Import Type: TED

Die Klinikum Magdeburg gGmbH schreibt im Rahmen dieses Einkaufs ein KI-gestütztes klinisches Entscheidungsunterstützungssystem für den stationären Bereich europaweit im offen Verfahren aus. Ziel ist es, die Behandlungsqualität sowie die Patientensicherheit durch evidenzbasierte, datengetriebene, KI-gestützte Entscheidungsunterstützung zu verbessern und zugleich die klinischen Prozesse zu optimieren.

- Kreisverkehrsplatz Nord (Kreuzung Lindenstraße, Sarresdorfer Straße, Hochbrücke B410 und
Kasselburger Weg)
- Parkplatz Nord (Anbindung an KVP Nord) inkl. einer Stützwand aus Drahtschotterkörben
- Kasselburger Weg inkl. Radweg und Einbau einer Stahlbetonstützwand sowie einer Stütz-
wand aus Drahtschotterkörben entlang dem Bahngelände (ohne BW-Nummer)
- Ersatzneubau der Hochbrücke über die DB und die Kyll inkl. anschließender Flügel- und Stütz-
wände (BW-Nummer 5705 678 / 1-3)
- Kreisverkehrsplatz Süd (Kreuzung Raderstraße, Hochbrücke B410 und Brunnenstraße)
- Neubau Stützwand zum KVP Süd, BW-Nummer 5705 679
- Bahnhofstraße
- Sanierung/Anpassung von Stützwänden entlang der Kyllufer
- Sanierung einer Schadstelle der Fahrbahn im weiteren Verlauf der B410

Angrenzend an die bestehende JVA-Volkstedt wird der Neubau einer Abschiebungssicherungseinrichtung errichtet. Dieser Komplex besteht aus einem Pfortengebäude (Untergeschoss, Erdgeschoss, Obergeschoss und nicht unterkellerte Fahrzeugschleuse (2-geschossig), einem eingeschossigen, ebenerdigen Unterbringungsgebäude sowie Einfriedungen (Mauer,- Zaunanlagen) und Außenanlagen (Freiflächen, Verkehrswege, umbaute Freihöfe). Voraussichtlich zur gleichen Zeit werden, zum Teil unmittelbar an der Grundstücksgrenze, Neubauten der JVA entstehen.

Das Land Mecklenburg-Vorpommern möchte das Schienenpersonenverkehrsangebot für die Bevölkerung auf dem Streckenabschnitt Rostock – Stralsund verbessern. Zu diesem Zweck strebt das Land an, dass Züge, in denen ein höheres Tarifniveau gilt als es im vom Land beauftragten Schienenpersonennahverkehr üblich ist, auf der vorgenannten Strecke für Fahrgäste mit Fahrscheinen des Nahverkehrs geöffnet werden. Um dies zu erreichen, soll eine Vereinbarung über die Anerkennung von Nahverkehrstarifen in auf der vorstehend genannten Strecke erbrachten Eisenbahnverkehrsleistungen abgeschlossen werden. Der Betreiber dieser Leistungen erhält vom Land zum Ausgleich der finanziellen Nachteile einen Zuschuss inklusive eines angemessenen Gewinns unter Beachtung insbesondere des Anhangs der Verordnung (EG) 1370/2007.
Der ausgewählte Betreiber hat zudem mindestens 340 000 Zugkilometer jährlich auf dem genannten Streckenabschnitt zu erbringen. Der Beginn der Vereinbarung über die Anerkennung von Tarifen ist ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 geplant.
Anzuerkennen sind die folgenden Nahverkehrstarife:
- Deutschlandtarif (außer Sonderangebote),
- Deutschlandticket.
Eine jährliche Kündigungsmöglichkeit ist frühestens zum Fahrplanwechsel im Dezember 2028 möglich, damit für beide Seiten eine dreijährige Planungssicherheit besteht.
Als Mindestangebot werden sechs Fahrtenpaare pro Tag verlangt.