Lähde: TED

Der maßgebliche Lieferumfang sowie die jeweiligen Liefer- und Leistungsgrenzen der baulichen Maßnahmen für Neubau und Umbau sind im Übersichtslageplan dargestellt und umfassen u.a.:

Baufeld 1: Errichtung des neuen Maschinenhaus (DT-MH) einschließlich der gebäudetechnischen Anlagen zur Aufnahme der Dampfturbinenanlage (DT-Anlage) mit elektrischen und leittechnischen Betriebsräumen

Baufeld 2:Die Errichtung einer Gründung für die Luftkondensator-Anlage (Luko)

Baufeld 3: Errichtung von Schaltanlagenräumen Ebene ± 0,0 m und +6,12m im Gebäude der vormaligen Rauchgasreinigungsanlage (RRA) sowie Gründungen für die Aufstellung von Behälter und Pumpenanlagen der Wasseraufbereitung in der Ebene ± 0,0 m. Die bestehende Gebäude-Stahlkonstruktionen werden in Teilen rückgebaut und nachträglich ergänzt.

Baufeld 4: Die Errichtung eines Transformatorenstands für 110 kV-Netztransformator und zwei Eigenbedarfs-Transformatoren, Kabelbrücke zum Maschinenhaus

Bereich Baufeld 5: Errichtung von Nebenanlagen, u.a. Neutrabecken, Gründung und Einhausung für den HIDE Hilfsdampferzeuger/ Gründung und Pumpenhaus für 2 Deionatspeicher / Gründung für die NEA-Ersatzstromanlage mit Dieseltank

Bereich Baufeld 6: Die Unterbauten für die Aufstellung von 2 Wärmespeichern und 2 Druckausgleichsbehältern im Anschluss an das Maschinenhaus.

Weiterhin werden folgende Anlagen errichtet: Rohrbrücken von / zum Maschinenhaus für Abdampfleitung, Frischdampf, Fundamente für Fernwärmetrasse sowie Kabelkanäle.

Gegenstand dieses Verhandlungsverfahrens ohne Teilnahmewettbewerb nach § 14 Abs. 4 Nr. 2 lit. b VgV ist die Beschaffung und Implementierung eines Systems zur standardisierten Notrufabfrage in der Leitstelle des Rheinisch-Bergischen Kreises.

Das Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk (IHB) Mainz Serie-02 ist ein Serienprojekt der 2. Tranche Digitale Schiene Deutschland (DSD) und erneuert im IHB Mainz die vollständige Leit- und Sicherungstechnik, mit Ausnahme bereits bestehender Elektronischer Stellwerke (ESTW).
Das Projekt ist hinsichtlich der Finanzierung nicht im BVWP oder der Netzkonzeption enthalten, sondern eine Bestandsnetzmaßnahme im Ha (Starke Auslastung) und Ha+ (Sehr starke Auslastung) -Netz.
Gegenstand der Maßnahme ist die Erneuerung des Kabeltiefbaus, der Telekommunikationsanlagen sowie Teile der Elektrischen Energieanlagen. Die Vorplanung wurde im Mai 2022 erfolgreich abgeschlossen. Projektziele sind die Verbesserung der Anlagenverfügbarkeit durch Ersatz abgängiger Stellwerkstechnik, die Stabilisierung des Betriebsprogramms durch Einrichtung von Gleiswechselbetrieb (GWB) und eine optimierte Betriebsführung aus dem neu zu errichtenden Betriebsstandort (BSO) Mainz. Durch den Neubau des DSTWs (gem. Anlage 1) ist eine Qualitätssteigerung, jedoch keine Mehrverkehre zu erwarten.
Im Rahmen des Projektes werden die bestehenden Relais-Stellwerke in Mainz Hbf., Budenheim, Mainz-Bischofsheim, Mainz-Gustavsburg, Mainz-Weisenau und Nauheim (bei Groß-Gerau) durch das zu bauende DSTW abgelöst. Insbesondere entfällt dadurch die abgängige Fernsteuerung der Stellwerke in Budenheim und Mainz-Weisenau. Das Durchschnittsalter der Stellwerke beträgt heute rd. 55 Jahre. Die Summe der im Zielzustand gebauten Stelleinheiten beläuft sich aktuell auf 1.429.
Zur Umsetzung der Betriebssteuerstrategie (BSS) werden am Standort Mainz in einem Pilotprojekt erstmalig die neuen Standardgebäude für den Betriebsstandort (BSO) und den Technikstandort (TSO) realisiert. Im Zuge des DSTW IHB Mainz Serie-02 wird der einzige Pilot zum TSO bundesweit realisiert, der als Blaupause für einen späteren Rollout von weiteren TSO-Standorten dient. Die vorangegangenen Vorserienprojekte (u.a. DSTW Warnemünde, DSTW Mertingen-Meitingen) beinhalteten nur projektspezifische Lösungen der Gebäude, die nicht für den Serien Rollout anwendbar sind. Erfahrungen zur DSTW Technik aus den bereits umgesetzten Vorserienprojekten fließen in die Planungsvorgaben des DSTW Mainz mit ein.

024: Die Anzeige einer Vertragsabweichung 024 (Los 1) beinhaltet die zusätzliche nicht vorgesehene Leistung der Montierung der
FEAS auf Betonsockel statt auf Kunstoffsockel. Dazu wurden verschiedene Teilleistungen beim Einbau der durch den AG
bereitsgestellten Betonsockel (4 Sockel pro FEAS Standort) notwendig. Dies war hauptvertraglich nicht vereinbart, wurde jedoch
im Zuge des Projektverlauf und für dessen Erfolg erforderlich