Lähde: TED

Die Umbaumaßnahme beinhaltet den Neubau des Hausbahnsteigs an Gleis 1 in vorhandener Lage und des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs an Gleis 2 in neuer Lage in konventioneller Bauweise mit einer Systemhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) auf einer Länge von 220 m inklusive Neubau der Entwässerungsanlage, der Bahnsteigbeleuchtung und der Bahnsteigausstattung.
Um den einseitig genutzten Mittelbahnsteig an Gleis 2 in neuer Lage östlich der PU an km 44,213 anordnen zu können, muss das Gleis 2 um 0,60 m in Richtung Gleis 1 verlegt werden. Der Gleisabstand verringert sich dadurch auf 5,40 m. Dieser Abstand lässt auch weiterhin die Anlage eines Rangiererwegs zwischen den Gleisen 1 und 2 zu.
Entlang der Hinterkante des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs verläuft das Gleis 3. Um hier weiterhin Rangierarbeiten zu ermöglichen, muss die Bahnsteighinterkante (Winkelstützwand mit Geländer) im Abstand von 3,00 m von der Achse Gleis 3 verlaufen.
Zwischen dem verlegten Gleis 2 und dem Gleis 3 wird ein Bahnsteig mit einer nutzbaren Breite von 2,68 m zzgl. einer Bahnsteighinterkante von 0,25 m Breite angeordnet.
Der einseitig genutzte Mittelbahnsteig ist am Bahnsteigbeginn über einen Treppenzugang aus der PU erreichbar. Der barrierefreie Zugang wird als geneigter Gehweg am Bahnsteigende angeordnet und führt auf die Hauptstraße.
Die vorhandene Personenunterführung bleibt erhalten. Der Treppenzugang zum Hausbahnsteig wird zur Anpassung an die neuen Höhenverhältnisse umgebaut. Der Treppenzugang zum vorhandenen Mittelbahnsteig westlich der PU wird zurückgebaut. Stattdessen wird ein Treppenzugang zum neu östlich der PU gelegenen Mittelbahnsteig hergestellt.
Die Entwässerung des Hausbahnsteigs erfolgt zukünftig über einen Bahngraben in den Fluss Rot. Der Bahnsteig am Gleis 2 entwässert in die kommunale Kanalisation.
Im Zuge des Umbaus werden Beleuchtung und Ausstattung der Bahnsteige erneuert.
Infolge der Verschiebung des Gleises 2 sind Anpassungen an der Gleisfeldbeleuchtungsanlage erforderlich.

Für das Schuljahr 2026/2027 werden nachfolgende Integrationsklassen ausgeschrieben:
Los 1: Fachpraktischer Teil der Maßnahme "Vorklassen zur Berufsintegration - BIK/V"
Los 2: Fachpraktischer Teil der Maßnahme "Kooperative Berufsintegrationsklassen - BIK"
Los 3: Maßnahme "Berufsvorbereitungsjahr kooperativ BVJ/k"
Los 4: Pädagogische und sozialpädagogische Betreuung von kooperativen Deutschklassen in der AnkER-Einrichtung - DK-BS-AnkER
Los 5: Pädagogische und sozialpädagogische Betreuung kooperativer Deutschklasse - DK-BS-Alphabetisierung

