Lähde: TED

Předmětem veřejné zakázky jsou průběžné dodávky setů katétrů koronárních intravaskulárních zobrazovacích OCT, dle popisu a minimálních technických podmínek stanovených v příloze č. 3 zadávací dokumentace – Tabulka splnění minimálních technických podmínek.

Realizace souvisejících činností a díla spočívajícího především na vytvoření, dodání a implementaci samostatného technologického informačního systému Digitální technické mapy železnice.

Uvedené změny nejsou podstatnou změnou závazku ze smlouvy, neboť nejsou změnami, které by (i) umožnily účast jiných dodavatelů nebo by mohly ovlivnit výběr dodavatele v původním zadávacím řízení, pokud by zadávací podmínky původního zadávacího řízení odpovídaly této změně.

Předmětem díla je zhotovení stavby „Cyklická obnova trati v úseku Roudnice n. L. – Hrobce“, jejímž cílem je zajištění provozuschopnosti dráhy v nesnížených parametrech, odstranění prvků infrastruktury s končící fyzickou životností, a to v oblasti železničního svršku, spodku.

Předmětem veřejné zakázky je výstavba dálnice D6 v úseku Žalmanov - Knínice.
Tato stavba navazuje na začátku úseku na stavbu „D6 Knínice – Bošov“ a končí napojením na připravovanou stavbu „D6 Žalmanov – Olšová Vrata“. Celková délka úseku činí 6,950 km, dálnice je navržena v kategorii D 25,5/130. Jedná se o směrově rozdělenou čtyřpruhovou komunikaci se středním dělícím pásem šířky 3,5 m.
Začátek úseku je situován východně od obce Zlatá Hvězda v místě napojení na úsek „D6 Knínice – Bošov“. Odtud je trasa vedena vlevo od stávající silnice I/6, přechází přes údolí Ratibořského potoka a přes přeložku silnice II/606. Po vykřížení původní silnice I/6 se levotočivým obloukem dostává do souběhu s touto silnicí a dále pokračuje jako severovýchodní obchvat obce Bochov. Před křížením se železniční tratí je navržena mimoúrovňová křižovatka Bochov. Následuje křížení se železniční tratí, odkud je trasa vedena v souběhu s touto železniční tratí až k údolí Bochovského potoka, které překonává estakádou. Následuje pravostranný oblouk, kterým se trasa dostává do stopy původní silnice I/6.
Trasa dálnice D6 je navržena převážně v nové stopě. Stávající silnice I/6 zůstane zachována jako doprovodná komunikace. V blízkosti obce Herstošice dálnice D6 v ostrém úhlu kříží stávající silnici I/6. Z důvodu příznivějšího úhlu křížení je navržena přeložka silnice I/6. Délka přeložky činí 847 m, kategorie komunikace je S 11,5/80. Další přeložka silnice I/6 je navržena v konci úseku. V souvislosti s uvažovanou přeložkou je na okraji obce Bochov navržena okružní křižovatka, která umožní napojení místních komunikací a silnice II/208. Křižovatka je navržena jako eliptická s hlavní osou 28 m a vedlejší osou 22 m.
Stavba si vyžádá také přeložky komunikací nižších tříd. Jedná se o přeložku silnice III. třídy u obce Údrč, která bude přeložena do nové polohy. Komunikace je navržena v kategorii S 7,5/90 v délce 143 m. Pro napojení MÚK Bochov je nutné přeložit silnici II/198 v km 4,320. Přeložka je navržena v kategorii S 7,5/90 o délce 517 m.
Součástí stavby je také 9 mostních objektů. Jedná se o šest mostních objektů na dálnici D6, dva nadjezdy a jeden železniční most. Nejvýznamnějším mostním objektem je most přes údolí Bochovského potoka v km 5,500. Most se skládá ze dvou samostatných nosných konstrukcí, každá mostní konstrukce je navržena pro jeden jízdní směr. Nosnou konstrukci levého i pravého mostu tvoří spojitá dvoutrámová konstrukce z monolitického předpjatého betonu o 5 polích s koncovými příčníky. Celková délka mostu je cca 212 m.

ZBV č. 14.3 SO 207 - Úprava množství výztuže pilot a štětovnicového pažení, upřesnění délky štětovnic u pilíře P4

Předmětem této veřejné zakázky je zajišťování letenek a souvisejících služeb pro Úřad průmyslového vlastnictví za účelem realizace zahraničních služebních a pracovních cest jeho zaměstnanců, a to v rozsahu a za podmínek stanovených v Zadávací dokumentaci.