Lähde: TED

1. Przedmiotem zamówienia jest: „Dostawa jednej używanej normalnotorowej lokomotywy spalinowej serii SM42 do Parowozowni Wolsztyn ul. Fabryczna 1 64-200 Wolsztyn „

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
1. Niniejsza specyfikacja zawiera zbiór wymagań technicznych dla 1 szt. używanej czteroosiowej lokomotywy spalinowej serii SM42 wykorzystywanej w regionalnych kolejowych przewozach pasażerskich i turystycznych z prędkością nie mniejszą niż 90 km/h.
2. Pojazd musi posiadać zezwolenie lub dokument dopuszczający do eksploatacji zgodnie z postanowieniami ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2024r, poz. 697 z późn. zm.), wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
3. Lokomotywa spalinowa musi posiadać opracowaną dokumentację systemu utrzymania - DSU zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r. poz. 226, z póź. zm.) Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przekazał wraz z pojazdem będącym przedmiotem zamówienia jego Dokumentację Systemu Utrzymania, Dokumentację Techniczno-Ruchową (DTR) oraz kompletną dokumentacje ostatnich napraw poziomu P5 i P4 (jeśli była wykonywana). Dokumentacje producenta i dopuszczenia zbiorników ciśnieniowych z TDT.( paszporty, decyzje i protokoły ) .
4. Lokomotywa spalinowa musi posiadać nr EVN i być sprawna technicznie, bez braków w wyposażeniu, gotowa do realizacji przewozów.
5. Zamawiający wymaga, aby dostarczona lokomotywa posiadała dokumentację techniczną, zawierającą przebiegi, przeprowadzone naprawy (modernizacje) od budowy pojazdu do dnia złożenia oferty. Dokumentacja ta zostanie dostarczona razem z pojazdem
6. Dostarczona lokomotywa musi zapewniać możliwość połączenia mechanicznego ( sprzęg śrubowy typ PKP) i pneumatycznego ( układu hamulcowego) z uzyskaniem pełnej funkcjonalności użytkowej z innym taborem użytkowanym przez innych przewoźników pasażerskich.
7. Szerokość toru 1435 mm
8. Rodzaj trakcji spalinowa
9. Prędkość eksploatacyjna Nie mniejsza niż ≥90 km/h
10. Minimalna długość lokomotywy ze zderzakami ≥14,24m

11. Data produkcji Dostarczony pojazd musi być wyprodukowany w latach od 1963 do 1993
12. Data ostatniego przeglądu P5 Termin do następnej naprawy P5 nie może być mniejszy niż 10 lat od złożenia oferty na lokomotywę spalinowej
13. Data ostatniego przeglądu P4 Termin do następnej naprawy P4 nie może być mniejszy niż 2 lata od złożenia oferty na lokomotywę spalinowej
14. Liczba kabin maszynisty 1
15. Maksymalny nacisk na oś 175kN/oś
16. Minimalny promień łuku toru w warunkach eksploatacyjnych ≥80m
17. Zakres temperatur zewnętrznych eksploatacji pojazdu Od -25°C do + 40°C
18. Ilość wózków 2 wózki dwuosiowe z silnikami trakcyjnymi, hamulec ze wstawkami hamulcowymi. Zestawy kołowe z obręczami
19. Bateria akumulatorów Baterie- udokumentowana sprawność ogniw bateryjnych na poziomie min. 80%
20. Skrajnia taboru Zgodnie z UIC 505-1

a) Jeżeli oferowana lokomotywa spalinowa o danym numerze EVN figurować będzie w rejestrze jako „wycofany z eksploatacji” lub nie może on czasowo lub trwale być eksploatowany na liniach kolejowych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej – oferta Wykonawcy zostanie odrzucona.
b) Ilekroć niniejsza SWZ opisuje przedmiot zamówienia za pomocą norm, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów odniesienia, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne. Zamawiający nie może odrzucić oferty tylko dlatego, że oferowane roboty budowlane, dostawy lub usługi nie są zgodne z normami, ocenami technicznymi, specyfikacjami technicznymi i systemami referencji technicznych, do których opis przedmiotu zamówienia się odnosi, pod warunkiem że wykonawca udowodni w ofercie, w szczególności za pomocą przedmiotowych środków dowodowych, o których mowa w art. 104-107 ustawy Pzp, że proponowane rozwiązania w równoważnym stopniu spełniają wymagania określone w opisie przedmiotu zamówienia

Dostawca wraz z przedmiotem umowy dostarczy:
a) Świadectwo sprawności technicznej / Przywrócenie do eksploatacji
b) Świadectwo typu pojazdu kolejowego SM42
c) Dokumentację Systemu Utrzymania (DSU)
d) Dokumentację Techniczno-Ruchową ( zgodną z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12.10.2005 w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych) pojazdu.
e) Dokumentacje ostatnich napraw poziomu P5 i P4 (jeśli była wykonywane)
f) Dokumentacje producenta.(decyzje i protokoły )
g) Dokumenty potwierdzające rejestracje zbiorników ciśnieniowych w Transportowym Dozorze Technicznym. ( paszporty, decyzje TDT, protokoły TDT)
h) Raport z nadania numeru EVN

Przedmiotem zamówienia jest bieżące utrzymanie zieleni na terenach Dzielnicy Praga- Północ m. st. Warszawy.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia, opis wymagań zamawiającego w zakresie realizacji każdej z części zamówienia określają:
- Opis przedmiotu zamówienia – Załączniki nr 5a,5b,5c.
- Projektowane postanowienia umowy – Załączniki nr 6a,6b,6c.

