Ilmoitustyyppi: Lisätietoilmoitus

Die VE 52 beinhaltet den Neubau folgender erdverlegter Rohrleitungen:
Abwasserdruckleitung (ADL) Filtergrupe 1 + 3 und 2 + 4, Filterabwasser zum Sammelschacht und Filterabwassersaugleitung, Schwimmschlammleitung, Filterabwasserdruckleitung, Filterabwasser Rückführung, Drucksammelleitung Betriebswasser (BW) und Notentleerung, Umbau Klarwasserleitung MWS, Schmutzwasserleitungen, Betriebswasserleitungen, Trinkwasserleitungen, Fernwärmeleitungen,Probenahme Klarwasserstation, Kabelschutzrohrtrassen.

Gegenstand des LV sind alle Erdarbeiten, z. T. mit Verbau & Rohrverlegearbeiten zur Herstellung vorbeschriebener Rohrtrassen. Die wesentlichen Massen der vorliegenden VE sind: Grabenaushub ca. 12.700 m³, Bodeneinbau aus Zwischenlager ca. 8.750 m³, Rohrauflager u. Seitenverfüllung m. Sand ca. 3.850 m³, Rohrleitungen aus PE 100: DN 500 ca. 540 m, DN 300 ca. 74 m, DN 250 ca. 1.100 m, DN 100 ca. 625 m, DN 80 ca. 50 m, DN 50 ca. 500 m, Rohrleitungen aus Guss (GJS): DN 300 ca. 500 m.

Mehrkosten durch Bauzeitenverlängerung bedingt durch den Ukraine-Krieg (Vorhalten der Baustelle, Lohnanpassung und somit Ausgleich des höheren wirtschaftlichen Risikos auf AN-Seite). Des Weiteren sind zusätzliche Leistungen aufgrund von Abweichungen vom Ist- zum Soll-Zustand der Planung angefallen (Verlängerung neu errichteter Fernwärmeleitungen zum Anbindepunkt, zusätzliche/geänderte Formstücke, abweichende Höhenlagen Rohrleitungen, Umverlegung Bestandsspülwasserleitung, zusätzliche Absperrvorrichtungen, zusätzlicher Schieber und Rohrformteile für Anschluss an Bestand.

VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz.
Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und
dem Hp Marienhof (ausschließlich).
Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen
zum Anschluss an die Fahrtunnel.
Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz)
mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen
(Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen,
Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke

364 Prüfung zur Erweiterung der Kapazität der bestehenden Druckluftanlage für den Vortrieb am Rettungsschachts 3 aufgrund der aktuell hohen Druckstufe (1 ,35bar) und der Risikominimierung zur Beherrschung weiterer unvorhersehbaren Wasserzutritten. Die zusätzliche Leistung umfasst die Prüfung zur Erweiterung der Schleusenanlage, welche die Bearbeitung der Statik Schleusenklappe, die TÜV-Prüfung Statik Schleusenklappe, den Kalibrierung/Einbau des Ablassventils und die TÜV Abnahme beinhaltet.

EÜ/SÜ Lübbenau - Bauhauptleistung KIB

MKA025: AvL zur MKA 025:
Beim Bauvorhaben EÜ/SÜ Lübbenau – Bauhauptleistungen KIB wurde festgestellt, dass die bauzeitliche Ableitung des Lenz- und Regenwassers für einen erheblich größeren Förderdurchfluss von etwa 150 bis 250 m³/Std ausgelegt werden soll als im Bauvertrag vorgesehen. Außerdem ist die provisorische Regenwasserableitung für einen verlängerten Zeitraum bis mindestens Ende 2027 auszulegen, während der ursprüngliche Bau-Soll-Zeitraum bis zum 30.08.2026 vorgesehen war.
Auf Grund der fehlenden Regenwasserleitung (RWL) in der Güterbahnhofstraße und der fehlenden Entwässerung im Südkopf wird diese bauzeitliche Maßnahme erforderlich.
Abgeleitet wird Lenz - und Regenwasser bis zur Fertigstellung der RWL vsl. 2027ff. //
MKA027: AvL 027:
Beim Bauvorhaben EÜ/SÜ Lübbenau – Bauhauptleistungen KIB, bei der Erstellung des Ingenieurbaus im Bereich Nordkopf Bahnhof Lübbenau wurde festgestellt, dass im Bauvertrag für das innenliegende Fugenband der Sohle jeweils ein Fugenband mit Stahllasche und Mittelschlauch vorgesehen ist. Diese Ausführung entspricht der Anforderung für eine Bewegungsfuge gemäß RIZ-ING T Fug 1. Tatsächlich werden in den Bauwerkssohlen jedoch Pressfugen ausgeführt, für die gemäß RIZ-ING T Fug 1 ein Fugenband mit Mittelschlauch und zusätzlicher Schlauchummantelung erforderlich ist.
Zudem kann aufgrund des Wechsels am Übergang zur Wand keine durchgehende Laufmeterware mehr verwendet werden. Da an diesen Stellen wieder auf ein Fugenband ohne Mittelschlauchummantelung gewechselt wird, sind Stöße erforderlich, was einen zusätzlichen Aufwand in der Verarbeitung mit sich bringt.
Demzufolge sind folgende Leistungen erforderlich:
In den Bauwerkssohlen sind Pressfugen auszuführen, für die gemäß RIZ-ING T Fug 1 ein Fugenband mit Mittelschlauch und zusätzlicher Schlauchummantelung erforderlich wird.

