Lähde: TED

Der Neubau der Truderinger Kurve ist eine Teilmaßnahme der ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing. DerNeubau der Daglfinger Kurve ist ein Bestandteil des Ausbaukonzeptes des Knoten München. Beide Vorhabensind im Bundesverkehrswegeplan 2030 vorgesehen.
Ziel der Projekte Daglfinger und Truderinger Kurve (DTK) ist die Schaffung zusätzlicher, attraktiver,kundenfreundlicher Laufwege für den Schienengüterverkehr. Dadurch wird eine Entlastung der bestehendenLaufwege (via München Ost Rbf und Münchner Südring) und damit eine Verbesserung des Eisenbahnverkehrsim Münchner Osten erreicht.
Da diese beiden Maßnahmen die Infrastruktur und die Fahrbeziehungen im bestehenden Bahnhof München-Riem Pbf unmittelbar beeinflussen, ist auch dieser Bereich im Projektumgriff enthalten.
Die Truderinger Kurve schafft insbesondere für die Brennerverkehre eine direkte Verbindung zwischenMünchen-Trudering und München-Riem Umschlagbahnhof.
Die Daglfinger Kurve schafft eine direkte Verbindung für die Güterverkehre der ABS 38 München – Mühldorf –Freilassing und aus München Riem Ubf an den Münchner Nordring.
Schallschutzwände Daglfinger Kurve
— Objektplanung IBW Lph 1-4 (optional 5-7),
— Tragwerksplanung IBW Lph 2-3 (optional 4-6).
Objektplanung Ingenieurbauwerke, § 43 HOAI, gemäß Anlage 1.1
— 1 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 3 Lph 1 bis Lph 4,
— 2 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 4 Abschnitt 2 Lph 1 bis Lph 4,
— 3 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 5 Abschnitt 1 Lph 1 bis Lph 4,
— 4 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 5 Abschnitt 3 Lph 1 bis Lph 4.
2.1.2 Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke, § 51 HOAI, gemäß Anlage 1.2
— 1 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 3 Lph 2 bis Lph 3,
— 2 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 4 Abschnitt 2 Lph 2 bis Lph 3,
— 3 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 5 Abschnitt 1 Lph 2 bis Lph 3,
— 4 Objekt SSW Daglfinger Kurve SSW 5 Abschnitt 3 Lph 2 bis Lph 3.
Schallschutzwände Truderinger Kurve (optionale Leistungen unter II.2.11.):
— Objektplanung IBW optional Lph 1-7,
— Tragwerksplanung IBW optional Lph 2-6.

09: Gegenstand des Nachtrags sind zusätzliche Lizenzkosten für die Nutzung von Eplass. Die Nutzung dient dem Austausch von
Planungsergebnissen sowie der Nutzung projektbezogener Workflows. Die Übernahme dieser Lizenzkosten war im
ursprünglichen Ingenieurvertrag nicht enthalten. Der Nachtrag umfasst einmalige Einrichtungskosten sowie monatliche
Lizenzkosten für den Zeitraum 02/2024 bis voraussichtlich 12/2028. //
10: Gegenstand des Nachtrags ist der Mehraufwand bei der Überarbeitung der Bauwerkspläne zur Genehmigung für das Vorhaben
Daglfinger Kurve. Die notwendigen Überarbeitung ergeben sich aus einer nachträglichen Prüfung der bereits erarbeiteten
Bauwerkspläne. Arbeitsergebnis sind Bauwerkspläne für die Genehmigungsplanung zur Einreichung beim EBA. //
11: Gegenstand des Nachtrags ist der Mehraufwand bei der Überarbeitung der Bauwerkspläne zur Genehmigung für das Vorhaben
Truderinger Kurve. Die notwendigen Überarbeitung ergeben sich aus einer nachträglichen Prüfung der bereits erarbeiteten
Bauwerkspläne. Arbeitsergebnis sind Bauwerkspläne für die Genehmigungsplanung zur Einreichung beim EBA.