokladům PDPS. Geotechnik Zhotovitele vydal dne 10.05.2024 vyjádření, že výkop v části DUN je umístěn v úrovni
základové spáry do poloh písků zvodnělých. Při výkopu tedy dochází k nátoku vod do výkopu a vlivem proudového tlaku vody i k
vyplavování písků do výkopu a následně dochází ke ztrátě stability svahů. Geotechnik Zhotovitele navrhuje provádět výkopy po
částech a ihned uložit vrstvu sanace – kamene s jeho přetažením i na svahy výkopu tak, aby bylo zamezeno sesouvání stěn v blízkosti
šachet. Je nutné počítat s vyšší spotřebou sanačního materiálu vlivem zatlačování do nakypřeného písčitého podloží a nepřetržitém
čerpání vody pod dobu provádění prací. Geotechnik Objednatele vydal své vyjádření dne 17.05.2024, ve kterém souhlasí s postupem
sanace podloží DUN, ve smyslu návrhu geotechnika Zhotovitele. Po dohodě s geotechniky byl navržen postup zatlačení LK, jak do
základové spáry (a to ve větší tloušťce, než uvažuje PD), tak i do stěn svahů nádrže DUN (v celé tloušťce vrstvy tekutých písků), tak
abychom co nejvíc zamezili vymílání a degradaci svahů. Rozsah zatlačení lomového kameniva by měl být proveden dle zastižených
podmínek zjištěných během prací. Zhotovitel oznámil tuto skutečnost dopisem č. D35JO/JJ/79 dne 21.05.2024 Správci stavby, aby na
jeho základě vydal Pokyn k provedení variace. Správce stavby ve svém pokynu, zn. č. PO/3087A/FK/2024 ze dne 28.05.2024, dává
Zhotoviteli pokyn k provedení rozšíření sanačního opatření dna základové spáry SO 08-362 podle potřeby a také aby provedl sanaci
svahů DUN podle potřeby tak, aby byla zajištěna stabilita dna i svahů. Jedná se o sanaci kamennou sypaninou (lomovým kamenem),
přičemž množství sanačního materiálu bude určené na základě skutečnosti.
V důsledku předmětné změny nedochází ke vzniku podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a
zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ.
S danou Změnou vyjádřil souhlas AD stavby.
Uvedená Změna byla administrována pod č.j. 193. z tohoto důvodu mohou být evidovány některé další dokumenty pod tímto č.j.
193.
Uvedené Změny nepředstavují vznik podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem
ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ, respektive nevedou ke změně podstatné ve smyslu § 4, odst. (2) Směrnice státního podniku 10-S-
11.6 v platném znění (verze 1.0), a nepředstavují riziko neprovedení podstatné části stavby, které by mohlo mít vliv na pořadí nabídek
jednotlivých uchazečů. Uvedené změny nevyvolají potřebu provedení změn v ostatních stavebních objektech a nevyvolají vznik
Smluvních kompenzačních nároků – závazků objednatele vůči zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností,
právních povinností či právních skutečností.

Předmětem plnění veřejné zakázky jsou stavební práce spočívající v provedení stavby podle projektové dokumentace s názvem „Tokamak upgrade 2.etapa“, a to na adrese U Slovanky, Praha 8 - Libeň, parcelní č. 4054/3, 4054/4, 4054/9, 4054/12, 4054/15, 4054/17, 4054/18, 4054/19, 4054/21, 4054/22, 4054/23, 4061/1, 4061/2 a v případě realizace Rozšířeného plnění č. 4 na pozemcích 4054/1, 4054/12, 4054/23, 4064/1, 4064/13, 4064/21, 4064/26, 4065/1, 4065/5, vše katastrální území Libeň, Katastrální úřad pro hlavní město Prahu, Katastrální pracoviště Praha. Stavba bude sloužit k účelům vědeckým, studijním a pedagogickým.
Předmět veřejné zakázky je rozdělen na následující ucelené dílčí stavební celky:
A. Základní stavba;
B. Rozšířené plnění č. 1: Jeřáb 5 t v hale D;
C. Rozšířené plnění č. 2: Výtah 680 kg (výtah není evakuační);
D. Rozšířené plnění č. 3: 1x kondenzační chladící jednotka;
E. Rozšířené plnění č. 4: Pokládka kabelu VN 22kV dle samostatného projektu.

Změny jsou podrobně popsány v dodatku č. 6 ke smlouvě o dílo

Předmětem veřejné zakázky je zhotovení Díla „II/303 Velké Poříčí – Hronov, etapa 2 včetně mostu ev. č. 303-003“. Bližší informace uvedeny v zadávací dokumentaci.

