Lähde: TED

Předmětem plnění je komplexní zajištění provozu a servisu silničních meteorologických stanic (SMS) technologie Vaisala a CrossMet ve Zlínském kraji.

Předmětem zakázky je přeložka silnice I/12 v úseku Běchovice - Úvaly ze stávající stopy, která je intravilánového charakteru, do nové stopy, která bude vedena mimo zastavěná území. Přeložka silnice I/12 bude vybudována jako směrově rozdělená čtyřpruhová komunikace v návrhové kategorii S 24,5/110. Součástí návrhu je 6 mimoúrovňových křižovatek, které umožní dopravní obslužnost. Dále se jedná o přeložky komunikací nižších tříd, mostní a vodohospodářské objekty, přeložky dotčených inženýrských sítí a vybudování zemních valů a protihlukových stěn. Začátek úseku je situován do prostoru mimoúrovňové křižovatky MÚK Běchovice (součást stavby D0 – úsek 511 – Běchovice – D1). Konec úseku je situován k obci Tuklaty, kde je řešeno napojení na stávající silnici I/12 pomocí MÚK Tuklaty.

ZBV č.037.3 - skupina č. 3 - I/12 Běchovice - Úvaly
Během realizace byly v podloží a nejbližším okolí SO 127.1 zjištěny navážky obsahující směs komunálního odpadu, cihel, skla, PVC, útržků igelitů, úlomků cihel, keramických střepů a kovových předmětů. Tyto navážky byly zastiženy v několika kopaných sondách v mocnostech přesahujících 1,5 m, a byly identifikovány také podél stávající komunikace III/10168. Lokálně bylo zastiženo i skalní podloží, humózní vrstvy se nezaznamenaly. Vzhledem ke zjištěným skutečnostem není možné realizovat sanaci podloží původně navrženým způsobem, tedy zaválcováním lomového kamene do stávajícího podloží násypu a pokládkou drenážní vrstvy. Ponechání zastižených navážek v podloží představuje riziko nerovnoměrných deformací zemního tělesa a z dlouhodobé-ho hlediska může negativně ovlivnit jeho stabilitu a únosnost. Zastižený materiál proto není vhodný pro ponechání v podloží násypu.
Zhotovitel oznámil zjištěné skutečnosti Správci stavby a navrhl dvě varianty likvidace navážek: - oddělení odpadů, zbývající materiál použít do zemních valů, likvidaci pouze vytříděného odpadu (Varianta 1 - návrh za 6 488 705,27 Kč) - odvoz veškerého vytěženého materiálu na skládku k finálnímu uložení (Varianta 2 - návrh za 13 794 927,03 Kč)
Na základě doporučení geotechnika Zhotovitele a následného projednání s AD, TDI a Správcem stavby byla jako řešení zvolena varianta zahrnující odtěžení navážek, oddělení nevhodných příměsí a využití vytříděné vhodné zeminy do zemního valu (Varianta 1). Tato varianta splňuje technické parametry a současně je hospodárnější než úplný odvoz vytěženého materiálu na skládku. Vybraná varianta zahrnuje následující kroky:- od-kop navážky pod stávající silnicí III/10168 a ve směru staničení vpravo (dle geodetického zaměření 7168,11 m3) + ruční vytřídění odpadu (komunální odpad, cihly, sklo, PVC, útržky igelitů, úlomky cihel, keramické střepy a kovové předměty) a uložení vyčištěného materiálu do zemního valu + likvidace vysbíraného odpadu,- odkop zeminy obsahující navážku vedle stávající silnicí III/10168 ve směru staničení vlevo (805 m3) + uložení vyčištěné zeminy do zemního valu,- zřízení zazubení (600 m3) + uložení do zemního valu,- uložení zeminy do pod-loží násypu SO 127.1.
Sanační vrstva z lomového kamene (zaválcování lomového kamene do podloží) a drenážní vrstva byly vypuštěny. Po odstranění navážek a doplnění podloží vhodným materiálem již není realizace sanační vrstvy z lomového kamene ani drenážní vrstvy technologicky ani funkčně nezbytná, neboť požadovaných parametrů podloží bude dosaženo navrženou úpravou a hloubkou odtěžení navážek.

Hodnota tohoto ZBV : - 1 530.755,14 Kč bez DPH (jedná o se redukci)