Lähde: TED

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa.

De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten:
· Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen;
· Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog;
· Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar;
· Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg;
· Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug);
· Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Oorzaak
Voor het project A27 Everdingen – Hooipolder (A27HH) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wordt er een verscheidenheid aan werkzaamheden uitgevoerd op en rondom een deel van de A59 (km 99.90 t/m 104.63), de A27 (km 17.50 t/m 20.65), en het onderliggend wegennet. Gedurende de werkzaamheden moet er altijd worden voldaan aan de zorgplicht, welke stelt dat er te allen tijde zorg moet worden gedragen voor in het wild levende flora en fauna. In dit kader creëert de aanleg van de nieuwe verbindingsboog bij knooppunt Hooipolder, welke de verkeerstroom tussen de A59 en de A27 moet stroomlijnen, een significant risico voor het voortbestaan van een reeënpopulatie die hierdoor geïsoleerd raakt binnen knooppunt Hooipolder van de rest van het landschap. Doordat dieren zullen proberen te migreren tussen het omliggende landschap, en de bosschages welke omsloten worden door de verbindingsboog bestaat er een groot gevaar voor wildaanrijdingen met het verkeer, welke de veiligheid van de weggebruikers in het geding brengen. Dergelijke aanrijdingen hebben zich voorgedaan op 23-3-2025 en 12-5-2025. Dit heeft geleid tot de definitieve aanleiding om een oplossing te creëren voor deze situatie.

Oplossing
Uiteindelijk is de keuze gemaakt om een wildraster te gaan plaatsen rondom het gebied in het knooppunt dat door de verbindingsboog zal worden afgesloten van het omliggende landschap. Omdat dit gebied vermoedelijk een belangrijke rol speelt voor deze populatie en omdat het ingewikkeld zal zijn de dieren te dwingen het gebied te verlaten is er gekozen om een doorgang te creëren naar het omliggende landschap. Deze zal onder het kunstwerk in de verbindingsboog door lopen, via de ruimte op het maaiveld van twee meter breed die overblijft tussen het landhoofd en de A59 (buiten de uitbuigruimte van de geleiderail).

In SYS-3589 is opgenomen waaraan het raster dient te voldoen, zodat het naar de wensen kan functioneren. Het moet zo worden gebouwd dat het succesvol voor zowel reeën, als kleinere zoogdieren, als kleine marterachtigen behoud voor aanrijdingen. Daarnaast moet er werkpoorten en een insprong (type intredevoorziening) worden gerealiseerd (conform SYS-3590). Ten slotte moet het onderhoudspad aan de binnenkant van het raster liggen.

Consequenties van de oplossing
• Aanvullende Uitvoeringswerkzaamheden.

Overige consequenties
• Uitvoering van de werkzaamheden is nu voorzien in de 9-daagse afsluiting (oktober 2026).
• Uitloop van de werkzaamheden heeft geen invloed op de Aanvaarding van Deelgebied Hooipolder en op de veilige en doelmatige ingebruikname van het Werk door Opdrachtgever.
• Eventuele nog openstaande administratieve of fysieke opleverpunten van deze wijziging verhinderen de Aanvaarding niet.