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Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen.
Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u. a.
— Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind 2 rund 7 Kilometer lange Tunnel,
— Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof.
Gegenstand dieser Vergabe sind Bauüberwachungsleistungen für den Neubau der Haltepunkte (Hp) Hauptbahnhof einschließlich Tunnel (Los 1) und Marienhof (Los 2), welche im Zuge des Neubaus der 2. S-Bahn-Stammstrecke errichtet werden. Die neuen unterirdischen Haltepunkte stellen die Verknüpfung der 2. S-Bahn-Stammstrecke mit der Innenstadt sowie den bestehenden öffentlichen Verkehrsmitteln, u.a. U-Bahn, Tram und Bus, her.

Für die Arbeiten am Rettungsschacht 3, im Baufeld West sowie im Bereich Hp Hbf (u.a. Setzungsausgleich an Gleis 18/19) und
Hp Mhf werden zusätzliche Bauüberwacher Bahn benötigt. Dieser Bedarf resultiert aus den im Projekt beschlossenen
Umplanungen, welche sowohl neue als auch verschobene Leistungsbereiche zur Folge hatten.
Die Anpassung der Planung im Bereich Rettungsschacht 3 war erforderlich, da aufgrund der Einbindung des Erkundungs- und
Rettungsstollens der urspüngliche Schrägstollen durch ein System mit zwei Schächten ersetzt wurde. Diese Planung hat auch zu
Veränderungen in der Bauzeit geführt. Im Jahr 2026 wird der Ausbau des RS 3 fertig gestellt.
Im Herbst beginnt der Vortrieb des Erkundungs- und Rettungsstollens (ERS) auf dem Baufeld West Richtung Hp Hbf und Hp Mhf
im Schichtbetrieb. Bereits im Vorfeld ist es notwendig, die Tübbingproduktion im Werk zu überwachen sowie die
Qualitätsmanagementprozesse etc. aufzusetzen. Trotz sorgfältiger Vorerkundungsuntersuchungen im Unterfahrungsbereich der
Gleise ist es nicht möglich kleinräumige Veränderungen in den geologischen Schichten zu detektieren, v.a. da der Baubereich im
Gleisfeld der meistbefahrenen Eisenbahnstrecke Europas liegt und Sperrpausen nur selten gewährt werden. Eine ständige
Überwachung der Gleislage während der Vortriebsarbeiten ist damit notwendig, um etwaige Setzungen frühzeitig zu erkennen.
An Gleis 18/19 am Hp Hbf werden anstelle der ursprünglich geplanten Hebungsinjektionen Pressen als Maßnahme für den
Setzungsausgleich eingebaut. Die notwendige mehrmonatige Sperrpause ist aufgrund der Abschaltung der Oberleitung duch
Bauüberwacher Bahn zu begleiten. Mit der Fokussierung der Bautätigkeit 2026 im Bereich von Gleis 18/19 am Hp Hbf und
Baufeld West (Vortrieb ERS) ist ein zusätzlicher Bedarf an Überwachungsleistungen durch qualifizierte Bauüberwacher Bahn
notwendig, bspw. ist die kontinuierliche Überwachung der Gleislage und Vor-Ort-Kontrolle bei Warnungen unabdingbar.
Auch in den Baufeldern am Hp Hbf und Hp Mhf bedarf es z.B. für hoheitliche Aufgaben im Bereich Erdungsabnahmen sowie der
Abmeldung der Auflagen aus den Prüfberichten begleitend zum Baufortschritt des Einsatzes der BÜB. Somit werden hier
zusätzlich Bauüberwachungsleistungen benötigt.
Die im Bauüberwachungsvertrag vorhandene Bauüberwacher Bahn-Leistung stellt lediglich eine beratende und prüfende Instanz
dar und ist kapazitätsmäßig nicht für die Betreuung der erweiterten Bautätigkeit ausreichend; die Bauüberwacher Bahn können
diese Leistung daher nicht erbringen. Bei den bisherigen Leistungen im Hauptvertrag handelt es sich um gleichartige Leistungen
wie die Leistungen, die Gegenstand des vorliegenden Nachtrags sind. Die grundsätzlich in der Vergangenheit bereits
beauftragten Leistungen müssen lediglich dem Umfang und der zeitlichen Zuordnung zu den Bauleistungen nach geänderter
Planung für Letztere nach ergänzt werden. Dies betrifft inhaltlich eine mengenmäßige Ergänzung im Zeitraum, veranlasst durch
die oben genannten Umstände; die Leistungen sind ein Aufwuchs und in der Ausführungen sowohl inhaltlich als auch personell
untrennbar mit den bereits vergebenen Arbeiten verbunden.

Ziel dieses Verhandlungsverfahrens mit Teilnahmewettbewerb ist die Vergabe von Leistungen der Fachplanung Bauphysik für den Neubau des Zentralen Feuerwehrhauses in Müllheim i.M.