Lähde: TED

Für das Bauvorhaben Renovierung begehbarer Kanäle u.a. an der Türkenstraße werden im Zuge dieser Ausschreibung stufenweise die Leistungsphasen 1-2, 3 und 5-9 der Objektplanung im Leistungsbild Ingenieurbauwerke gemäß Par. 43 HOAI, die besondere Leistung der örtlichen Bauüberwachung (Anlage 12 zu Par. 43 HOAI) sowie sonstige besondere Leistungen beauftragt.
Die Sanierungsmaßnahme umfasst die Renovierung von 13 Haltungen begehbarer Kanäle mit einer von NE 600/900 bis NE 800/1200.

Lieferung/Bereitstellung eines cloudbasierten Softwaresystems zur Zeiterfassung (Zeitwirtschaft - ZWS) & Personaleinsatzplanung (PEP) für ärztlichen Dienst, pflegerischen Dienst & weitere Dienstarten

Einführung eines standardisierten Portfolio- und Projektmanagementsystems mit definierten Methoden, Vorlagen und Workflows für laufende und zukünftige Projekte.
Das neue System soll die Programm- und Projektsteuerung verbessern, Projektrisiken und Fehlerkosten reduzieren und die Stakeholder-Zufriedenheit nachhaltig steigern.
Außerdem soll die Zusammenarbeit und Kommunikation durch eine zentrale Plattform für alle Projektbeteiligten durch klare Verantwortlichkeiten und verbesserter Teamkoordination gefördert werden.

Das neue Portfolio- und Projektmanagementtool soll folgenden Nutzen bringen:

• Transparente Portfolio-Übersicht (alle Projekte, Budgets und Status in einem zentralen Cockpit), somit auch bessere Skalierbarkeit für zukünftige Projekte
• Zeitersparnis durch klare Strukturen und Abläufe
• Echtzeit-Reporting & Dashboards (automatisierte Übersichten und Kennzahlen möglich)
• Ressourcenplanung & Auslastungssteuerung (Engpässe früh erkennen und Kapazitäten optimieren)
• Automatisierte Workflows (Kosten- und Zeitersparnis durch weniger manuelle Routine, schnellere und optimierte Prozesse)
• Priorisierung & strategische Ausrichtung (Projekte nach Unternehmenszielen gewichten)
• Frühzeitiges Risikomanagement (Risiken proaktiv identifizieren und Gegenmaßnahmen planen)
• Budget- & Kostenkontrolle (Abweichungen sofort sichtbar, fundierte Finanzentscheidungen)
• Bessere Kollaboration & Kommunikation durch eine zentrale Plattform und höhere Akzeptanz durch einheitliche Methoden und Tools
• Compliance & Governance-Unterstützung (Standards, Audits und Freigaben revisionssicher steuern), erhöhte Qualität der Projektergebnisse
• Datenbasierte Entscheidungshilfen (möglich: What-if-Analysen und Szenario-Simulationen auf Knopfdruck)

