Import Type: TED

La consultation porte sur les prestations d'entretien et réparation des véhicules légers.
Les prestations donnent lieu à un accord-cadre à bons de commande mono-attributaire sans minimum et avec un maximum en application des articles R2162-2, R2162-4 2° et R2162-13 à R2162-14 du Code de la commande publique.

Le marché est décomposé en 9 lots. Les montants maximums annuels par lot sont les suivants :

Lot n° 1 : Territoire de l'Autunois pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 20 000,00Euros HT
Lot n° 2 : Territoire de Montceau - Le Creusot pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 40 320,00Euros HT
Lot n° 3 : Territoire de Gueugnon - Digoin pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 28 000Euros HT
Lot n° 4 : Territoire de La Clayette - Charolles pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 29 000Euros HT
Lot n° 5 : Territoire du Chalonnais pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 39 000,00Euros HT
Lot n° 6 : Territoire du Louhannais pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 25 000Euros HT
Lot n° 7 : Territoire de Tournus pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 30 000,00Euros HT
Lot n° 8 : Territoire du Maconnais pour les véhicules PEUGEOT/ CITROEN : 143 000,00Euros HT
Lot n° 9 : Territoire du Maconnais pour les véhicules RENAULT : 20 000,00Euros HT

Le contrat est passé pour une période de 1 an à compter de sa notification. Il est reconductible de manière tacite 3 fois, pour une période de 1 an, soit une durée maximale de 4 ans.

Le PR de Courcelle est un bâtiment à construire en béton en R+0, de dimensions extérieures 2 3,10 m (L) x 9,10 m (l) x 6,80 m hors acrotère et garde-corps.
Les façades du bâtiment s’inscrivent dans une démarche architecturale et sont revêtues d’un bardage bois sur 1 longueur et 1 largeur.
L’implantation du PR se fait dans l’enceinte RATP de la gare, à proximité immédiate de bâtiments d’exploitation en service.

La création du poste de redressement de Courcelle comprend notamment :
— les études et méthodes d'exécution, les implantations, les relevés topographiques et les auscultations des ouvrages avoisinants ;
Gros Oeuvre :
— les travaux de démolition et terrassement pleine masse ;
— la réalisation d’un mur de soutènement (environ 40 m), d’une hauteur d’environ 6,00 m ;
Le PR sera partiellement inséré dans un talus, nécessitant un terrassement en zone contrainte/restreinte, avec création d’un mur de soutènement en L qui servira de voile sur une longueur et une largeur du bâtiment. La création d’une berlinoise évitant le mur de soutènement avec voile moins dimensionnant est acceptable selon la démonstration du gain temporel et économique.
— les travaux de génie civil pour la création du PR (environ 210 m2),
— les travaux d’étanchéité en extradossale de type DEG pour les parties enterrées du PR ;
— l’étanchéité de la dalle de couvertures du PR ;
— les travaux de réseaux humides comprenant la gestion de l’EP du PR depuis la toiture jusqu'au branchement dans le réseau existant ;
— réalisation des travaux de réseaux secs (1 multitubulaire 4 fourreaux pour HTA Enedis et chambres de tirage, 1 multitubulaire 54 fourreaux pour énergie et système RATP, caniveaux techniques, chambres de tirages),
Second Œuvre :
— les travaux d’enduit, peinture intérieure anti-poussière
— les travaux de métallerie : les garde-corps (environ 65 m), les grilles de ventilations (environ 12 m2), pose des mains courantes, les échelles à crinoline et d’accès en toiture, portes d’accès piéton et portes d’accès camion, clôture (environ 66 m) portails et portillons ;
— la mise en œuvre d’un bardage en claire voie en bois sur 1 longueur et 1 largeur du PR (environ 225 m2)
— la réalisation de 2 ou 3 massifs caténaire et radier ainsi qu’une traversée sous voie associée, obligatoirement en ITC 2027 (interface avec le métier caténaire RATP)
L’aménagement paysager :
— la mise en œuvre d’une toiture végétalisée en couverture du PR et d’un complexe végétalisé de type ECO Végétal (environ 150 m2) en environnement du PR et de l’emprise de la gare

Les travaux seront réalisés selon un planning complexe lié aux différentes contraintes générées par l’enclavement de la zone travaux, la proximité de l’exploitant, des riverains et usagers des transports ainsi qu’un établissement scolaire.

La présente consultation est ouverte à variantes à l’initiative du soumissionnaire. La variante proposée devra obligatoirement être accompagnée d'une offre « solution de base » conforme au dossier de consultation.
Pour être prise en considération, la variante devra :
- Porter uniquement sur les périmètres suivants :
o Variante 1 – Travaux de terrassement
o Variante 2 – Multitubulaire
o Variante 3 – Le soutènement
- Se limiter à une par périmètre autorisé ;
- Faire obligatoirement la démonstration du gain temporel et/ou économique ;
- Répondre aux exigences, risques et conditions fixées par le présent RPC et devront obligatoirement respecter les normes en vigueurs, les résultats mentionnés dans le CCTP et ses annexes, et ne pas augmenter le risque de conflit avec les ouvrages environnants. De plus, la réalisation des variantes ne devra pas remettre en cause le planning du projet et les emprises disponibles, ni augmenter les risques du projet.

Se référer à l'article 1.3 du Réglement de Consultation.