Neubau eines Erweiterungsbaus mit integrierter Dreifachturnhalle für das Josef-Hofmiller-Gymnasium einschließlich Abbruch bestehender Gebäude auf dem Schulgelände - FP TA ELT LPH 1 - 9
Der Landkreis Freising beabsichtigt die Erweiterung des Josef-Hofmiller-Gymnasium in Freising am zugrunde liegenden Schulstandorts.Aufgrund steigender Schülerzahlen (Prognose bis ca. 1.180–1.257 Schüler bis 2038) besteht zusätzlicher Raumbedarf insbesondere für Klassen-, Fach- und Lehrerbereiche.
Der bestehende Schulkomplex ist in mehreren Bauabschnitten seit 1960 entstanden und weist funktionale Defizite, bauliche Mängel sowie eine unzureichende räumliche Organisation auf. Parallel besteht ein erheblicher Sanierungsbedarf der Bestandsgebäude. Die vorhandene Schwimm- und Sporthalle ist baulich stark geschädigt und wird nicht mehr genutzt.
Die Maßnahme umfasst folgende wesentliche Projektbausteine:
• Abbruch der bestehenden Schwimm- und Sporthalle sowie weiterer Teilbereiche
• Neubau einer Schulerweiterung in Kombination mit einer Sporthalle inkl. der
naturwissenschaftlichen Fachräume
• Neuordnung und Qualifizierung der Außenanlagen und Sportflächen
Um Platz für den Neubau zu schaffen, müssen Bestandsgebäude sowie ein Teil des bestehenden Schulbaus abgerissen werden. Die notwendigen Abbrucharbeiten umfassen den Gebäudeteil „Bauteil B, West“ (Baujahr 1959), der Mehrzweckhalle mit Schwimmbad und der Zweifach Sporthalle (Baujahr 1972) sowie des Hausmeisterhauses mit 4 Wohneinheiten und Garagen. Dieser Abbruch findet zeitlich vorgelagert zum Beginn des Neubaus statt.
Die Stilllegung der Leitungen als vorbereitende Maßnahmen zur Schadstoffsanierung und Abbruch ist Teil der erforderlichen Leistungen des Auftragnehmers und ist in den vorläufigen anrechenbaren Kosten der Fachplanung Technische Ausrüstung bereits berücksichtigt.
Ziel der Planung ist die Entwicklung eines ganzheitlichen Energieversorgungskonzepts für den Neubau, die Sporthalle sowie die Bestandsgebäude. In diesem Zusammenhang ist
eine maximale Nutzung der Dachflächen für Photovoltaikanlagen unter Berücksichtigung
und Integration einer Dachbegrünung zu untersuchen.
Darüber hinaus ist ein wirtschaftlich optimiertes Gebäudetechnikkonzept zu entwickeln, das sowohl die Investitions- als auch die Betriebs- und Unterhaltskosten über den gesamten Lebenszyklus berücksichtigt.
Bei der Planung sind die unterschiedlichen Nutzungseinheiten des Gebäudes zu berücksichtigen.
Hierzu zählen insbesondere die Dreifachsporthalle mit den zugehörigen Sportnutzungen, Unterrichts- und Fachunterrichtsräume, naturwissenschaftliche Fachbereiche einschließlich
der zugehörigen Vorbereitungs- und Sammlungsräume, Verwaltungs- und Lehrerbereiche
sowie die erforderlichen Erschließungs-, Aufenthalts- und Außenflächen.
Die Fachraumplanung einschließlich der Ausstattung und Einrichtungsgegenstände (z. B. Digestorien, Labor- und Medienausstattung sowie sonstige nutzungsspezifische Festeinbauten)
ist nicht Bestandteil des Leistungsumfangs der Fachplanung Technische Ausrüstung. Gegenstand der Planung sind ausschließlich die hierfür erforderlichen technischen Anschlüsse und Schnittstellen, insbesondere die Ver- und Entsorgungsleitungen, Medienanschlüsse sowie die
notwendigen elektrotechnischen und versorgungstechnischen Anschlusspunkte.
Auf die besonderen örtlichen Gegebenheiten des Schulstandorts, insbesondere die
ausgeprägte Topografie und Hanglage, wird ausdrücklich hingewiesen.
Der Abbruch der Bestandsgebäude sowie die Errichtung des Neubaus erfolgen bei laufendem
Schulbetrieb. Die Beeinträchtigungen des Schulbetriebs sind auf das erforderliche Mindestmaß zu beschränken. Hierbei sind sämtliche erforderlichen Interims-und Provisoriumsmaßnahmen
zur Aufrechterhaltung des Schulbetriebs planerisch zu berücksichtigen.
Die Planung ist so zu entwickeln, dass die Voraussetzungen für eine mögliche Förderung
der Maßnahme berücksichtigt werden. Das Planungskonzept hat den allgemein
anerkannten Regeln der Technik sowie den zum Zeitpunkt der Planung geltenden gesetzlichen,
normativen und förderrechtlichen Vorgaben zu entsprechen.
Gegenstand des Auftrags sind die Leistungen der Fachplanung Technische Ausrüstung ELT
der Leistungsphasen 1 - 9. Die Beauftragung erfolgt nach § 55 HOAI stufenweise. Im
Auftragsfall wird als erste Stufe 1, die Leistungsphasen 1 und 2 beauftragt. Über
eine jeweils weitere Beauftragung der Leistungsstufen entscheidet der Auftraggeber
im weiteren Verfahrensverlauf. Aus der stufenweisen Beauftragung können keine
Forderungen auf die Übertragung weiterer Leistungsstufen oder weiterer Leistungen abgeleitet
werden. Die Baukosten (KG 200 - 600) sind auf brutto ca. 23 Mio. Euro geschätzt. -- Der Planungsbeginn soll zeitnah nach der Auftragserteilung, voraussichtlich im Oktober 2026 erfolgen.
Die Einrichtung der Baustelle könnte demnach im 1. Quartal 2029 beginnen, Inbetriebnahme
in Abstimmung mit AG, geplant für 2. Quartal 2031 – Die besonderen Leistungen sind
als Optionen ausgestaltet, die der Auftraggeber abrufen kann, zu deren Abruf er aber
nicht verpflichtet ist. -- Das Vertragsmuster ist den Vergabeunterlagen beigefügt.

Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Vergabe der Leistungen zur Durchführung der Landrevision der Gierseilfähre der Stadt Aken (Elbe). Der Leistungsumfang umfasst die Werftüberholung einschließlich Untersuchungen, Transport, Schiffbau- und Schweißarbeiten, Instandsetzung mechanischer, hydraulischer und elektrischer Anlagen, Korrosionsschutz sowie weiterer Erneuerungs- und Modernisierungsmaßnahmen gemäß Leistungsverzeichnis und den zugehörigen Anlagen. Ziel ist die Wiederherstellung und Sicherstellung eines ordnungsgemäßen und sicheren Fährbetriebs.