Lähde: TED

Die Hauptwache der Erkelenzer Feuerwehr wurde in den 1990er Jahren errichtet und gliedert sich in einen Baukörper mit Schulungs- und Verwaltungsräumen sowie eine Fahrzeughalle.

In dem Verwaltungsgebäude befinden sich im Erdgeschoss eine Einsatz-zentrale sowie ein großer Unterrichtsraum für Schulungen und Ausbildungen, im Obergeschoss wurde eine ehemalige Wohnung zu Bürozwecken der hauptamtlichen Mitarbeiter der Feuerwehr einschließlich der Wehrleitung ausgebaut, weiter befinden sich in dem Gebäudeteil Räume der frei-willigen Feuerwehr und im Obergeschoss ein Raum für die Jugendfeuer-wehr. Zudem befinden sich im Untergeschoss die gesamten haustechnischen Anlagen.

Die Fahrzeughalle verfügt über sechs Fahrzeugstellplätzen sowie einen Lagerbereich und einen Waschplatz. Weiter sind in der Halle die Umkleidebereiche untergebracht, allerdings ohne bauliche Abtrennung zur Fahrzeug-halle.

Im Übergangsbereich zwischen den beiden Baukörpern befinden sich Wasch- und Toilettenanlagen sowie ein Werkstattbereich, der früher zur Aufnahme der Atemschutzwerkstatt diente. Die Atemschutzwerkstatt wurde in den Jahren 2019-20 als separater Baukörper ausgegliedert.

Rechtliche Vorgaben
Das Baugrundstück befindet sich im Geltungsbereich des rechtskräftigen Bebauungsplan IX - C Alfred-Wirth-Straße, der hier ein Industriegebiet (GI) festsetzt, weiter festgesetzt sind überbaubare Grundstücksflächen, die das geplante Vorhaben weit einschließen, sowie eine GRZ von 0,8 und eine BMZ von 9,0. Eine Vorgabe zur Geschossigkeit ist für den betreffenden Teilbereich des Bebauungsplans nicht festgesetzt.

Technische Vorgaben
Es sind bei Planung und Ausführung zu beachten:

- DIN 14092-1 Feuerwehrhäuser - Planungsgrundlagen
- DIN 14092-7 Feuerwehrhäuser -Werkstätten
- GUV Richtlinien

Geplante Baumaßnahmen
Im Rahmen des neuen Feuerwehrbedarfsplanes wurde festgeschrieben, dass bis zum Jahr 2028 eine hauptamtliche Wache einzurichten ist. Der Be-reich der hauptamtlichen Wache soll als eigener Baukörper nord-östlich der bestehenden Gebäude errichtet werden und im Erdgeschoss neben einem Fitnessraum mit separater Erschließung auch die Umkleide- und Sanitär-räume für die hautamtlichen Einsatzkräfte erhalten. Von hier aus soll auch die um zwei Achsen für zwei Fahrzeuge, Werkstatt und Waschhalle erwei-terte Fahrzeughalle erschlossen werden.

Im Obergeschoss sollen die erforderlichen Personalräume einschließlich der Bereitschafts-, Freizeit- und Ruheräume angeordnet werden, ein Freibereich in Form einer Dachterrasse soll die Freizeitbereiche ergänzen. Weiter soll im Obergeschoss die neue Verwaltung der Feuerwache angeordnet werden.

Das Bestandsgebäude soll nach der Erweiterung der freiwilligen Feuerwehr zur Verfügung stehen. Dazu ist vor allem der Bereich der bestehenden sani-tären Anlagen im Erdgeschoss einschl. der ehemaligen Atemschutzwerkstatt umzubauen und evtl. zu erweitern, um hier neue Umkleiden für die Mit-glieder der Freiwilligen Feuerwehr getrennt von der Fahrzeughalle vorzuse-hen.
Im Außengelände ist eine neue Umfahrt einzuplanen, an der auch weitere Stellplätze anzuordnen sind.

Diese Ausschreibung enthält Gutachterleistung zur Baugrunderkundung und Grundwasser-Datenlogger in München - Daglfinger Kurve (Str. 5619) und Truderinger Kurve (Str. 5618).
Da diese beiden Maßnahmen die Infrastruktur und die Fahrbeziehungen im bestehenden Bahnhof München-Riem Pbf unmittelbar beeinflussen, ist auch dieser Bereich im Projektumgriff enthalten.

02: NT (Nachtrag) 02 - Erstellung von einzelnen bauwerksbezogenen geotechnischen Berichten nach DIN 4020 für
bisherige sowie zusätzliche Bauwerke sowie Änderung Bauwerkszusammenstellung pro
Gutachten
Bei der Ausschreibung der an den AN per Zuschlagsschreiben vom 21.07.2025 beauftragten Leistungen wurde seitens DB
InfraGO der Planungsstand (Los DK) vom November 2024 zugrundegelegt. Zu diesem Zeitpunkt wurde davon ausgegangen,
dass im Los DK für insgesamt 38 Ingenieurbauwerke und 1 Versickerungsanlage (Sickerbecken Thomas-Hauser-Str. II, BW 412)
geotechnische Berichte benötigt werden.
Aufgrund der parallel zur Ausschreibung und Vergabe der geotechnischen Leistungen stetig fortlaufenden Planung (diverse
zusätzliche Bauwerke/ Bauteile wie z.B. bauzeitliche Umfahrung SÜ BAB 94 [BW 60], bauzeitliche Hilfskonstruktion KrBW Berg
am Laim [BW 37], Vereinigungsbauwerk geplanter MW-Kanal Trudering mit Bestandskanal Am Moosfeld, ca. 10 zusätzliche
Versickerungsbecken etc.) hat sich diese Zahl zwischenzeitlich um 28 Bauwerke erhöht. Drei Bauwerke entfielen (BW 19, BW 57
u. BW 65), wodurch sich insgesamt für das Los DK eine Zahl von 25 zusätzlichen Bauteilen ergibt.
Hierdurch ergibt sich für den AN ein erheblicher Mehraufwand bei den Gutachterleistungen.
Des Weiteren wurde seitens DB InfraGO seit ca. Mai 2025 eine Abfolge von zunächst sechs, inzwischen sieben Planungspaketen
für die Fertigstellung der Entwursfplanung festgelegt. Die sich hieraus ergebenden terminlichen Rahmenbedingungen, insbes.
konkrete Fertigstellungestermine für die einzelnen geotechninschen Berichte, waren zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht
absehbar, und daher für den AN bei dessen Angebotskalkulation nicht abzusehen. Ein weiterer erhöhter Aufwand ergibt sich für
den AN durch das technisch anspruchsvolle BW 60 (bauzeitliche Umfahrung des Kreuzungsbereichs DB mit Bundesautobahn
A94; hier 4-feldrige Brücke, Gründungs teils auf KrBW; aufgrund laufendem Autobahnverkehr hohe Sicherheitsanforderungen
sowie hohe Anforderungen bezüglich der Setzungsminimierung u. Vermeidung von Differenzsetzungen).
Außer der Zahl der vom geotechnischen Gutachter zu betrachtenden Bauwerke/Bauteile ergaben sich zudem mehrfach
Änderungen in der Zuordnung der BW zu den einzelnen Gutachten. Dies ergab sich ebenfalls aus den planungsbegleitenden
Abstimmungen mit den einzelnen Planern, und war zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht absehbar.