Hodnota po změně (BT-720-Tender) - došlo ke změně ceny ve smlouvě o dílo pro Královéhradecký kraj

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Janov – Opatovec dle projektové dokumentace zpracované společností Pragoprojekt, a.s.. Tento úsek prochází přes katastrální území Janov u Litomyšle, Čistá u Litomyšle, Mikuleč, Opatovec a Moravský Lačnov. Začátek stavby navazuje provizorním napojením na stávající silnici I/35 za městem Litomyšl a končí v prostoru obce Opatovec, kde navazuje na probíhající stavbu I/43 Hradec nad Svitavou – Lačnov. Na tento úsek budou následně navazovat úseky D35 Litomyšl – Janov a D35 Opatovec - Staré Město. Celková délka stavby je 11,647 km. Kategorie dálnice je navržena v kategorii R25,5/120 odpovídající dle nové ČSN 73 6101 kategorii D26/130 s rozšířením SDP na 3,50m. Trasa dálnice kříží v 73,8 km u Opatovce železniční trať Brno - Česká Třebová, toto křížení je řešeno v rámci probíhající stavby železničního mostu D35 Janov – Opatovec, I. etapa. Součástí trasy je jedna mimoúrovňová křižovatka Opatovec v km 74,120, kde se připojuje na silnice I/35 a I/43. Tvar křižovatky je osmičkový se dvěma vratnými větvemi. Celkem je na tomto úseku 6 mostních objektů na D35. Nejvýznamnější z nich je SO 08-205 o délce 434,15 m, který přemosťuje stávající komunikaci I/35 a Mikulečský potok. Ostatních mostních objektů je celkem 7, z toho 4 nadjezdy nad D35, 2 ekodukty a 1 most na silnici I/43 přes vodoteč. Součástí stavby je také 6 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.

Změna vznikla zpřesněním projektové dokumentace ze stupně PDPS do stupně RDS SO 08 – 207.
Na základě podrobnějšího řešení ve stupni Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo oproti předpokladu Projektové
dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na stavebním objektu (dále jen „SO“) 08-207 k následujícím Změnám.
Změna vznikla zpřesněním projektové dokumentace ze stupně PDPS do stupně RDS SO 08 – 207 Most na D35 v km 74,396. Návrh
této změny byl učiněn na základě podrobného dopracování dokumentace PDPS do stupně RDS. V RDS byla upřesněna výměra
výztuže říms, týká se položky č. 317365 (31). Z důvodu absence revizního schodiště u jízdního pásu na Hradec Králové u O2 bylo
doplněno schodiště. Týká se položky č. 434125 (34), 45131A (37), 465512 (44), 917223 (55).
Nejedná se o tzv. „řetězení změn“. Změna nevyvolává vznik Změn na jiných stavebních objektech. Provedená Změna nevyvolává vznik
Smluvních kompenzačních nároků – závazků Objednatele vůči Zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností,
právních povinností či právních skutečností.
V důsledku předmětné změny nedochází ke vzniku podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a
zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ.
S danou Změnou vyjádřil souhlas AD stavby.
Uvedená Změna byla administrována pod č.j. 196 z tohoto důvodu mohou být evidovány některé další dokumenty pod tímto č.j. 196.
Uvedené Změny nepředstavují vznik podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem
ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ, respektive nevedou ke změně podstatné ve smyslu § 4, odst. (2) Směrnice státního podniku 10-S-
11.6 v platném znění (verze 1.0), a nepředstavují riziko neprovedení podstatné části stavby, které by mohlo mít vliv na pořadí nabídek
jednotlivých uchazečů. Uvedené změny nevyvolají potřebu provedení změn v ostatních stavebních objektech a nevyvolají vznik
Smluvních kompenzačních nároků – závazků objednatele vůči zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností,
právních povinností či právních skutečností.

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Janov – Opatovec dle projektové dokumentace zpracované společností Pragoprojekt, a.s.. Tento úsek prochází přes katastrální území Janov u Litomyšle, Čistá u Litomyšle, Mikuleč, Opatovec a Moravský Lačnov. Začátek stavby navazuje provizorním napojením na stávající silnici I/35 za městem Litomyšl a končí v prostoru obce Opatovec, kde navazuje na probíhající stavbu I/43 Hradec nad Svitavou – Lačnov. Na tento úsek budou následně navazovat úseky D35 Litomyšl – Janov a D35 Opatovec - Staré Město. Celková délka stavby je 11,647 km. Kategorie dálnice je navržena v kategorii R25,5/120 odpovídající dle nové ČSN 73 6101 kategorii D26/130 s rozšířením SDP na 3,50m. Trasa dálnice kříží v 73,8 km u Opatovce železniční trať Brno - Česká Třebová, toto křížení je řešeno v rámci probíhající stavby železničního mostu D35 Janov – Opatovec, I. etapa. Součástí trasy je jedna mimoúrovňová křižovatka Opatovec v km 74,120, kde se připojuje na silnice I/35 a I/43. Tvar křižovatky je osmičkový se dvěma vratnými větvemi. Celkem je na tomto úseku 6 mostních objektů na D35. Nejvýznamnější z nich je SO 08-205 o délce 434,15 m, který přemosťuje stávající komunikaci I/35 a Mikulečský potok. Ostatních mostních objektů je celkem 7, z toho 4 nadjezdy nad D35, 2 ekodukty a 1 most na silnici I/43 přes vodoteč. Součástí stavby je také 6 protihlukových stěn. Dále jsou součástí stavby přeložky silnic, polní cesty, hospodářské sjezdy, provizorní komunikace, dešťová kanalizace a přeložky vodovodu a plynovodu.