Przedmiotem zamówienia jest pełnienie funkcji Inżyniera Kontraktu przy kontrakcie pn.: Rozbudowa międzyregionalnego ciągu komunikacyjnego Kętrzyn – wschodnia granica województwa, na odcinkach DW 592, DW 655, DW 653” - Etap III - „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 653 na odcinku Olecko-granica województwa”.
W ramach realizacji przedmiotu umowy i w ramach wynagrodzenia, określonego w umowie, Wykonawca będzie wykonywał usługi związane z pełnieniem funkcji Inżyniera w zakresie zamówienia na roboty budowlane wraz ze zmianami istotnymi i nieistotnymi oraz na podstawie stosownego pełnomocnictwa uzyska w imieniu Zamawiającego pozwolenie na użytkowanie przedmiotowej drogi oraz wszystkich obiektów objętych kontraktem na roboty budowlane.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia wraz z opisem inwestycji oraz zakresem usług stanowi Załącznik nr 1 do SWZ.
Pełna dokumentacja przetargowa robót budowlanych dot. inwestycji pn.: Zamówienie publiczne na roboty budowlane przy kontrakcie pn.: Wykonanie robót budowlanych dla zadania: „Rozbudowy międzyregionalnego ciągu komunikacyjnego Kętrzyn – wschodnia granica województwa na odcinkach DW 592, DW 655, DW 653.
Etap III - „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 653 na odcinku Olecko-granica województwa” dostępne jest na platformie przetargowej Zamawiającego:
https://zdw-olsztyn.logintrade.net/zapytania_email,131470,affdd77ef80ad2b61648703e0c3005e7.html

Przedmiotem zamówienia jest wymiana nieenergooszczędnych opraw typu sodowego na oprawy oświetleniowe LED na terenie Gminy Zamość, zgodnie ze złożonym wnioskiem o dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych „Rozświetlamy Polskę” tj.:
Zakres inwestycji obejmuje wymianę nieenergooszczędnych opraw typu sodowego na oprawy oświetleniowe LED. W ramach realizacji inwestycji zostaną wymienione oprawy stanowiące majątek Gminy Zamość. Zainstalowane oprawy oświetleniowe będą posiadać możliwość zdalnego sterowania bez dodatkowej modyfikacji oprawy oraz posiadać certyfikaty: ENEC, ENEC+, ZD4i. Planowane oświetlenie oparte jest o oprawy wykorzystujące technologie LED, co gwarantuje wysoką energooszczędność z jednoczesną poprawą jakości oświetlenia. W wyniku modernizacji opraw oświetlenia na terenie Gminy Zamość zostanie uzyskana redukcja mocy zainstalowanych opraw oświetleniowych na poziomie co najmniej 50%.
Dzięki realizacji inwestycji nastąpi poprawa efektywności energetycznej poprzez obniżenie energochłonności oświetlenia.

1. Przedmiotem zamówienia jest Rozbudowa ilościowa posiadanych licencji Vmware.
2. Opis przedmiotu zamówienia zawarto w załączniku nr 1 do SWZ. Warunki realizacji zamówienia zawarto w Załączniku nr 7 do SWZ – Istotne postanowienia umowy.