Ersatzneubau Lichtenberger Brücken - Bauhauptleistungen

114 - Aus umweltfachlichen Gesichtspunkten wird es erforderlich den Inspektionsweg bis Unterkante der Kleintierdurchlässe zu führen, weswegen sich der Aufbau und Kubatur des Weges geändert hergestellt werden muss.
118 - Wegen Auflagen des Abnahmeprüfers sind folgende Leistungen zusätzlich zu erbringen:
• Einbau von Aestuver-Brandschutzplatte (20mm) zwischen LST- & Speiseleitungskabel
• Im Übergangsbereich zwischen Kabeltrog-Überbau und Kabeltrog- Anschlussbauwerk Randkappe ist eine Weiterführung der Hüllrohre für die dort befindlichen 3 Speiseleitungskabel (längs aufgeschnitten) und die Weiterführung des Kunststoffkabeltrogs für die LST-Kabel bis in den Randkappenbereich (Anschlussbauwerk) auszuführen.
• Die LST-Kabel sind mit einer brandschutztechnischen Ummantelung zu versehen.
119 - In Vorbereitung des Belastungsstopfgang wurde zusammen mit dem Alv festgelegt, daß die Stopfarbeiten am Weichenanfang der Weiche 8 enden und die Messfahrt in die Weiche erfolgen muss. Hier wurden jedoch im Zungenwurzelbereich Fehler in der gegenseitigen Höhenlage festgestellt. Die Fehler mussten im Vorfeld durch Handstopfarbeiten beseitigt werden um die Freigabewerte beim DAS-Messschrieb einzuhalten.

Zusätzliche Verkehrsführungen in den BA in 2024

unter 15 Prozent des ursprünglichen Auftragswertes

Verkehrsstation, Bahnsteig, Bahnsteige, Beleuchtung, PU, Personenunterführung, Station, HP, Haltepunkt, Bahnhof

52 - Geländerbau.

Die Erstellung Inbetriebnahme-Konzeptionen, Knoten Berlin Südkreuz - Blankenfelde, Bauvorhaben Dresdner Bahn beinhaltet folgende Leistungen:
- Koordinierungsleistungen
- Baubegleitende Bauphasenplanung
- Erstellung Datenerfassungs- und Änderungsbelege
- Erarbeiten des Grobkonzepts
- Erarbeiten des Feinkonzepts
- Leistungen nach Inbetriebnahme
- Übergabe Unterlagen

VAE 005
Erstellung der Inbetriebnahme-Konzeption für den zusätzlichen Bauzustände S7.100, S8.000 und G3.100
VAE 008
Die Außenanlage des ESTW-A BPAFS wird unter laufendem Betrieb der Verkehrsstation Berlin Südkreuz in einer Vielzahl der Inbetriebnahme-Sperrpause vorgelagerten Sperrpausen aufgebaut. Diese Tatsache bestand zum Vertragsschluss nicht.
Zur Sicherung einer termingerechten Inbetriebnahme der Dresdner Bahn ist die Koordination und die Harmonisierung der Montagekonzepte der in den jeweiligen Sperrpausen tätigen AN sowie der beteiligten Dritten weiterer Projekte in den vorgelagerten Sperrpausen bis zur Inbetriebnahmesperrpause zwingend notwendig.
VAE 009
Aufgrund von Abweichungen im Regelbauablauf kommt es zur Verschiebung von Sperrpauseninhalten. Die Erstellung der Machbarkeitsstudie für die Verschiebung der baulichen Leistungen aus dem S5.000/S6.000 in den S6.100 bzw. S7.000 ist zur Prüfung der Auskömmlichkeit der Sperrpausen bzw. Herausstellung von resultierendem Änderungsbedarf zwingend notwendig.