Změna vznikla zpřesněním projektové dokumentace ze stupně PDPS do stupně RDS SO 08 – 207.
Na základě podrobnějšího řešení ve stupni Realizační dokumentace stavby (dále jen „RDS“) došlo oproti předpokladu Projektové
dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS“) na stavebním objektu (dále jen „SO“) 08-207 k následujícím Změnám.
Změna vznikla zpřesněním projektové dokumentace ze stupně PDPS do stupně RDS SO 08 – 207 Most na D35 v km 74,396. Návrh
této změny byl učiněn na základě podrobného dopracování dokumentace PDPS do stupně RDS. Na základě podrobného statického
výpočtu v RDS byla díky navýšení počtu a délky pilot, změněna i hmotnost výztuže pilot. Týká se položky č. 224365 (23). Úroveň
pilotážních plošin byla přizpůsobena technologií vrtání a je totožná se základovou spárou pro základy mostu. Pro přesné vrtání budou
zhotoveny výztužné pilotážní šablony, které budou sloužit i jako podkladní beton pod základy mostu. Z důvodu zajištění přesnějšího
provedení pilot než bylo předpokládáno v PDPS, bylo v RDS navrženo a odsouhlaseno zhotovení vrtů pilot bez hluchého vrtání.
Vzhledem k úpravě úrovně pilotážní plošiny došlo ke změně bilancí zemních prací u objektu mostu. Dotčená položka č. 13173 (11).
V rámci této ZBV jsou administrovány Změny zatříděné do skupiny č.1 v celkové hodnotě 144 935,96 Kč bez DPH. Popis těchto Změn
je definován v samostatném evidenčním listu.
Nejedná se o tzv. „řetězení změn“. Změna nevyvolává vznik Změn na jiných stavebních objektech. Provedená Změna nevyvolává vznik
Smluvních kompenzačních nároků – závazků Objednatele vůči Zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností,
právních povinností či právních skutečností.
V důsledku předmětné změny nedochází ke vzniku podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a
zhotovitelem ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ.
S danou Změnou vyjádřil souhlas AD stavby.
Uvedená Změna byla administrována pod č.j. 190 z tohoto důvodu mohou být evidovány některé další dokumenty pod tímto č.j. 190.
Uvedené Změny nepředstavují vznik podstatné změny práv a povinností vyplývajících ze smlouvy mezi objednatelem a zhotovitelem
ve smyslu § 222, odst. (3) ZZVZ, respektive nevedou ke změně podstatné ve smyslu § 4, odst. (2) Směrnice státního podniku 10-S-
11.6 v platném znění (verze 1.0), a nepředstavují riziko neprovedení podstatné části stavby, které by mohlo mít vliv na pořadí nabídek
jednotlivých uchazečů. Uvedené změny nevyvolají potřebu provedení změn v ostatních stavebních objektech a nevyvolají vznik
Smluvních kompenzačních nároků – závazků objednatele vůči zhotoviteli v důsledku nesplnění některé ze smluvních povinností,
právních povinností či právních skutečností.

Předmětem plnění této veřejné zakázky je oprava povrchu vozovky levého jízdního pásu dálnice D35 v km staničení 247,950 – 260,358. Celková délka trasy je 12,408 km. Celková plocha oprav vozovek činí 112 084 m2.

ZBV č.7.4

V projektové dokumentaci i rozpočtu bylo uvažováno s obnovou podpovrchových mostních závěrů v rozsahu:
most D35-127..2 (2x podpovrchový MZ): 24,5 m
most D35-128..2 (2x podpovrchový MZ): 24,5 m
most D35-129..2 (1x podpovrchový MZ): 10 m
most D35-130..2 (1x podpovrchový MZ): 10 m Dále projektová dokumentace neuvažovala s opravou povrchového mostního závěru u mostu D35-129..2. Jeden z krajních ocelových profilů je zapuštěn 5 až 8 mm pod úroveň povrchu přilehlé vozovkové části a překračuje povolené 4 mm. Délka zapuštěného ocelového profilu mostního závěru je 11m.
Skutečná délka podpovrchových mostních závěrů je následující:
most D35-127..2 (3x podpovrchový MZ a 2x povrchový MZ): 5x12=60 m
most D35-128..2 (1 x podpovrchový MZ): 12 m
most D35-129..2 (1x podpovrchový MZ): 10 m
most D35-130..2 (1x podpovrchový MZ + oprava odvodňovacího proužku): 10 m U povrchového mostního závěru mostu D35-129..2 navrhujeme nadvaření dodatečného ocelového profilu na profil zapuštěný tak, aby se výšková nerovnost srovnala. Vzhledem k důvodu vzniku předmětné Změny se nejedná o tzv. „řetězení změn“, nejedná se tedy o změnu, která vyvolá řetězení změn v budoucnu, respektive nevyvolá vznik změn na jiných stavebních objektech. Provedené práce nevyvolávají vznik Smluvních kompenzačních nároků (Claimů) - závazků objednatele v důsledku nesplněni některé ze smluvních povinností, právních povinností či právních skutečností.