4.1 Przedmiot zamówienia obejmuje opracowanie pełnobranżowej dokumentacji budowlano-wykonawczej adaptacji i modernizacji budynków oraz zagospodarowania terenu przy ul. Kieleckiej 45 w Warszawie na potrzeby szkoły specjalnej, wraz z uzyskaniem wymaganych uzgodnień i decyzji oraz wsparcie Zamawiającego w postępowaniu przetargowym na wybór wykonawcy robót budowlanych.
Ponadto Zamawiający zgodnie z art. 441 ust. 1 ustawy Pzp przewiduje udzielenie części zamówienia w ramach prawa opcji. Prawo opcji realizowane będzie na zasadach określonych w Umowie i obejmować będzie: opracowanie projektu aranżacji wnętrz wraz z wykazem wyposażenia i kosztorysem inwestorskim, aktualizację kosztorysów inwestorskich oraz pełnienie nadzoru autorskiego w trakcie prac budowlano – montażowych.
4.2 Celem niniejszego zamówienia jest osiągnięcie zakładanego celu zamierzenia budowlanego, jakim jest modernizacja i adaptacja istniejących budynków na potrzeby szkoły specjalnej, przeznaczonej dla uczniów z niepełnosprawnością intelektualną w stopniu lekkim, umiarkowanym, z niepełnosprawnościami sprzężonymi, w tym z dysfunkcjami narządów ruchu i z autyzmem, zapewniającą nie tylko odpowiednie wsparcie edukacyjne, ale również rozwijającej umiejętności społeczne, emocjonalne i życiowe uczniów. Przestrzenie edukacyjne powinny być wielofunkcyjne i elastyczne, pozbawione barier architektonicznych i przyjazne użytkownikom. Zmodernizowane budynki powinny być wyposażone w urządzenia umożliwiające łatwe zarządzanie obiektem i cechować się niskimi kosztami eksploatacyjnymi. Zagospodarowanie terenu powinno obejmować bezkolizyjną strefę wejścia do budynku, strefę sportu i rekreacji oraz strefę techniczną uwzględniającą m.in. miejsca parkingowe i bezkolizyjną komunikację związaną transportem uczniów.
4.3 Opis przedmiotu zamówienia (dalej: OPZ) (stanowiący załącznik nr 1 do OPIW wraz z załącznikami) oraz projektowane postanowienia umowy (stanowiące załącznik nr 2 do OPIW) zawierają cechy charakterystyczne zamówienia – ogólne warunki, zapewniające osiągnięcie zakładanego celu zamierzenia budowlanego, zgodnie z którymi należy zrealizować zamówienie. Opracowanie bardzo szczegółowych warunków technicznych, technologicznych, materiałowych oraz funkcjonalno-użytkowych należy do obowiązków Zespołu projektowego. Kombinacja warunków określonych przez Zespół projektowy winna stanowić logiczny, kompletny i efektywny ekonomicznie układ powiązanych ze sobą, uzupełniających się w działaniu elementów, wzbogacony systemami instalacji i trwałych rozwiązań budowlano-materiałowych.
MINIMALNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE OPISU PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA LUB REALIZACJI ZAMÓWIENIA, NIEPODLEGAJĄCE NEGOCJACJOM, KTÓRE MUSZĄ SPEŁNIĆ WSZYSTKIE WNIOSEK O DOPUSZCZENIE DO UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU
4.4 Dokumentację budowlano-wykonawczą, należy przygotować w oparciu o:
4.4.1 wytyczne programowe Biura Edukacji m.st. Warszawy Załącznik nr 3 do OPZ,
4.4.2 standardy architektoniczne i funkcjonalne dla szkół podstawowych i zespołów szkolno-przedszkolnych m.st. Warszawy - Załącznik nr 4 do OPZ – w zakresie adekwatnym dla szkoły specjalnej zgodnie z pismem Biura Architektury i Planowania Przestrzennego - Załącznik nr 5 do OPZ,
4.4.3 standardy dostępności m.st. Warszawy (zarządzenie nr 1682/2017 z dnia 23.10.2017 r. z późn. zmianami) - Załącznik nr 6 do OPZ,
4.4.4 Warszawski Standard Zielonego Budynku - Załącznik nr 7 do OPZ,
4.4.5 Warszawskim Standard ochrony zieleni w procesach inwestycyjnych - Załącznik nr 8 do OPZ,
4.4.6 wytyczne dot. infrastruktury teleinformatycznej - Załącznik nr 9 i 10 do OPZ,
4.4.7 obowiązujące przepisy prawa,
4.4.8 obowiązujący dla tego rejonu miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego - Załącznik nr 12 do OPZ,
4.4.9 ekspertyzę techniczną konstrukcyjno-budowlaną - Załącznik nr 2 do OPZ,
4.4.10 poniższe założenia:
a. Zmiana sposobu użytkowania budynku mieszkalnego na cele oświatowe.
b. Likwidacja pomieszczeń węzła c.o. (pom. K-1, K-2) zlokalizowanych pod boiskiem do piłki nożnej o sztucznej nawierzchni oraz pomieszczenia budynku (pom. -1,23F, - 1,23G, -1,23H, -1,23I), zlokalizowanych pod częścią nawierzchni utwardzonej. Wykonanie nowego węzła c.o. w bryle budynku.
c. Likwidacja balkonów w części mieszkalnej.
d. Likwidacja budynków gospodarczych przy istniejącym wjeździe na teren szkoły.
e. Zespół budynków ze względu na bezpieczeństwo pożarowe zaliczany będzie do kategorii zagrożenia ludzi ZLIII.
f. Pełnowymiarowe windy (przystosowany do przewozu chorych na noszach i osób z niepełnosprawnościami). Dźwigi wyposażone w moduł z podtrzymaniem akumulatorowym, umożliwiające awaryjny zjazd wind na przystanek połączony z wyjściem ewakuacyjnym po zaniku napięcia (uruchomieniu głównego przeciwpożarowego wyłącznika prądu).