Import Type: TED

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK

MKA 899 - Planung: Anpassung AP 50 Hz EWHA
MKA 915 - Bauleistung, 50 Hz EWHA: Lieferung und Montage zusätzlicher und geänderter EWHA Anlagenteile
MKA 936 - Stützwand 01a / 01b -- geänderte und zusätzliche Leistung bzgl. Abdichtung
MKA 993 - PU Ostzugang - Geändertes Einbringverfahren Querverbau, Pressen statt Vibration, Bph 4.2

1. Ausgangssituation Das bestehende Wärmenetz versorgt Wohngebäude über Fernwärme sowie industrielle Kunden über eine Dampfversorgung. Die jährlichen Wärmemengen betragen rund 36 GWh Fernwärme und etwa 32 GWh Dampf. Die erforderlichen Spitzenleistungen liegen bei etwa 18 MW im Fernwärmebereich sowie rund 11 MW im Bereich der Dampfversorgung. Die Wärmeerzeugung erfolgt derzeit vollständig fossil. Vor dem Hintergrund der gesetzlichen Anforderungen zur Dekarbonisierung ergibt sich hieraus ein unmittelbarer Transformationsbedarf zur Sicherstellung eines langfristig zulässigen und wirtschaftlich tragfähigen Netzbetriebs. 2. Regulatorischer Projektgrund Der Bau des Holzheizwerks ist im Wesentlichen regulatorisch getrieben. Grundlage bildet das Wärmeplanungsgesetz (WPG), welches einen Anteil erneuerbarer Energien von mindestens 30 % bis zum Jahr 2030 vorgibt. Weitere Steigerungen sind bis 2040 (auf 80%) und 2045 (auf 100%) vorgesehen. 3. Projektziel Holzheizwerk Das geplante Holzheizwerk stellt die erste wesentliche erneuerbare Erzeugungseinheit im Transformationsprozess dar. Vorgesehen ist ein Biomassekessel mit einer Leistung von rund 6 MW und etwa 4.000 Betriebsstunden pro Jahr. Das Heizwerk ist primär zur Deckung der Grundlast vorgesehen. Durch die Integration der Biomasseanlage wird der Anteil erneuerbarer Energien im Wärmenetz signifikant erhöht und ein wesentlicher Beitrag zur Einhaltung der gesetzlichen Anforderungen bis 2030 geleistet. 4. Förderstruktur Die Umsetzung des Projekts erfolgt unter Nutzung der Bundesförderung für effiziente Wärmenetze (BEW), Modul 2 (systemische Förderung). Es wird eine Investitionsförderung von bis zu 40 % der förderfähigen Kosten angestrebt. Weitere Informationen können der Projektbeschreibung als Anlage zu den Vergabeunterlagen entnommen werden. Der Auftraggeber geht derzeit von BImSchG-Verfahren aus und es ist eine entsprechende Zuarbeit von allen Planungsbeteiligten erforderlich. Die Gesamtkosten werden auf rund 10,5 Mio. EUR geschätzt und die Fertigstellung bis Ende 2029 geplant.

Bahnhöfe prägen - als zentrale Eingangstore - seit fast 200 Jahren das Bild der jeweiligen Stadt und teils auch der Region. Als wesentlicher Teil der öffentlichen Infrastruktur kommt ihnen im Sinne einer "Visitenkarte" oder auch "Adressbildung" ein besonderer Stellenwert im Stadtbild zu. Der Bahnhof Ibbenbüren übernimmt zudem aufgrund seiner zentralen Lage und der Konzentration verschiedener Verkehrsangebote eine besondere Rolle in der Stadt. Allerdings wird die aktuelle Gestaltung des Bahnhofs und seines Umfeldes dieser großen Bedeutung und zentralen Lage nicht gerecht. Aus diesem Grund ist der Bahnhof Ibbenbüren bereits seit einigen Jahren ein zentrales Handlungsfeld der Stadtentwicklungsplanung der Stadt Ibbenbüren. Neben einer Berücksichtigung in städtischen Konzepten, wie beispielsweise dem Stadtentwicklungsprogramm und dem Mobilitätskonzept 2035+, wurden im Jahr 2020 grundlegende städtischen Zielsetzungen in eine Rahmenplanung übersetzt. Diese weiterentwickelnd wurde ein freiraum- und verkehrsplanerischer Realisierungswettbewerb durchgeführt und im Jahr 2022 mit einem ersten und einem zweiten Platz abgeschlossen. Für das Jahr 2023 ist darüber hinaus ein hochbauliches Qualifizierungsverfahren vorgesehen. Gegenstand dieses Vertrags sind, dem freiraum- und verkehrsplanerischen Realisierungswettbewerb Bahnhof Ibbenbüren entsprechend, Architekten und Ingenieurleistungen der Fachrichtung Landschaftsarchitektur sowie Architekten und Ingenieurleistungen der Fachrichtung Verkehrsplanung einschließlich deren Ausstattung und der darin enthaltenen Entwässerungsanlagen zur Entwicklung des Bahnhofs Ibbenbüren. Dies umfasst im Wesentlichen den Umbau der folgenden Verkehrsanlagen: - Busbahnhof Ibbenbüren inklusive Taxistand und PKW-Parkplätze - Wilhelmstraße - Park & Ride-Anlage Laggenbecker Straße

Greenbox wurde mit Auftrag 135/2023 für die Objektplanung Freianlagen und Verkehrsanlagen (Stufe 1, LP 2-5 inkl. bes. Leistungen) beauftragt (480.523,37 EUR netto, 571.822,82 brutto). Durch GREENBOX sind die LP1-2 bereits abgeschlossen und somit alle Leistungen dieser Leistungsphasen vollständig erbracht. Die anderen Planer starten aktuell in die LP1. Es ist erforderlich, dass Greenbox in diesem Zusammenhang an Besprechungen teilnimmt. Dies wird über den Hauptauftrag 135/2023 noch nicht abgedeckt und stellt somit eine zusätzliche Leistung dar. Für die Teilnahme an den Gesprächen fallen zusätzliche Honorare in Höhe von 7.497,00 EUR netto und 8.921,43 EUR brutto an (vgl. Angebot GREENBOX).

Die Gemeinde Langerwehe plant die Energetische Sanierung der Europaschule, Gebäude 1, Josef-Schwarz-Straße 16, 52379 Langerwehe und hat dafür bereits Fördermittel im Rahmen des Förderprogrammes „Energetische Sanierung kommunaler Gebäude im Rheinischen Revier“ beantragt.
Für die Übernahme weiterer Planungsleistungen sucht die Gemeinde geeignete Planer.