Die Grundschule Sievershausen in der Kantstraße 21, 31275 Lehrte, soll erweitert werden. Für den zu planenden Erweiterungsbau liegt ein Raumprogramm vor, dessen Nutzungsflächen (NUF) sich auf zirka 590 m² summiert. Diese gliedert sich in Mensa inkl. WCs, Schulbereich (Differenzierungsräume) und Räumlichkeiten für die Nachmittagsbetreuung. Auf Basis einer Machbarkeitsstudie und Standortvariantenbetrachtung wurde ein Standort auf dem Bestandsgelände der Schule festgelegt, die Standortvariante C3. An dieser Stelle soll die Erweiterung eingeschossig umgesetzt werden. In dem Raumaufteilungskonzept der Machbarkeitsuntersuchung ergab sich dafür eine ungefähre Bruttogrundfläche (BGF) von 785 m². Die Umsetzung erfolgt während des laufenden Schulbetriebs. Eine direkte Anbindung an das Bestandsgebäude wird hergestellt. Es ist vorgesehen, zwei der erforderlichen Differenzierungsräume an die fingerartigen Bestandsbereiche anzubauen, um die Nähe zu den Bestandsklassenräumen zu gewährleisten. An- und Umbauarbeiten an das Bestandsgebäude sowie erforderliche Abrissarbeiten sind mit einzuplanen. Der Außenraum ist an den Erweiterungsbau anzupassen, dabei sind insbesondere die Zugänglichkeiten sowie ggf. erforderliche Verlegung von Bestandsparkplätzen zu berücksichtigen. Der Eingriff in den Schulbetrieb muss geringstmöglich gehalten werden. Die Sicherheit der Schulkinder hat oberste Priorität. Zurzeit ist die Mensa in Interimscontainern untergebracht (siehe Anlage 11). Diese werden nach Fertigstellung des Erweiterungsbaus durch die Bauherrin demontiert. Anstelle der Container kann der Fahrrad- und Scooter-Stellplatz für die Schülerinnen und Schüler entstehen, da der bestehende im Zuge der Baumaßnahmen voraussichtlich überplant wird. Die auf Basis der prognostizierten Gesamtkosten der Baumaßnahme (KG 200-700) liegen bei ca. 4,3 Mio. EUR (brutto). Mit den Planungsleistungen soll unmittelbar nach Zuschlagserteilung begonnen werden. Der Abschluss der LPH4 ist derzeit im 4. Quartal 2026 geplant. Die Bauarbeiten für den Erweiterungsbau sollen spätestens 4 Wochen nach Erteilung der Baugenehmigung, begonnen werden und schnellstmöglich abgeschlossen sein.

Leistungen der Elektrotechnik für den Neubau des Feuerwehrhauses in Heuchelheim a.d. Lahn

Lüftungsarbeiten für Hansjakobstr. WR 3

Zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in der Region Bonn/Rhein-Sieg-Kreis soll eine Weiterführung der S-Bahnlinie S13 vom Flughafen Köln/Bonn über Troisdorf und Bonn-Beuel bis nach Bonn-Oberkassel erfolgen.
Die Deutsche Bahn AG plant die Verlängerung der S-Bahnlinie S 13 von Troisdorf bis BonnOberkassel. Der geplante ein- bzw. zweigleisige Streckenausbau erfolgt parallel zu der rechtsrheinischen DB-Strecke Nr. 2324 Mühlheim (Ruhr) - Niederlahnstein.
Die heutige Autobahnbrücke der A 560 über die DB-Strecke 2324 wird erneuert und dabei in der Spannweite und Breite vergrößert, so dass anstatt zwei Gleisen nun drei Gleise unter der Brücke hindurchführen können.
Der Bauablauf sieht den Neubau der Brücke in zwei Hauptbauphasen vor. In der ersten Bauphase muss der Autobahnverkehr mit einer Fahrspur auf eine Hilfsbrücke verlegt werden; drei Fahrspuren werden auf den nördlichen Brückenteil geführt. In der zweiten Hauptbauphase wird
der Verkehr umgeleitet auf den neuen südlichen Überbau, der vier Spuren aufnehmen kann.
Die Ausschreibung beinhalt die zur Erneuerung der Schienenüberführung notwendigen Leistungen, aufgeteilt auf vier Lose (Los 15.001A Ingenieurbauwerke und Straßenbau, Los 15.001B Verkehrssicherung/Verkehrsführung, Los 15.001C Fahrzeugrückhaltesysteme in Stahl und Los 15.001D Dauermarkierung

103 - MKA 095: Abbruch Fundament Süd-West in Bauphase 04
104 - MKA 097: Herstellung Baugrube Randfundament Verkehrszeichenbrücke
105 - MKA 066: Anschluss Asphalt zwischen BP 3.1 und BP 3.2